Los 15 peores coches de la historia, una afirmación muy rotunda, pero muy cercana a la realidad. ¿Qué necesita un coche para ser considerado como el peor coche de la historia? Si sabes como funciona un automóvil, la lista de problemas puede ser muy larga, pero en nuestra selección de los peores coches de la historia, hay modelos que sufren una enorme cantidad de problemas.
El automóvil es una máquina compleja por la cantidad de componentes que lo forma, lo que puede ser proclibe a tener toda clase de problemas. Los fabricantes, por lo general, someten sus productos a toda clase de pruebas para evitar, en lo posible, los posibles problemas que puede sufrir un vehículo y, por lo general, suelen hacer bien su trabajo. Sin embargo, en ocasiones, no se sabe muy porqué, las cosas pasan al lado contrario y el desastre toma forma de vehículo.

Esta traumática experiencia que tuvo que vivir Janette Fennell en 1995, al salir de su casa en San Francisco en 1995 definió cómo son en la actualidad algunas funciones de nuestros coches, como el funcionamiento de los elevalunas eléctricos o el hecho de tener que pisar el freno para arrancar.
Decidió tomar cartas en el asunto. Literalmente. No cesó de envíar cartas a las autoridades federales pidiendo que fuera obligatorio en los coches nuevos un sistema que permitiese abrir el maletero desde el interior del mismo. Las cartas iban acompañadas

El leasing social, único en el mundo, se pondrá en Francia el 1 de enero de 2024. Ha sido una de las promesas electorales del actual Presidente, Emmanuel Macron, y una suerte de respuesta a las protestas por la puesta en marcha de las zonas de bajas emisiones, similares a nuestras ZBE.

Con unos ingresos por ventas fijados en más de 37.600 millones de euros, Porsche cerró el ejercicio fiscal del pasado 2022 con un aumento del 13,6% en su rentabilidad respecto al año anterior. [...]Sin embargo, puestos a entender la historia financiera de Porsche -descontando la trascendencia de su entrada al mercado estadounidense– hay una fecha crucial a la hora de entender cómo ésta no acabó en una quiebra estrepitosa.
Nos referimos al 27 de julio de 1994. Día en el que, por primera vez, al fin un 911 salió de la cadena de montaje sin fallos, sin necesidad de retoque alguno antes de enviarlo al mercado.

Me habéis preguntado varios el "salto" en consumo por montar el mismo motor en una berlina versus un SUV.
Vamos a visualizarlo con las curvas de resistencia al avance de dos coches
Supongamos que tenemos un @MercedesBenz GLC220d:
- Cx 0,29
- Área frontal 2,6 metros cuadrados
- Masa 2.000 kilos
Nos sale esta gráfica para rodar en llano

Aproximadamente, la mitad de los vehículos nuevos vendidos en Europa ya exceden el ancho mínimo requerido para poder estacionar en los espacios públicos de muchos países. Una investigación realizada por Transport & Environment revela que, en los últimos 5 años, el ancho de los coches ha aumentado a razón de medio centímetro cada año complicando la movilidad de los ciudadanos. Comparando los 100 modelos más vendidos en 2018 con los 100 de la primera mitad de 2023, la investigación revela que la anchura promedio aumentó a 180,3 cm en el primer semestre de 2023, en comparación con los 177,8 cm registrados en 2018. El diseño más ancho también posibilita un aumento en la altura, a pesar de que los datos sobre accidentes indican que un incremento de 10 cm en el frontal de los vehículos eleva un 30% el riesgo en caso de atropello, según un estudio del Instituto VIAS de 2023.

La pregunta es: ¿Se puede cambiar, en un coche manual, sin usar el embrague? La respuesta es un categórico ¡SI! Entonces, ¿para qué está y para qué sirve el embrague? Básicamente para hacernos la vida más fácil, porque para cambiar sin embrague hay que tener habilidad y conocimientos.

Una de estas plataformas es la denominada CEA (China Electrical Architecture), que permitirá a la compañía alemana ofrecer modelos más económicos a partir del año 2026 y que ofrecerá beneficios como una reducción de costes del 40% en relación a la actual plataforma MEB.

