Con la velocidad de mutación que tiene el virus de la gripe (todos ellos) veo la bombilla obsoleta en tres años. Habría que irla cambiando, como las vacunas.
Efectivamente, las buenas ideas se malogran cuando con el tiempo se empieza a hacer un mal uso de ellas. Sinceramente creo que es porque somos humanos y la transmisión del conocimiento en nuestra especie es aún bastante deficiente.
Y ahora cabe preguntarse hasta qué punto los usos y costumbres neandertales impregnaron el conocimiento de los sapiens y cómo y cuánto les influenciaron en su desarrollo posterior.
#25 Para cuando hay muchos alumnos está bien intentar un enfoque colaborativo, en el que grupos de alumnos formen equipos para aprender en común. Tiene sus riesgos, como todo, y es más lento, pero al menos aprenden a conocerse, a tolerarse y a aprovechar sus habilidades individuales para el grupo. Su curiosidad y sus ganas de aprender son un motor increíble.
#12 De toda la vida existen los prontuarios. Y más ahora, que en un clic tienes todas las fórmulas del mundo. El razonamiento lógico y la capacidad de abstracción no se adquiere sino con entrenamiento, con práctica y por supuesto, la capacidad de cada uno. El enfoque educativo llo dan las personas. Los métodos cuanto más personalizados (ratio alumno/profesor bajo) mejor.
#20 Hay muchos más ALVIA que el de Santiago. No lo uso de manera peyorativa, pero quizá RENFE simplemente quiera cambiarle el nombre. Espero que no. Ya nos contarán más.
#15 Efectivamente, debería ser así. Lo que me mosquea es que tratándose de AVE lo llamen EVA y la diferencia es que sea "barato" e "inteligente".
Vendieron los ALVIA como la ALta Velocidad Intermitente Alternativa para aprovechar las línea de alta velocidad en ancho europeo combinadas con las de ancho ibérico y algo de tiempo ahorraron (de protestas mientras cerraban otras muchas líneas).
¿Y contará con las medidas de seguridad de los AVE, tipo limitador de velocidad en curvas, etc. o será un ALVIA cambiado de nombre porque da mal rollo?
Carabante miente: en verano de 2012 se realizaron obras en estos tramos que SÍ afectaron al servicio -de hecho se cerraron -, por riesgo de descarrilamiento. La Consejería adjudicó la obra de los dos tramos en que se realizaron (Arroyo Culebro-Los Espartales y Alcorcón Central-Móstoles Central) por la vía de emergencia, un procedimiento reservado para “acontecimientos catastróficos, de situaciones que supongan grave peligro o de necesidades que afecten a la defensa nacional”, según recoge el Texto Refundido de la Ley de Contratos del Sector Público.
En 2014, se volvió a cerrar. Es la línea que sufrió mayores obras y cortes ese año. Los trabajos se desarrollaron en dos tramos del trazado: en primer lugar, se trabajó en el tramo entre Universidad Rey Juan Carlos y Loranca, que coincide en parte con el de 2012, y en segundo lugar se actuó en el tramo de Conservatorio a Los Espartales, que también.
Yo, con que no robárais, ya me conformaba, Gabriel. Lo de trabajar para la ciudadanía ya tal. Hablas como la difunta Rita, que la corrupción no iba con ella.
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