#29 Como apunte: Tesla vendió el año pasado 22.000 coches. Tiene una capitalización de 25k millones de dólares.
Ford vendió 2.5 millones de coches. Tiene una capitalización de 60k millones de dólares.
Tesla es una burbuja. Cada coche que han vendido les ha supuesto un millón de dólares de capitalización, lo que lleva a preguntarse si el negocio de Tesla es vender coches o acciones.
Musk lo tiene claro.
Tesla no son los primeros en hacer coches eléctricos, y su revolución es equivalente a la que hizo Apple en el mundo de la informática: Marketing.
#0 Disculpad la pamplinita ortográfica: el plural de "currículum" no es "currículums", sino "currículum" o "currícula". Si escribimos el feo palabro (admitido por la RAE) "currículo" sí podemos ponerlo en plural como "currículos"
Toyota compró accionariado de Tesla, esto significa INVERTIR en Tesla, pero Toyota NO FABRICA coches Tesla ni comparte piezas. Eso sí ocurre en el caso de Audi, Seat y Volkswagen cuando se absorbieron y crearon un gran grupo. Llevan los mismos motores y utilizan piezas genéricas.
Si es cierto que Panasonic es quien fabrica las baterías que ambas marcas utilizan, pero no por relación entre ellas, igual que Gorilla Glass vende sus pantallas a múltiples fabricantes de telefonía: correlación no implica causalidad.
Tampoco es cierto que utilicen las mismas, sólo comparten fabricante, NADA MÁS. Los modelos son completamente diferentes e incluso tienen un uso completamente diferente (los prius no son totalmente eléctricos y los Tesla sí, los ciclos de carga y descarga son mundos a parte por lo que necesitan baterías diferentes SÍ O SÍ). Y ojo, que Panasonic no es ninguna mindundi en fabricación de baterías.
Insisto, aquí sólo sirven informes y estadísticas. Incluso en el caso de que Toyota construyese coches para Tesla, lo que importa son informes individuales para los coches de Tesla, los cuales no tienes.
No me cuesta dar la razón cuando me equivoco, pero es que todavía no has enlazado nada que demuestre lo que dices.
Que Airbus y Boeing tengan problemas con unas baterías (que como has apuntado, son similares a las de Toyota, NO LAS DE TESLA) no es determinante global. La mayoría de los aparatos electrónicos de consumo también llevan baterías y oye, tan contentos, pero es lo que tiene generalizar.
Argumentar con el caso de Top Gear es como decir que si tu te compras un coche de gasolina que sale defectuoso, todos los demás lo son.
Vamos, que no hay que ser superdotado para ver la diferencia.
#156 Estás mezclando contextos y situaciones completamente diferentes. No me gusta debatir así.
Te he pedido INFORMES o DATOS de que los coches de Tesla tienen fallos a gran escala, no de que Boeing o Airbus han tenido problemas con baterías que por cierto, Tesla NO FABRICA. Estás dando rodeos, así que asumo que no tienes pruebas.
#154 Gracias por los enlaces, pero en ningún caso voy a considerar Top Gear como una fuente fiable o neutral (se sabe muy bien cómo se las gastan), inclusive siendo cierto. Dame estadísticas masivas reales, no un caso puntual aparecido en Top Gear.
#13#48 Creo que una autonomía de 1000km es no comprender nada de lo que supone un coche eléctrico. Cada cuanto al año haces una tirada de 1000km? 1 o 2 veces, pues a partir de ahora,vamos a tener que cambiar el chip y hacer una parada entre medias para repostar.
Por otro lado, las criticas radicales a esta compañía me parecen de risa, casi os dejan en evidencia.
Tesla es la puntera en coches eléctricos a nivel mundial, os guste o no. #36#39 ¿A quien le teméis? ¿ o quien os paga? Vuestras criticas son tan radicales y poco razonables que me hacen sospechar....o lo mismo sois dueños de gasolineras y teméis, como a una vara verde, que la gente deje de ir a vuestros establecimientos.
#65 El sector de la aviación ni lo menciones, por que queda en evidencia tu desconocimiento de las necesidades tecnológicas del sector, o yo no capto que es lo que tratas de insinuar con ese comentario. En cuanto, a las baterías de tesla, es cierto no son milagrosas, el motor eléctrico si que lo es un poco, pero esa no es la cuestión, la tecnología que aplica tesla es conocida, por lo que este es el ejemplo de una compañía que hace las cosas en condiciones y no prepara medias chapuzas.
Esta compañía es solo la demostración de que si quiere hacer algo medio bien, y no solo para cubrir el expediente, se puede hacer.
Y ya que mencionas a Toyota, espero que conozcas su relacion actual con Tesla.
Lo de TopGear, ni me voy a meter, es absurdo no entender la posición de Tesla, y no entender la posición del programa. El que quiera justificar algo con este evento, se retrata a si mismo.