Esto se logrará, entre otras cosas, mediante el uso de un menor número de unidades de control para los diferentes componentes electrónicos, lo que se traducirá en un menor cableado y un diseño más eficiente y barato de producir.

Lamborghini Miura; Lancia Stratos, Citroën BX, Alfa Romeo Montreal, Cizeta Moroder V16T… mitos con ruedas que, por si no te has dado cuenta, tienen un nexo común: su diseñador, Marcello Gandini. Nacido el 26 de agosto de 1938, este italiano se convirtió en uno de los más reputados diseñadores de coches italianos, al cual, tenemos que decir adiós. Marcello Gandini ha fallecido el 13 de marzo de 2024 a los 85 años

La asistencia a la conducción semiautónoma de Ford está siendo investigada por los organismos estadounidenses de seguridad en las carreteras luego de que se determinara que un Mustang Mach-E de 2022 estaba utilizando este sistema cuando protagonizó un grave accidente vial con consecuencias fatales, el pasado 24 de febrero. Según reportó la policía, el vehículo de la marca del óvalo azul chocó contra la parte posterior de un Honda CR-V que se encontraba detenido en la autopista interestatal 10 en San Antonio, Texas, falleciendo el conductor de este último vehículo. También está en investigación un accidente ocurrido el 3 de marzo entre un Ford Mustang Mach-E y dos automóviles estacionados en Filadelfia en los que es posible que se haya utilizado un sistema avanzado de asistencia al conductor.

Antes de que el Cybertruck llegase a las masas, Tesla ya avisó: todo aquel que intentase vender su vehículo antes de un año, sería borrado de la lista de clientes. Y lo ha cumplido. A los pocos minutos de poner a la venta su Cybertruck, le han cancelado dos reservas a un cliente de Tesla.

Lo más curioso es que este propietario no ha llegado a vender el Cybertruck de segunda mano. Simplemente lo puso a la venta. Pero Tesla no ha esperado, y le ha metido en la lista negra: ya no podrá volver a comprar ningún vehículo Tesla.

Recaro, fundada hace décadas, se ha visto inmersa en una serie de cambios de propiedad desde 2011. Tras haber sido vendida a Johnson Controls, esta empresa cambió su nombre a Adient, que finalmente vendió en 2020 los derechos de Recaro Automotive a Raven Acquisitions, una firma de capital privado estadounidense. Durante este período de inestabilidad, los empleados de Recaro han tenido que hacer concesiones salariales para intentar estabilizar la situación financiera de la compañía. Sin embargo, estos esfuerzos no han sido suficientes, y ahora la empresa se ha declarado en quiebra.

Un elemento decorativo con la bandera de Italia en el FIAT Topolino ha sido el motivo de la última polémica entre Stellantis y el gobierno italiano. Y es que el pequeño coche italiano se fabrica en Marruecos, que es lo que ha llevado a la policía financiera de Italia a confiscar hasta 134 unidades a su llegada al puerto de Livorno.

La confiscación de más de un centenar de vehículos de la marca FIAT ha sido por considerar que incumplían la ley 'Made in Italy'. Según la mencionada ley, no se permite la comercialización de productos de origen extranjero que tengan un vínculo con Italia, sea a través de nombres, como en el caso del Alfa Romeo Milano, o de símbolos, como ha sucedido en esta última ocasión con el FIAT Topolino, en un intento de proteger la marca 'Made in Italy'.

Stellantis hará que la sensación de conducir uno de sus coches eléctricos de altas prestaciones sea lo más cercana posible a hacerlo a su homólogo de gasolina de generaciones anteriores. Desde Mopar Insiders han dado con una patente presentada en la Organización Mundial de la Propiedad Intelectual (OMPI) por parte de Stellantis, y que promete cambiar por completo el hecho de conducir un vehículo eléctrico. Concretamente, los registros realizados por Stellantis son dos: el llamado Active Sound Enhancement (ASE) y el Active Vibration Enhancement (AVE). El primero de ellos es, en términos generales, es un sistema de sonido que emula el ruido de un motor térmico. La segunda patente presentada por Stellantis (AVE) busca dotar a sus ocupantes de un punto hasta ahora nunca explorado: que un coche eléctrico vibre.

