#15 Las comunidades costeras tienden a tener la población más repartida de forma lineal en la costa, y menos apretada en núcleos grandes, como ocurre en las comunidades de interior. Además por lo general, la población es más joven, particularmente en el Mediterráneo.
#3 Es inherente al sistema politico español copiado del aleman, este fue impuesto despues de la segunda guerra mundial a alemania, para que los aliados la controlasen facilmente, controlando directamente a las cabezas de los partidos.
Teniamos que haber elegido un sistema como el frances o ingles, en el cual se vota directamente a representantes, siendo puestos revocables y sin disciplina de partido.
Pero los partidos de la transicion se encargaron que no fuese asi, ya que querian su trozo de pastel.
#6 Bueno realmente el documental habla (entre otras cosas como las que tu comentas) del coste de obtener la materia prima para crear esta nueva tecnología. En concreto, de como la minería y transformación de los minerales en producto aprovechable contamina las zonas de producción de forma alarmante.
#6 algunos se han creído que por poner unas placas solares y aerogeneradores está todo solucionado (al igual que con el coche eléctrico) y se puede seguir con el mismo modelo, que se puede seguir consumiendo recursos al mismo ritmo porque "son ecológicas". Pero el problema es otro se está viendo que es otro y eso solo es un parche.
#6 Lo que esto significa es simplemente que las renovables no nos pueden solucionar el problema de fondo, de hecho llevamos todo el siglo XXI con un aumento exponencial de las renovables, y nos encontramos casi exactamente en el mismo punto que en el año 2000.
#50 yo no lo voy a votar negativo pero entiendo que lo haga la gente. Este señor es experto pero no por ello todo lo que dice tiene que ser verdad. Para mi comentarios como #20 y #31 apuntan en la buena dirección respecto a este señor. Sobre todo #31, yo tuve una experiencia muy similar con él
#20 te digo yo como trabajador de una empresa que tiene centrales nucleares que en los últimos 5 años el presupuesto de comunicación es más alto que para el de Ingeniería de redes (Grid)
#60 Primero, creo que no cuesta nada hacer comentarios con propiedad y no parecer estar alterado.
Segundo, yo usé la palabra global, porque estoy considerando los efectos a nivel global, no de Madrid. Yo hablaba de teletrabajo, cosa que no es exclusiva de Madrid, si lo has entendido como una defensa del centralismo te equivocas, principalmente porque yo vivo en Galicia y Madrid me da bastante igual.
El combustibe se importa, pero lo pagan los usuarios, no el estado. Por mucho que se importe, con la cantidad de impuestos que se llevan por litro, compensa sobradamente el coste de importación.
El vehículo privado genera una cantidad de mano de obra bestial en nuestro país, en industria, industria auxiliar y venta (100.000 trabajadores en concesionarios en España). Si a ti te da igual que se destruya ese tejido y la gente pierda puestos de trabajo, pues es tu opinión y la respeto.
En cuanto a la compra y alquiler, son movimientos de dinero que por una razón u otra, están sujetos a impuestos (renta para quien alquila, plusvalías e IVA en compra--ventas). Esos ingresos se pierden si se paralizan esas actividades.
En cuanto a la contestación de los bares, ya ni mereces que la haga. Si no entiendes que teletrabajando no vas a comer todos los días al restaurante, es que eres bastante limitado.
No has dado pie con bola, la próxima vez, léete el comentario, piensa y luego contesta de manera razonada.
#7 eso sí hay que reconocértelo, Podemos es el que ha ganado las elecciones.
Pero Podemos no tiene prácticamente ninguna responsabilidad, así que no va a poder demostrar que gobierna bien porque no va a gobernar. Eso sí, las pensiones de ex-ministro ya no se las quita nadie.
#5 Suena bastante absurdo convertir la electricidad en hidrógeno (pérdidas), para volver ha convertirlo en electricidad, (pérdidas) para cargar una batería química, y alimentar un motor eléctrico.
#5 Esa cifra fue un simple comentario para decir que el hidrógeno de hidrogeneras es el triple de caro que el eléctrico en electrolineras de carga rápida... evidentemente no se ajusta al precio por Km de los eléctricos actuales cargados en casa... de echo es evidente, hablamos de hidrógeno y de esa ventaja de cargarlo en 5 minutos... la cifra la dan para establecer una correlación de costes.
Tampoco hablaron de lo que realmente hay que hablar €/KWh por cilclo en las baterías ni de los Km que duran las celdas de combustible de hidrogeno cuyas membranas son carisimas y se degradan con el uso... los ciclos de carga de los depositos de hidrogeno... y un largo etc con los costes de mantenimiento imposibles de calcular sin datos... y por supuesto no me lo voy a inventar.
En cuanto a lo del hidrógeno renovable que cuesta cero euros es falso... la energía solar es gratis... su captación, generación y distribución no... cada KWh captado-> generado tiene costes y son los más bajos... hoy día con la FV andamos en los 25-30€/MWh sin contar la distribución y las perdidas en la misma... con la eolica no es posible bajar de 50€/MWh... la vamos a dejar a un lado.
Si hablamos de generar hidrogeno insitu las cifras son absurdas porque el rendimiento está en el 60% o dicho de otro modo el 40% se pierde por las ineficiencias por lo que cada KWh generado en forma de hidrogeno con solar FV pasa a costar 42-50€/KWh... y ojo, aquí no contamos el enfriamiento, la compresión para almacenarlo y los costes de distribución (cosa que no te puedo calcular porque no tengo los datos).
Pero espera que ahora viene lo bueno... la pila de combustible tiene una eficiencia del 40-50% por lo que ahora después de pasar por la pila para generar corriente y alimentar el motor eléctrico el coste se sitúa en el mejor de los casos entre 84-100€/KWh.
Y aquí lo tenemos... VW será muchas cosas pero a la hora de decir las cosas claras de porque apuesta 100% por los eléctricos puros han echo los deberes a la hora de hablar claro con los costes del Hidrógeno frente a usar celdas electroquímicas cuya eficiencia coulombica de ciclo carga/descarga esta entre el 80-90%... la energía que obtienes en los bornes del motor eléctrico es como mínimo el triple de cara en el vehículo de hidrógeno.
La solución a los excedentes no es producir hidrógeno... es un muy mal vector energético.
#7 Yo entiendo que son dos enganches. En una nave, la trampa típica de enganchar la luz a la red de Endesa, y de ahí los 46MWh que habrán calculado.
Y luego la otra nave que estaban enganchados al alumbrado público, ahí ya no dicen cantidad de kWh, con lo cual el ayuntamiento cargaba con pagar la factura de lo que tuviesen en la nave por las noches... A saber, cámaras frigoríficas o cualquier otra historia.
#2 Pues ya ha dicho más verdades que los artículos al uso en la prensa especializada: PSA 5 consejeros y FCA 4 en el futuro consejo de la sociedad. También cuantifica las sinergias logradas en el futuro grupo y nos da la clave de la agónica situación de Fiat Chrysler cuando nos informa de que compraban emisiones de CO2 a Tesla.
¿No será que le tienes un poquito de envidia?
#2 futbol, coches y el tiempo. Ahora ya sabes por que el telediario esta compuesto al 90% de dichas secciones (o al 100% si eres el director de cierta cadena y te quieres quitar de enmedio la seccion de politica).
#15 desde el respeto que merece el militar muerto y su familia, desde el desprecio al corporativismo de los mandos y soldados implicados.....
Otro gallo cantaría si el cuerpo de la persona fallecida hubiera sido mujer... me apuesto lo que queraís a que hubieran desollado desde primeras al sargento y al capitan...
#20 McGorry 
