#79 Claro, no tiene sentido tanto desplazamiento. ¿Por ejemplo, como catedrática tendrás que dar clases y estar disponible en horario de tutorías o usar instrumentos de la universidad, pero corregir exámenes, escribir documentos, enviar emails y leer documentación lo puedes hacer en casa ¿por qué desplazarse tanto? Igual muchos otros trabajos de oficina... no hablo de 100% en casa, pero en lugar de ir al trabajo 5 días igual podrían ser 4, o 3, por ejemplo. Evitar el desplazamiento no sólo es contaminar menos, es ahorro de tiempo, ahorro de dinero, menos accidentes, más conciliación de vida familiar ¡¡Estamos en la era de Internet!!! ¿por qué seguir teniendo un estilo de vida del milenio pasado?
Y si hay desplazamiento que se haga sin contaminar la ciudad donde viven millones de personas (si se contamina, que sea lejos de las personas): metro, autobuses limpios, coches eléctricos, bicicletas, andando...
¿cómo? Prohibir coches con combustible en la ciudad, por fases, una fase anterior que permita híbridos y la fase final todo eléctricos. Hablo de muchos años hasta cambiarlo todo.
#85 Vale, ¿y los eléctricos? Porque sólo se ha respondido que diesel mejor que gasolina ... parece evidente que el eléctrico no dejase huella de carbono, pero ¿y si tenemos en cuenta la producción de electricidad mediante combustibles fósiles y las pérdidas por transporte, así como las pérdidas en carga de batería... ¿realmente el eléctrico contamina menos el planeta o sólo permite que el humo se eche en otro sitio en lugar de echarlo en medio de una ciudad repleta de gente evitando enfermedades pulmonares??
#71 Vaya, dos VW diesel... pero ¿de los trucados o no?
¿y era realmente tan difícil descubrir que había truco? Quiero decir, siendo una experta en emisiones, disponiendo de conocimientos y, supongo, de instrumentación y siendo la diferencia tan brutal... 40 veces he oído que emiten más de lo que decían en las especificaciones ¿no? Es algo que me llama muchísimo la atención ¡¡40 veces más!! No se, con un error de medida del 10% ó 20% o del 50% pues igual no sería tan fácil de detectar si emite un 80% más, pero emitiendo un 4000% de lo especificado, no un 100% más ni un 300% más, ¡¡un 4000%!!... ¿no era fácil darse cuenta?
#80 ¿Tu crees que no cuadran? ¿cuántos viajes en coche hay por cada viaje en avión? Es decir, coches hay muchos (cada nueva primera letra de matrícula son 4 millones, bueno, de coches o motos) y aviones pocos ¿10 000?... Por supuesto que un avión emite más CO2 pero el avión lleva más de 100 personas, y viaja cientos de Km y son viajes caros que la mayoría de gente no hace con tanta frecuencia. Una aproximación: supongamos que el combustible gastado por un avión son 50 euros por pasajero, si cada pasajero hace 2 ó 4 vuelos anuales serían 200 euros de combustible ¿y cuántas veces llenas el depósito del coche en un año? seguramente más de 10 veces, así que de este cálculo se deduce que lo emitido por coches sería más del doble que aviones. Si coches es el 12%, Aviones sería el 4%, barcos pongamos el 2%, Autobuses el 3% y sale total 21%
Sin hacer los cálculos en detalle no me extrañaría que los coches emitan más CO2 que el resto de transportes, que es lo que dicen las cifras: coches 12%, resto 9%, total 21% todos los transportes.
Los trenes son eléctricos, que yo sepa, y no creo que se cuente la emisión de CO2 en producir esa electricidad.
#97 Y dentro del transporte rodado los turismos particulares (quitando camiones, autobuses, furgonetas y taxis) entiendo que seria el 12% que dice el comentario original
#92 Si pero cual es lo mas bueno para todos? que soluciones se podrían proponer?
Aparte de hacer las ciudades habitables para los seres humanos y quizas las bicicletas y no para los vehiculos.
#84 Los que tienen ese problema son lo coches eléctricos. Sin embargo las motos de 125cc no son mucho mas baratas ni tienen mucha mas autonomía que una eléctrica equivalente y si mas mantenimiento. ¿No sera que el fallo es hacer vehículos extremadamente pesados, grandes y caros? Creo que el diesel se impuso en Europa precisamente para vender coches aun mas grandes, pesados y caros. ¿Estas de acuerdo?
#69 hay talleres que ofrecen reprogramar la centralita (diesel o gasolina) para disminuir el consumo en vez de aumentar la potencia. ¿Es posible? ¿Es perjudicial para mi o para el coche? ¿Es ilegal? Gracias y animo con la ronda de preguntas
#0 buenos días.
¿Qué tecnología, para gasoil y gasolina, te parece más prometedora?
¿Que tecnologías ahorran emisiones circulando pero necesitan mucha energía para construirse, lo que al final no se reduce tanto las emisiones, que cambias el cuándo y dónde se producen?
@RosarioVidal ¿has lanzado la piedra y ahora escondes la mano las respuestas a los comentarios?
Yo siempre he tenido una duda y creo que es muy complicado de explicar y de responder. Con un ejemplo
¿Para ir a la misma velocidad gasta mas ir en tercera muy revolucionado y con el pedal a la mitad o ir en cuarta muy poco revolucionado pero con el pedal a tope para que mantenga velocidad?
lo digo por que entiendo que el acelerador lo que hace es permitir la entrada de aire y con el pedal a tope en realidad estas haciendo que entre mas cantidad de gasolina que con el pedal a mitad ¿no?
Yo he escuchado de todo, desde los que dicen que ir a 30 km/h por la ciudad consume más que ir a 40 km/h hasta los que cuando en su día redujeron la velocidad en las autopistas a 110 km/h decían que a esa velocidad iba a aumentar el consumo.
Tengo entendido que, manteniendo una velocidad constante, a cuanta menor velocidad se vaya, menor consumo. Una cosa tal que así:
Rosario, nuestro amor es imposible.