#7 El silicio es el segundo elemento más abundante en la corteza terrestre (25,7 % en peso) después del oxígeno, pero el proceso de fabricación de las células fotovoltaicas de silicio resultan relativamente caro. Se esta investigando un sustituto del silicio. Uno de ellos bastante prometedo son rcelulas de perovskitas, mucho más baratas de fabricar, por poder utilzarse capas extremadamente delgadas.
#3 Entonces es cuando entra el coche eléctrico y cambiamos demanda de petróleo importado por fotovoltaica. Y con un sistema de carga inteligente serán los coches los que regulen parte de la red.
#20 ¿Pero esos paneles y batería van a ser gratis? Lo importante es el precio. Porque la mayoría de los que tienen tejado para ponerse fotovoltaica tienen hoy suficiente tejado para cubrir sus necesidades. Así que la eficiencia no es importante. Lo importante es el precio por watio.
#18 Perfectamente. El peor panel tiene garantizada una degradación mácima de un 0,8% anual. A 25 años generará el 80% del nominal. A 50 años el 60% del nominal. ¿No quieres una planta que genera el 60% del nominal, amortizada hace décadas, que consume combustible gratis y que solo requiere un mantenimiento mínimo al ser todo electrónica y no tener mecánica?
Tendremos que esperar décadas, pero esto va a traer grandes sorpresas.
#7 No creo que valga la pena. El mundo está lleno de silicio. Pero un módulo pesa unos 22kg. El silicio del módulo pesa 262g.
Un célula fotovoltaica hace 125mm x 125mm. Hay 72 células en un módulo con 0,1mm de espesor. Esto nos dan un total de 112.500mm3 en un módulo de básicamente silicio. O sea, 112,5ml de silicio que tiene una densidad de 2,33g/ml = 262,125g
La mayor parte del peso es el marco de aluminio y el cristal y es perfectamente reciclable porque, además, no gay nada pegado al cristal. Lo ves "pegado" porque está envasado al vacío. Solo tienes que hacer una raja al cristal para que se despegue. El reciclado del 95% es muy simple, fácil y económico.
#3 ¿Y por qué 25 años? Los fabricantes garantizan la producción de entre el 80 a 85% de la potencia nominal de los módulos entre 25 y 30 años. ¿Es que se va a autodestruir los módulos al cabo de 25 años?
La planta durará mientras tenga sentido para el valor del terreno y el mantenimiento que representa algo muy bajo. Le doy entre 50 y 60 años. Y creeme que a partir de la amortización de la planta que se suele calcular de 10 a 15 años, la electricidad es prácticamente gratis. Y difícil como inversión que se calcule a más de 20 años. Un muy buen mantenimiento tiene un coste de 3€/MWh. O sea 0,3 centimos de €/kWh.
#4 Seguramente al ser usada, la batería ya está bastante tocada. Siendo nueva duraría bastante más de que dura ahora. Es uno de los problemas de las baterías actuales.
#28 es que no me cuadra lo que dices, es por ver si le encuentro explicación.
Mi batería de 11Ah me costó del orden de 250€. Ojo, solo batería. El resto aparte. Por 600€ debes tener la hostia de batería, algo así como 17Ah o más y además de marca "buena" como bosch o similar.
Pero una batería de 17Ah o más no dura 35km sino bastante más. Aún con cuestas al nivel 3 debería pasar de 80km.
También influirá cuánto tiempo la tienes porque los precios han bajado. La mía tiene alfo menos de un año.
#4 Me pone que el coche gasta 6l/100km, pero me pongo a hacer puertos del Manzanal con 5 personas, el coche a tope, aire acondicionado y regetton a tope y me gasta 11l/100km. No son las cosas como las pintan.
Con la batería de la noticia tienes la mejor bateria de Tesla, 100kWh para 500km tranquilamente y cargada en 12 min.
#11 puntos de recarga móviles...
O mejor, que vayan integrados en el vehículo.
Para hacerlo más útil , que esos puntos de recarga se alimenten con un líquido...
Que te dure unos 1000km rellenado un recipiente en el coche con 50 litros de ese líquido...
Que se llene en un minuto o dos...
Y que haya puntos de relleno casi en cualquier parte!!!!
#65 Mauro_Nacho 
