#22 Ten en cuenta la cantidad de jubilados del norte de Europa que vienen a las costas del Mediterráneo...

#44 Perfecto. Como dijo Draghi hacia unos días, al final se hace lo correcto pero tarde y al mayor coste posible. Acabo de visitar de forma superficial la página. Al ser originario de Brujas, Bélgica, lo primero que hago es comprobar si me sale un billete Valencia-Brujas. Pues resulta que no sale; me he tenido que confirmar con un Valencia-París.

Por otra parte, falta mas claridad a la hora de explicar ( con los enlaces adecuado) las distintas tarifas de la SNCF.

La web tgv-europe y bahn.de siguen siendo muy superiores a la web de RENFE. Permite jugar hasta con los tiempos de espera entre transbordo. En Alemania y Francia, es muy normal un tiempo de 15 omenos minutos entre 2 trenes, pero se puede aumentar si tienes problemas de movilidad.

#103 Vaya de antemano que los precios indicados son en cabina con cama. ¿Como va a costar lo mismo un viaje nocturno en una cama, que en una butaca de autobús? Como norma general un tren debería ir más rápido que un autobús y siempre es más cómodo que este, por tanto no puede costar lo mismo.

Mirando ahora mismo para mañana en la web de DB, un viaje de Berlín a Zürich sale en nocturno, como mínimo, por 172€ por trayecto (en asiento reclinable). En cabina similar a la Gran Clase individual, son 366,40€. Son 11h de viaje. Y no salgamos con lo de los salarios, porque es un absurdo. Es como decir que el precio de los televisores debe estar ligado al nivel salarial.

En general, en toda Europa, los nocturnos, van de baja. Cada vez hay menos. Son trenes caros de operar, a los cuales cuesta sacarles un rendimiento. Y eso pasa en España y en muchos otros países.
Y respecto a las conexiones internacionales, pues es normal que Alemania y Francia tengan mucho, porque tienen grandes nucleos de población muy cercanos y con gran cantidad de negocios transnacionales.

#107 Estoy de acuerdo con lo que dices de la web y las conexiones. Los tiempos de transbordo son muy pequeños, pero ellos no te garantizan el transbordo, cosa que renfe si hace. Es algo que puedes hacer si tienes muchas frecuencias y no tienes reserva de asiento (aunque hubieras pagado por la reserva de asiento a parte, si pierdes una conexión, aunque no sea culpa tuya, pierdes la reserva de asiento). Lo cual te puede llevar en horas punta (viernes tarde) a viajar en un tren de alta velocidad sentado en el pasillo.
Todo tiene sus pros y sus contras. Me gustaría saber si se implementara el sistema alemán, lo que pasaría cuando todos los viernes por la tarde en los AVEs hubiera gran cantidad de gente en los pasillos (y pagando lo mismo).

(Nota, debería buscarlas, pero tengo fotos demostrativas en un trayecto Frankfurt - Colonia. No hablo de oídas).

#108 Estoy de acuerdo con lo que dices de la web y las conexiones. Los tiempos de transbordo son muy pequeños, pero ellos no te garantizan el transbordo, cosa que renfe si hace. Es algo que puedes hacer si tienes muchas frecuencias y no tienes reserva de asiento (aunque hubieras pagado por la reserva de asiento a parte, si pierdes una conexión, aunque no sea culpa tuya, pierdes la reserva de asiento). Lo cual te puede llevar en horas punta (viernes tarde) a viajar en un tren de alta velocidad sentado en el pasillo.
Todo tiene sus pros y sus contras. Me gustaría saber si se implementara el sistema alemán, lo que pasaría cuando todos los viernes por la tarde en los AVEs hubiera gran cantidad de gente en los pasillos (y pagando lo mismo).


Tienes razón. Algunas veces tendemos a mitificar lo extranjero. Como muestra, un viaje el año pasado.

Estando en casa de mi primo, en Brujas, hicimos una excursión de un día a Colonia, en ICE. El viaje consistía en un Brujas-Bruselas en in tren local mas el ICE. La ida fue normal.

La vuelta, sin embargo, fue con retraso. El ICE ( Frankfurt-Bruselas ) venía con mas de una hora de retraso.

Hasta puso en peligro el enlace Bruselas-Brujas ( último tren del día). Menos mal que los gestores equivalentes a RENFE cercanías/media distancia decidieron retrasar en un cuarto de hora el último tren Lieja-Ostende para recoger a los viajeros que de otra manera se quedaban en Bruselas.

Por supuesto los ferrocarriles alemanes no pidieron disculpas por el retraso.

#109 Por no decir que en España, en larga distancia, por más de 60min de retraso, renfe te devuelve el 100% del importe del billete, o 30 min en el AVE (excepto en el de Sevilla que son 5min).

Yo de esto de la gente sentada en los pasillos del ICE en Alemania tengo fotos. Las hice, porque me pareció tercermundista. Un tren de alta velocidad, que vale su pasta, y en Alemania en ocasiones hacen trayectos muy largos (que en ocasiones pasan por vías normales), tipo Hamburgo - Munich, me parece una vergüenza.

Ese modelo igual lo pidan los que no viajan en tren. Yo cuando estaba en España, viajaba en AVE casi cada semana y con frecuencia lunes mañana y viernes tarde. Me dices que me tengo que sentar en el pasillo o luchar por el asiento y me cago en toda la renfe.

La puntualidad de los trenes alemanes, y eso que ha mejorado mucho en los últimos tiempos, es bastante lamentable.