Citroën y DS Automobiles, marcas del grupo Stellantis, han llamado a revisión "inmediata" a 66.000 modelos C3 y DS 3 (aproximadamente 60.000 C3 y 6.000 DS3) en España fabricados entre los años 2009 y 2019 por problemas de deterioro con los airbags instalados. Los modelos Citroën C3 y DS 3 afectados en las regiones y países de Europa, África y Oriente Próximo ascienden a más de 500.000 unidades.

Por tanto, insta a los propietarios de estos modelos "a dejar de conducir estos vehículos de inmediato y acceder a los canales locales correspondientes de las marcas para obtener información detallada sobre la reparación adecuada y las opciones de movilidad alternativa disponibles, todo sin coste alguno". www.citroen.es/posventa/recuperacion.html

Descubre por Qué Este Lancia Delta Integrale Evo2 Club Hifi Vale 249.900€ En el mundo de los vehículos clásicos, el Lancia Delta Integrale Evo2 Club Hifi se erige como una verdadera joya, un icono que no solo representa la cúspide de la ingeniería automotriz italiana, sino también la pasión por la velocidad y el espíritu […]

Se llama Sonja M. Heiniger, y sí, es una señora muy atípica. Dada su avanzada edad, podría haber optado por una jubilación más "suave". En lugar de eso, eligió la aventura del motor. La señora, propietaria de una empresa de servicios de Internet en Suiza, se sumergió en el adrenalínico mundo de los "track days" en Italia, zumbando en deportivos y supercoches de gran potencia.

Sus inventores dicen que su nuevo motor H2 Starfire va a revolucionar la industria automovilística y, si los detalles técnicos son ciertos, esta máquina puede disrumpir el mercado del coche eléctrico de forma radical.

Astron Aerospace afirma que su motor de explosión utiliza hidrógeno como combustible pero, al contrario que los motores de hidrógeno que hemos visto hasta ahora, éste no produce absolutamente ningún gas nocivo para el ambiente, el óxido de nitrógeno típico de este tipo de combustión. No sólo eso: aseguran que no necesita refrige

El sistema de alerta rápida de productos peligrosos no alimentarios de la Unión Europea (antes RAPEX) ha informado de un problema de seguridad que afecta a muchos modelos BMW en nuestro país. La incidencia se ha detectado en el sistema de frenos y podría dar lugar a un fallo inesperado del sistema de asistencia hidráulica de frenado, lo que obligaría a ejercer mayor presión sobre el pedal de freno, originando una distancia de frenado mayor y un posible fallo del sistema ABS y el control de estabilidad.

Este fallo se ha detectado en diversos modelos BMW, en concreto en los Serie 2, Serie 5, Serie 7, i5, i7, iX1, X1, X5, X6, X7, XM, X5M y X6M fabricados entre junio de 2022 y enero de 2024.

Lancia no puede estar contenta y no podrá creerse lo que le ha ocurrido. Sus planes de mantener en absoluto secreto el diseño de la gran novedad de la marca italiana para 2024, el esperado nuevo Lancia Ypsilon, se han desvanecido por completo tras conocer que un prototipo del modelo ha terminado hundido en el lecho del río Ródano, a solo unos metros de las instalaciones de Stellantis en Montbéliard, Francia.

Una llamada a las 07.30 horas a los bomberos avisando de un coche en el canal hizo sonar las alarmas acudiendo como a cualquier otro accidente. Cuando la grúa izó el vehículo y empezaron a salir los rasgos a flote, nunca mejor dicho, se descubrió el gran secreto. Lo que muchos apuntaban a un Ford Puma, inmediatamente se tornó en sorpresa al tratarse del nuevo Lancia Ypsilon.