#57#51 Mentira. Men-ti-ra. Musk forrado por paypal cierto. Pagar el credito que le concedio el departarmento de energía con su capital...esa es buena, muy buena. Guardala para el 28 de diciembre.
#67
Tu eres de los que prefieres gastar 150 mil euros en un Mercedes clase S que es híbrido y enchufable solo porque es un Mercedes.
Quieres ver las pruebas de los Dacia y comparar con los Tesla? No fastidies, es uno de los coches más seguros de su segmento y venimos diciendo mentiras.
Algo muy típico del español medio, dedicarse a descalificar a los demás con mentiras para subir su ego y vender sus productos.
#57 Puede que tengas razón en cómo ha pagado el préstamo, (si tienes enlace me interesa), pero me parece muy raro que venda en 2002 Paypal a Ebay por 1.500 millones, tenía el 12% de las acciones y luego en 2010 le den un préstamo por 450 millones que según tú devuelve gracias al dinero de la venta de Paypal...
#55 Y porque sus acciones de Tesla ahora mismo valen una pasta, desde que sacaron el Model S no han parado de subir.
A mi me alucina que se pueda llamar charlatanes a una empresa que tiene su producto en el mercado, calificado por varias asociaciones como el mejor coche en la actualidad, una lista de espera de meses...
Tesla no vende humo. Tiene un producto cojonudo que se puede ver, tocar y comprar (si tienes pasta). Ha ido cumpliendo sus anuncios tanto a nivel técnico como económico incluso mejorando los plazos, y por eso cuando hacen un nuevo anuncio tienen tanta repercusión: Van muy en serio.
#23#50"...el Tesla Roadster tenía una autonomía de 393 kilómetros por carga y Top Gear demostró que solamente alcanzaba los 89..."
El juez no dió la razón sobre si manipularon o no, si no sobre la demanda...
Si tu fuente de credibilidad sobre la autonomía de un vehículo es el programa de entretenimiento Top Gear pues tu mismo...
Están vendiendo baterias a otras compañías, nose como andarán de dinero pero por lo pronto ya devolvieron el préstamo www.meneame.net/story/tesla-motors-devuelve-prestamo-gobierno-usa-nuev ),
#23 según el fabricante, mi coche tiene un consumo de 4.2 l/ 100. Según mis vivencias el consumo real se asemeja bastante a ese. Yo lo he calculado en 4.4. Según este consumo mi coche tiene una autonomía de 1300 km, lo cual es verdad. Ahora bien, si me voy a Montmeló y le piso a fondo esos 1300 km seguro que se quedan en 300. ¿Podría demandar al fabricante?.
#36 si echamos mano de los números según wikipedia
Nissan Leaf: 1474 kg - autonomía7 km - potencia 107cv
Tesla model s: 1735kg - autonomía: 426 km - potencia 416cv
Si 300kg de baterías dan para hacer eso bienvenidos sean. Ahora que el hecho de que Boing compre sus abterias a Japón es el argumento definitivo para decir que Tesla no sirve para nada.
El Renault Twizy ees un quiero y no puedo de Renault. Han usado la estrategia que dices de Tesla pero al revés. No podemos hacer que la batería tenga mas capacidad, pues haremos el coche mas ligero. Resultado, un coche que no es mas grande que una zapatilla y caro de cojones. Mas que nada porque hay modelos que ni tienen puertas, si las quieres hay que pagar. Otro que no pasan de los 45 km/h. Para ir a comprar el pan está bien, pero como tengas que ir al super no te cabe la compra. Por no decir que las baterías se alquilan. Otro gasto mas.
Tesla ofrece algo mas que los demás, ya que almenos el Tesla S es un coche completo.
#50 Vamos a ver: Lo primero, es que los de Tesla *están forrados* (entre otras cosas porque el fundador de Tesla Elon Musk también fundó Paypal, mira tú que charlatan). Lo segundo, es que el model S es mucho más que la batería. El coche en sí es una maravilla de conducción: Aceleración, frenada, curvas, etc. La batería en lugar de ser un mamotreto que ocupa medio maletero está longitudinal a lo largo del coche y tienes no sólo un gran maletero trasero sino también otro delantero (ya que no hay un motor inmenso).
Y sobre la carga: Hay que dejar de pensar que la carga se hace en gasolinera esperando mientras se carga. El tesla se puede cargar *en cualquier enchufe*, es decir, podrías llegar al curro, ponerlo a cargar, y encontrartelo cargadito para volver luego a casa. Obviamente el problema es que por ahora no hay un enchufe en cada plaza de garaje, pero eso no quiere decir que dentro de 10 años sea lo más normal del mundo.
Una batería de móvil tarda en cargarse algunas horas y no ponemos el grito en el cielo, simplemente lo cargamos cuando más conveniente es.
Con el coche, acabará siendo igual, por mucho que les pese a las gasolineras, y la carga rápida será muy cómoda para viajes largos en los que con la batería llena no llegas a tu destino, pero para un viaje de 300 km o menos no será necesario.
#1 WaZ 
