#7 Ojalá se consiga dar el monopolio a los bancos si señor. No te está quedando claro con las subidas de comisiones por lo que veo?
Por no hablar de ese libro de marx que te compraste hace poco, el granHermano te tendrá vigilado
#48 me cruzaba Madrid centro, desde Ciudad lineal a ciudad universitaria a diario con medias de entre 27 y 31 kmh. Sin motor eléctrico alguno y bici chusquera. Me dices qué con asistencia de 250w no mantienes los 25? Te falta una pierna acaso? Mi no entender.
#185 Perfecto, entonces a cuanto mas van los patinetes o las bicicletas que los peatones¿?
Porque una persona andando va a unos 4-5km/h, estamos hablando de una velocidad 5 veces superior...............
#164 Es sencillo. Quieres una moto disfrazada de bici. Varias personas te lo han dicho, pero sigues igual
Por eso no te vale ningún argumento, de nadie... Seguramente la larga retahíla de personas que te ha dado argumentaciones no te valen, te da igual que te lo digan personas que son usuarias habituales de bici, personas que conocen la normativa, personas que las han probado...
Si decenas de personas te ha argumentado y nadie tiene razón... ¿No será que el que no tiene razón eres tú?. Estadísticamente es imposible que el 100% de las argumentaciones sean erróneas o falacias.
Hay dos opciones, o eres un experto en este tema, o no sabes de lo que hablas pero has cogido una linde... Y a partir de ahí, no hay nada más que decirte más que darte la razón.
#40 Si en la bici has de peladear, quieres una ayuda, si no quieres peladear en la bici lo que quieres es una moto electrica barata sin seguro ni licencia.
#36 Cuanta potencia te crees que tiene una 49??
Y te tienes que sacar una licencia matricula y seguro.
Ademas para limitar la potencia a 250W deberían de pasar inspecciones periódicas, que es muy fácil cambiarle el firmware al de Xiaomi y duplicarle la potencia.
#144 No hablo de bicis "supercaras"... Hablo de gamas medias (no de una venge) que están dentro de lo asequible.
No sé que videos verás, ni que comparativas, yo hablo habiendolas probado... Y no una, sino varias marcas y modelos, y me muevo en carretera y pistas por toda Europa en bici... Así que estoy muy acostumbrado a verlas (en Alemania o países bajos lo raro es ver una trekking que no sea eléctrica, y las de "paseo", todas eléctricas), y se valorar los rendimientos que dan.
Cualquier bici eléctrica con algo de calidad mantiene más que de sobra un ritmo medio, y ruedan sin problema a 25, ya que es una velocidad perfectamente asequible. Si"en determinadas circunstancias" en las de carretera, te refieres a subir el Angliru, o encadenar puertos... Si, puede ser que el rendimiento se resienta y no mantienes los 25 en determinadas subidas, pero es que un profesional los sube a menos de 20. Pero estamos hablando de otros requerimientos.... Baterías que tienen que aguantar más de 100km con pesos mínimos y rendimientos máximos. Si la llevas en modo ahorro, la asistencia es mínima y por supuesto que se le atragantan los porcentajes. Pero en máximo rendimiento son hasta desagradables de llevar, ya que sientes que lo que haces no corresponde con lo que hace la bici.
Pero vuelvo a repetirlo, en circunstancias HABITUALES o estás en normopeso,una eléctrica responde y mantiene perfectamente los 25... Y si tienes una forma física normalita, superas esos 25 kmh sin problema con el motor desacoplado.
Y por cierto, no me gustan (por ahora) las eléctrica... Y las conozco bastante bien, por lo que se de lo que hablo ( no necesito videos, conozco sus configuraciones técnicas). Pero las veo una maravilla para muchas cosas... Incluso valoro comprar una para mi mujer, y que podamos meternos junto en zonas de montaña dura.
#48 Subiendo el Tourmalet o el Angliru? Entiendo que para personas pesadas puede ser un problema. La cuestión es que esa potencia no se convierta en velocidad sino en tiempo de uso.
