#95 Están ahí porque el carbón y las nucleares se acaban en 10 años.
Si quitas 7 GW de nuclear antes de 2030 y unos 10 GW de carbón tienes un problema gordo.
Los CCGN se instalaron cuando la eólica y la solar eran pajas mentales de 4 hippies (años 2000). Ahora pueden ponerse en hibernación, pero no me parece buena idea desmantelar los 22 GW que hay ahora si en 10 años van a ser muy necesarios como respaldo de las renovables no programables.
#4 Por que llueve poco, cuando llueve poco. Ahora que ha llovido ya está claro que es por el oligopolio. Una serie de medidas para que empiece a bajar:
-Al terminar la concesión de las hidráulicas a los 75 años, que reviertan a la Administración pública. REE las puede y sabe utilizar.
-Autoconsumo compartido y fomento de instalación de baterías. Sólo con 4 placas por hogar (aprox. 1 kWp), tenemos unos 20.000 MW cuando las puntas son de 35.000 MW a mediodía. Dicho de otra manera. De 3500 kWh al año por 1200€, la mitad es energía (unos 600€), de esos de ahorraría un tercio al menos (200-250€).
- Balance neto. Si un hogar o edificio de la Administración o una empresa está cerrada en fines de semana, esa producción en kWh se descuenta de los kWh consumidos al precio de esa tarifa (puede haber hasta 6 tarifas horarias).
Después de esto, las eléctricas dirán que no es rentable y salen del negocio, momento en el que las redes de distribución se pueden devolver a la Administración, como pasa en Cádiz o en ciudades alemanas.
Una cosa que no dice es que Barcelona - Figueras y otros servicios, son plazas asignadas en trenes AVE, ya que resulta más operativo que utilizar trenes distintos.
No están incluidos los 3,6 millones de usuarios entre Vigo y Coruña, solo los que pasan por Ourense-Santiago-Coruña.
#4 "o bien tiraba el cuerpo a la basura o bien lo envolvía en una manta y lo metía en la nevera y al día siguiente lo llevaba a un hospital", explica el TSJC."
Pues cómo no aclaran cuál es el protocolo, no sé si es lo adecuado. La hemorragia de la madre ya estaba controlada y el feto muerto.
Ambas opciones me parecen más adecuadas que dejarlo en la cuna como si nada.
#202 Minimizar el pago de impuestos es el objetivo de todos.
De momento, ACS ha cumplido con la ley que yo sepa. El problema es el marco legal europeo, no que una empresa se estudie los códigos fiscales para optimizar su factura.
Basicamente todas las multinacionales tienen departamentos enteros dedicados a optimizar impuestos. Igual que Monedero o Màxim Huerta o cualquier hijo de vecino con asesor, intentan dentro de lo legal y en ocasiones fuera de lo legal, minimizar su factura fiscal.
Mientras todo lo que hagan sea legal, no hay mucho problema, e incluso cuando no lo es (caso de Apple en Irlanda), no es que provoque un boicot de los usuarios.
¿Acaso él da a los españoles algo cuando los negocios le salen bien?
Igual no lo conoces, te presento el Impuesto de Sociedades, junto con el IRPF y el IVA, es lo que hace que puedas ir por la carretera, tengas sanidad y educación, etc
No sé si te parece bien o mal, pero es bueno que lo conozcas sino te lo han explicado en el colegio.
De 897 millones de beneficio, 249 millones de impuestos. Es decir, cerca de un 27% del beneficio se lo lleva el estado. Beneficio esn gran parte generado fuera de España, dónde también se pagan impuestos locales.
#135 Bueno, yo he leído los estudios de Germá Bel y parten de presupuestos muy discutidos y discutibles.
El AVE es rentable, la mejora en las comunicaciones ha sido mucho mayor que en otros países donde se había modernizado antes la infraestructura. Luego, se ha liberado la red convencional para Cercanías y mercancías... Hemos invertido 50.000 EUR en 30 años para dotar al país de una red acorde con el s.XXI (que usaremos hasta el s.XXII al menos) porque la que teniamos era del s.XIX.
Pero vamos, de FEDEA (patrocinado por Abertis) no espero demasiada objetividad, empezando porque al ff.cc. le exigen un retorno que por alguna razón no se le exige a puertos, aeropuertos o carreteras. Ahí está el Puerto Exterior de Coruña, las ampliaciones de muchos aeropuertos y sobre todo, las autovías de la España vacía.
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