#34 La APU es muy limitada, suele tener techos de servicio alrededor de los 24.000.
La mayoría de aviones hoy en dia tienen mas redundancia, los Airbuses, A319,320,321, widebody 330,340 y 380. A partir del 757 en Boeing y todos los aviones con mandos Fly By Wire (eléctricos) disponen de RAT (Ram Air Turbine) que no es mas que una pequeña hélice que puede llegar a las 15.000-20.000 rpm, creando energía eléctrica contínua de 28 voltios que a su vez por medio de los inversores pasaria a los buses de corriente alterna de 115V 400hz. No solo eso, sino que energiza la bomba auxiliar hidráulica. En otras palabras, con solo un molinillo bombeamos todos los sistemas del avión.
En los aviones mas antiguos como los MD80 o 737, existen bombas auxiliares, ya sea por baterías o aire de impacto tambien
Ahí llevais la del Concorde, el primer avión con mandos eléctricos por un sistema de inputs, fué el primero en implantar tambien la RAT www.concordeproject.com/photos/rat.jpg
La verdad que visto desde el mundo aeronáutico, en si no tiene importancia.
Lo que si es sorprendente, es el hecho de que por primera vez en la historia de Eurocontrol, (control Europeo unificado) se ha cerrado el espacio de varios países a la vez. Que a su vez representan mas de la mitad del flujo de tránsito aéreo de toda Europa.
Para los interesados de este hecho, mandar a tierra mas de medio millar de aviones o desviar del enjambre es todo un mérito y cuestión de paciencia.
Aquí teneis la evolución del cierre del espacio aéreo, con capturas del radar de control.
Situación a las 1055Z. Intentando priorizar el movimiento de long hauls (2 A388 QFA32 y el SIA317 incluidos)
Observe también la ICE502 tratando de escapar de la nube de la izquierda. img15.imageshack.us/img15/8353/1004151055z.png
El Jet de Fabio Briatore, único avión esta tarde en todo el Reino Unido, sus santos cojones volando un Challenger en VFR Obviamente, lo han mandado de vuelta a Billam Hill www.v1images.com/turnback4.jpg
Eso es un BPO (Buque de Guerra Multipropósito) no llega ni a la mitad de un portaaviones, muchísimo mas pequeño, de echo desde tiempos de Franco, que no tenemos ninguno (Dédalo, de la 2ª Guerra Mundial, comprado a los americanos). Para portaaviones miren los de nuestros vecinos el nuclear Charles de Gaulle y comparen con esta mierda.
Sencillamente por la radiación solar. Que es algo mas propio de la personalización de cada aerolinea.
Tampoco son blancos en si, su color original de fábrica suele ser verde o marrón que es la capa final después de la imprimación, utilizada en los vuelos de prueba para localizar corrosiones, grietas, deformaciones etc.
Lástima que solo estas tontadas lleguen lejos en menéame... una simple condensación de la hélice, nada nuevo bajo el sol que se puede ver desde la punta del borde marginal en las proximidades de cualquier aeropuerto en condiciones de humedad.
Impresionante, Nikon en el espacio!
(al menos los de la Nasa han conservado el Exif)
Camera: Nikon D2Xs
Lens: 12-24 mm f/4
Shot at 12 mm
Exposure: Manual exposure, 1/250 sec, f/8, ISO 200
Flash: Fired, Return detected
Focus: At 60cm, with a depth of field of about 1.4m (from about 24cm before the focus point to about 1.1m after)
User Comment: 1128 75.2F
Date: February 17, 2010 8:01:15AM (timezone not specified)
(3 hours, 39 minutes, 41 seconds ago, assuming an image timezone of US Pacific)
File: 2,929 × 4,288 JPEG (12.6 megapixels)
1,132,145 bytes (1.1 megabytes) Image compression: 97%
Color Encoding: Embedded color profile: “sRGB”
SI ES VERDAD, AENA NO tramita las tasas de navegación aérea, desde hace ya unos años todo se gestiona de forma centralizada en toda Europa, el departamento de Flow en Belgica (Eurocontrol)
Y que te crees como se han fraguado los grandes imperios?? a base de expoliación, esclavitud, centralismo... etc.
Te recuerdo que la esclavitud se abolió antes en España que en Estados Unidos, y El Reino Unido, colonias como la de Hong Kong hasta 1998 no fueron "independizadas". La diferencia es que las ex-colonias españolas, mantienen buenas relaciones diplomáticas, incluida su población con la metrópolis, mientras que las de UK, todavía se oye eso de muerte a los ingleses...
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