Pero, ¿alguien se cree de verdad que ha sido un accidente por los 'vientos'?
Partiendo de una hipotética situación, intentaremos descubrir qué hay detrás del "pene" de Suez.
Hojas perennes, 'evergreen', es el nombre que podemos leer en el lateral del carguero que supuestamente ha encallado en el Canal de Suez. Sin embargo, su nombre real es 'Ever Given'.
'Ever given evergreen', ¿podríamos traducirlo como: SIEMPRE PERENNE?
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Hipotético objetivo de la incursión: proclamación de intenciones
La incursión en el Mar Rojo con el objetivo de clavar el estandarte de Panamá (recordemos el buque ondea bandera panameña) en territorio enemigo se hace evidente al descifrar el mensaje secreto incluido en la trayectoria del buque:
Proclamación de intenciones porque el mensaje parece un pene con intenciones de introducirse en una nalga, a libertad de interpretación.
Si recurrimos al significado de este mensaje a la cultura creada por las puertas de los cuartos de baños de cualquier instituto español, podemos concluir que pretende transmitir un mensaje del tipo:
"Jódete SUEZ"
Con lo que este hecho previo, atesora toda la mala intención del encallamiento, y que por mucha historia que se quieran montar para justificar el hipotético accidente, a todas luces venían con la intención de joder.
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Lucha sin cuartel por el control del tráfico marítimo mundial de 'megacargueros' - EE.UU. VS China VS Rusia
La intención del carguero es evidente, dentro de esta hipótesis: bloquear el paso de mercancías para poder especular más aún con el precio del transporte, recordemos que el precio del transporte marítimo se triplica y no volverá al nivel pre-Covid y es China la que tiene "la sartén cogida por el mango" al respecto.
Actualmente, Panamá ha iniciado una investigación sobre el encallamiento y los intereses de Estados Unidos son evidentes, pues ahora tiene la oportunidad de mover ficha:
Ruta 'New York - Singapour': Ahora la diferencia de 4.000 Km no es tanto impedimento.
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Va ganando Panamá: trombo profundo de contenedores
Con el objetivo de la incursión cumplido, podemos adelantar que Panamá ha sido la ganadora de esta primera batalla. En estos momentos, las autoridades competentes del canal de Suez están intentando por todos los medios, quitar el trombo de esta gran arteria del comercio internacional que impide el flujo comercial habitual.
La que se ha liado con el 'trombo':
A partir del mes de abril se empezará a notar en el mercado real las repercusiones de este evento de escala mundial, con lo que no solamente es un tema que afecte a la seguridad y política internacional, sino que afectará a toda la economía global, siendo de impacto inmediato la pérdida de los márgenes de ganancia a lo largo del tercer trimestre de 2021, pues el coste del transporte, subirá considerablemente.
¿Por qué esta fecha? Pues porque la llegada de las mercancías estaban previstas para finales de marzo, con lo que no será hasta entonces que afecte a los suministros de forma directa. Tenemos unos días de margen... que considerados.
Mientras tanto, aquí los planes para solucionar el "accidente":
Gráfico que muestra las operaciones para liberar al Ever Given.
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El Ártico: la baza de Rusia
Por último, añadir a la receta del pastel que tenemos, este hecho histórico:
Por primera vez un carguero cruza de Europa a Asia por el Ártico y en invierno
Lo que hará plantearse esta vía alternativa a muchos portacontenedores, pues además de ser más corta (supone un ahorro de 5.000 kilómetros y 10 días de navegación), sin riesgos de bloqueos de mercancías como el del "Ever Given" (más allá del hielo) y tampoco hay costosos peajes (por el momento):
Comparación entre la Ruta del Norte por el Ártico y la ruta habitual por el Canal de Suez.
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¿A que ahora puede tener todo un poco más de sentido?
¿Quién ganará: EEUU, China, Rusia? Al final optarán por el camino más rápido, seguro y económico.
Ahora mismo, la alternativa es bien costosa, insegura y lenta:
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Hagan sus apuestas. ¿Qué camino contratarán en el futuro?
Desde mi humilde ignorancia, me voy a mojar: se creará una nueva ruta comercial que se lleve gran parte del tráfico marítimo internacional:
[paso del Ártico + canal de Panamá]
y el Canal de Suez, pasará a un segundo plano.
¿Qué opinan?
Salud :)
--358834-- 
sofazen 
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