#4#5#22#23 La fuerza de Aznar para hacer cosas como esa no es más que la forma que tuvo de cobrarse el favorcillo de diseñar una trama de pago completamente opaca al fisco. Como inspector de hacienda, era el único que sabía hacerlo, y era de fiar, porque ya estaba pringado por la trama Naseiro-Lapuerta.
#152 Que te la quiten a ti, por considerar una chorrada que la vida de un perro puede valer la misma que la de un ser humano. Te consideras superior al resto de las especies del planeta? Llevamos aquí un suspiro, chatín. Menos soberbia.
Por qué al marido se le pone en cuarentena y al perro se le sacrifica, así, sin más? Fin de la cita.
#205 No. Lo que dice la gente es que debe haber automatismos para los trenes de alta velocidad, y no dejarlos con los sistemas de los años 60.
#206 Cierto. Hasta he leído que el maquinista cobra mucho dinero y por lo tanto tiene más responsabilidad. Pero nadie habla de lo que le pagamos en su día al que homologó el tren o la línea. O de cuánto cobra la persona que decidió desactivar el ERTMS.
#208 Pues si no les pueden poner los sistemas de seguridad correspondientes porque el billete sale muy caro que NO hagan trenes de alta velocidad. Por cierto, el AVE de sevilla tiene ERTMS, ASFA y LZB. Está prácticamente automatizado.