#9 Que la empresa de la noticia no es públic en el sentido de ser propiedad del estado. Es pública en el sentido que cotiza en bolsa y cualquiera puede comprar acciones.
#10 Cualquier empresa farmaceutica y química tiene capacidad de producir y vender genéricos, aquí el problema son las patentes y los convenios internacionales que protegen esas patentes. En la farmacia del ejército los que están en el ejército pueden comprar esos medicamentos, pero en la práctica no sé como va.
#9 Ya, pero tienes que saber que la industria farmacéutica instalada en España ya factura más que la industria del automóvil ¿ Cuanta presión pueden hacer a nivel político para que nada ni nadie les toque su chiringuito?
#106 Discrepo sobre lo de que hay muchas viviendas que no salen a la venta o alquiler porque "se las quedan" los bancos y las inmobiliarias.
Estas empresas les interesa quitarse las viviendas vacias de encima o alquilandolas o vendiendolas... una vivienda vacia no les reporta nada más que pagar impuestos.
Si no las venden/alquilan más baratas es porque sus expertos les han dicho que a ese precio la van a terminar alquilando o vendiendo... y aunque a veces la cagan (conozco un "piso" que lleva desde hace 4 años en berbecho porque al tasador se le fue la olla y no lo han actualizado) normalmente acaban vendiendolo o alquilandolo... porque ese es su negocio.
Los precios altos no son porque hay "un malvado con bigote que retiene los pisos para sacar más dinero" sino porque hay mucha gente dispuesta a alquilar / comprar a precios estratosféricos... y los bancos/inmobiliarias lo saben y se aprovechan... por desgracia seguirá así porque hay mucha gente que quiere ir a vivir a las grandes ciudades y se ha resignado a pagar precios de lujo, y como los bancos solo les interesa el negocio pues estrujan cuando pueden.
#126
Era previsible que alguien mencionara la División Azul. Pero es un ejemplo con trampa, pues estás mezclando contextos y factores que no son equiparables.
Vuelvo a decir que hubo alemanes combatiendo en España contra los nazis. A ellos todo el respeto, admiración y reconocimiento.
A los nazis que eligieron participar en el ejército nazi que invadió buena parte de Europa, ningún respeto.
#94 Hoy en día la cosa va de eso. Ni hay más que leer los comentarios. Primero juzgan a quien sea, luego lo condenan, y luego, si no les gusta, lo acallan. Es una especier de Juicio Final donde ejercen de Dios Padre, con dos cojones.
#9 Ni emigrantes españoles que volvieron a España a ver a sus familiares y luego volvieron a los países donde residen, había días en Barajas que más de la mitad eran españoles emigrantes que volvían de vacaciones.
#3 Lo que yo creo que pone esto de manifiesto, además de lo que dices que está claro, es que esto es imposible de atajar, la variante española es la mas predominante en general, pero no en Francia o en Belgica que es donde ahora hay mas incidencia.
Si no es por un sitio es por otro, pero una vez que traspasa fronteras es imposible de parar, cuando no tengamos incidencia en el hemisferio norte, vendrá del hemisferio sur.
#11 Creo que pocos científicos te dirán que se puede acabar con el virus.
#9 Esta investigación dice justo lo contrario, que los turistas se lo llevaron hacia fuera.
#83 Lamentablemente es imposible hacer ese tipo de seguimiento.
Hace bastante tiempo que la inmensa mayoría de las cargas de cítricos vienen en contenedores, es decir, no son barcos frigoríficos con la carga en las bodegas como sí se hacía hasta hace 10 años o así. La estiba de esos barcos suele ser bastante más problemática y cara, por lo que para viajes intercontinentales lo normal es emplear contenedores refrigerados de 40 pies que van sobre buques portacontenedores. Es una modularización del transporte marítimo que reduce muchos costes.
Esto provoca que la mercancía sea descargada en una campa de contenedores a la espera de ser inspeccionado y pasar por la aduana, pero cuando eso sucede el barco que traía los contenedores hace mucho que se ha largado, por lo que si se realiza un rechazo y esa mercancía abandona la zona franca aduanera, se carga en un barco diferente. Lo que sí podría trazarse son los números de contenedores, que van asociados a un Bill of Landing único (es decir, un documento que te dice cuándo y dónde fue cargado ese contenedor, lo que ayuda a la trazabilidad). Muchas veces los contenedores son descargados en terceros puertos y no se abren, la primera naviera pone un precinto junto al Bill of Landing original y ese número de precinto va rulando de documento en documento, pero el precinto NUNCA debe romperse, si se rompe, circuito rojo y aduana de por medio a revisar el 100% de esa mercancía con rechazo incluso probable, ya que es posible que se haya hecho un "gancho perdido" en ese contenedor.
El único momento donde esa trazabilidad se pierde, es una vez el contenedor sale del puerto para una cooperativa, si eso sucede, ya estás jodido como inspector.
#35 Vulpecula 