#36 Matricular probablemente implica una homologacion de industria, papeleo y mucho dinero. No interesa adaptar la normativa para simplificarla en este nuevo tipo de movilidad electrica (bicis, patinetes, etc), hay que pasar por el aro de unas regulaciones que se han quedado obsoletas. La movilidad esta supeditada a pasar por caja que es lo importante.
Mucha gente entre las que me encuentro no tendriamos ningun problema en paga 100 pavos de matriculacion y 100 de seguro al anyo para poder circular en una bici electrica en condiciones de igualdad en la calzada.
#36 Excacto, el problema es que europa (Alemania a la cabeza) tiene intereses muy fuertes en el sector del automovil. No podemos esperar que incentiven el uso de bicis/patinetes/etc electricos a velocidades de coche y cambiar el modelo de transporte sin dejar beneficios y pasar por caja.
#36 teniendo en cuenta de que acaban de limitar la velocidad de los coches a 30 km/h en la mayoría de la ciudad por ley (otra cosa es que se respete, que en Madrid es así hace años y ni dios lo sabe) ir con la bici a 20 no debería ser tan peligroso.
#36 Nones cierto, 250w son más que suficientes paraantener una bicicleta a una velocidad media.
Otra cosa es comprar la bicicleta más barata del mercado o una China y pretender que de el rendimiento de una bicicleta de calidad. El componente del motos y la calidad de batería, así como el peso de la bici importan y mucho.
He probado la gama de Trek y specialized eléctrica, tanto en las de trekking como en las de carretera... Y una de trekking (híbrida pista/ciudad) va sobradisima de potencia y autonomía. Otras marcas comercializadas en Alemania como las VSF Fahrradmanufaktur tienen gamas de eléctricas con motor Bosch y diseños puramente urbanos o de cicloturismo que no bajan rendimiento ni en porcentajes de más de un 12% ( las he visto rodando por Austria en zonas de cuestas fuertes, y tela cómo van).
Ahora bien, comprarse la más barata de Amazon, o una de ali, o la basica de Decathlon es comprarse una bici que en cuesta baja rendimiento, pero no por la falta legal de potencia, sino por el bajo rendimiento de sus componentes.
Como dice #39, lo que queréis son motos a precio de bici, sin documentación y para meterlas por carril bici.
#40 Aquí lo que quiere la gente es un vehículo que no requiera ningún esfuerzo físico, barato, sin ningún tipo de permiso para su utilización y que se pueda aparcar en cualquier lugar y da igual que sea una bici, patín o platillo volador
#110 Pero es que yo con el coche, en determinadas cuestas no lo puedo poner a 90 km/h y no pasa nada. La cantidad de cuestas en las que pedaleando y con el motor no llegue sa 25 no son tantas y como he dicho, realmente es indiferente ir a 25 o a 20. Es un lloriqueo más.
Y de la última frase, me reafirmo. Si tuvieran más potencia habría más idiotas que irían a 40 con el motor.
#105 Pues yo en bicicleta de carretera y si la cuesta no es muy pronunciada sí que me pongo a 25 km/h.
De todas maneras, si no llegas a 25 pero te quedas en 20 no es ningún drama. y es mejor que no tenga más potencia para que no haya idiotas que se pongan a 40 en llano.
#38 odio este tipo de comentario. Pretende dejar a la persona con ña que comentas mal quedando tu con un halo de superioridad. Y rompe todo el dialogo.
#68 El límite de potencia es para evitar que en una cuesta abajo te pongas a 60km/h con un patinete. Porque eso sí que es peligroso.
Con una bicicleta te puedes poner a esa velocidad en carretera y controlando mucho, nada te lo impide. Bajando puertos incluso más. En un patinete probablemente te mates.
Claro, la gente que pesa más o las cuestas arriba son otra cosa, pero estas normas suelen ser por algo. #48
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