#9 a partir de 2030 ya no venderán coches de combustión y en 2040 no podrán circular. Además que para 2023 todas las ciudades de más de 50.000 habitantes deberán tener su zona centro como zonas de bajas emisiones.
El artículo omite una información importante, supongo que por desconocimiento.
El precio máximo que dice que es 0'79€ por KWh, una auténtica salvajada, es de la red de recarca Ionity, formada por unas cuantas compañías (audi, bmw, mercedes y alguna más). Según la marca lo gestiona de una manera, pero lo normal es una suscripción mensual/anual para que te salga en torno a 0,30.
Te clavan si no tienes ningún plan de descuento activo y tienes la necesidad imperiosa de cargar justo ahí.
Luego lo normal es que una carga de estas rápidas salga a un precio de 0'30 - 0'40€ por KWh.
Por tanto sí, "te puede" salir por una salvajada: llegas bajo de batería y cargamos 50 KWh (nada exagerado para los coches que tienen baterías por encima de 60KWh, tesla, audi, kia...), pues te sale por unos 40€ para poder recorrer unos 200-250km. Pero lo normal es que ronde menos de la mitad (unos 18€).
Luego también te lo puedes currar un poco más si no tienes prisa y buscar para cuando pares a comer en ruta, algún punto de carga gratuito que merezca la pena.
#1 sí, la gente subestima el peso del agua, una piscina pequeña para que los niños se mojen el culo te pesa más de 400 kg,
Con poco más te metes en más de una tonelada de peso, si encima lo pones en una zona de la casa, donde el forjado no esté preparado para ese peso, pues pasa lo que pasa (lo de la noticia).
#13 es relativamente "normal", en el otro extremo, tu también puedes comprar directamente cosas en páginas de Sony, Samsugn, LG... pero si miras, los precios son sensiblemente más altos que en el resto de tiendas online y presenciales.
#8 sirve para degradar más la pública. Así la gente se va metiendo voluntariamente a la privada con el mensaje de que en la pública te dejan morir sin atender (el estado te mata) y en la privada te salvan.
#125 los falsos positivos también se han dado en fallecidos (por test rápidos que ha habido tiradas con fiabilidad por debajo del 80%, que luego se corrigen con la PCR que tarda bastante más tiempo, sobre todo cuando se estaba en pleno pico), y fallecidos que se han contabilizado como positivos por tener síntomas y luego el test ha dado negativo.
#103 ¿los dejamos sabiendo que no son positivos y falseamos más aún las cifras? habrá que ver y analizar esa discrepancia, pero no tiene sentido dejar positivos cuando no lo son.
Una parte, que creo que ya salió por aquí, es que había aumentado significativamente la mortalidad por otras patologías que en una situación normal no son tan letales, pero que por miedo a contagio iban a urgencias cuando ya era demasiado tarde para el tratamiento.
Y otra parte, efectivamente, serán positivos no contabilizados como tal, pero se tendrá que estudiar de otra forma.
#41#44#79 pues tiene una explicación muuuucho más simple: falsos positivos, que después se ha demostrado que era negativo desde el principio (pero desde el primer test contaba como positivo cuando no lo era) y "posibles positivos" también se han contabilizado como tal (cuando no había test suficientes, con tener varios síntomas te contaban como positivo).
Mi mujer que trabaja en un hospital pequeño ha tenido 4 o 5 casos así. Ese error, con las prisas y la presión se ha debido producir en todos los niveles.
#1 acabas de descubrir el método científico, se va estudiando y a medida que se avanza se van descubriendo las cosas, a veces contradiciendo lo anteriormente dicho.
Hace años, a las personas que tenían coresterol alto comer pesacado azul (salmón, atún...) era peligro de muerte, hoy en día se sabe que es beneficioso.
Pues esto lo mismo, las evidencias de ayer puede que no sean válidas conforme se va estudiando y entendiendo el virus.
Precisamente se les hace la boca pensando en los grandes beneficios que puede dar (a los 4 de turno) si se privatiza (y al final terminar destrozándola).
En un hipermercado de mi ciudad han puesto una máquina que hace eso, te dan X céntimos por lata y botella que reciclas en vale descuento para la tienda. ¿Problema? el mantenimiento lo lleva una empresa ajena al establecimiento y se pasa por allí una vez a la semana. Por tanto, solo funciona un par de días y han terminado poniendo un contenedor amarillo al lado de la máquina ya que la gente pasaba de llevarse de vuelta al coche las bolsas llenas de latas y botellas.
#5 no tiene por qué, de vez en cuando he visto recogida de alimentos y demás enseres para refugios de animales en algunos centros comerciales. Ahí no hacen filtro ninguno.
#5 un aborto espontáneo puede deberse a situaciones de estrés. El embarazo se ve afectado no solo por el estado físico de madre, sino también por el anímico.
#16 dependerá de la comisión.
Al igual que con el pago de tarjetas normalmente no te incrementan el precio, pero su comisión se la llevan, ya sea por transacción o por volumen (ya no se ve tanto, pero antes había muchos carteles de "para pagar con tarjeta mínimo un importe de X")
Yo preferiría ganar 5 en vez de 6 dando el servicio y dar más facilidad a los potenciales clientes.
#3 el escenario que dibujas es una conversión radical del parque móvil a eléctrico con la infraestructura actual de puntos de carga.
lo que implica que no se cumple lo que he puesto en mi comentario "Para ello tiene que haber una red de carga rápida suficiente".
La ampliación del parque móvil eléctrico va acompañado de la ampliación de puntos de carga y al revés.
Siempre va a haber casos concretos más o menos complicados, pero si la mayoría de desplazamientos diarios son de menos de 50-100km tienes margen para hacer la recarga.
Más autonomía te da ventaja en un punto concreto, pero mayor velocidad de carga (del punto y la del coche) a la larga es más rentable (y no tan larga):
Un youtuber hizo una prueba de comparación con el ioniq de primera y de segunda generación, uno con autonomía de 200km y el otro de 300km (autonomía real en carretera: 28kwh frente a 39). Hizo el mismo recorrido de 1.000 km con los 2 coches. Tardó menos con el que tiene menos autonomía pq era más rápido cargando que el segundo.
En mi caso es al contrario, solo conozco ciertos casos que 300 km no le sean suficientes.
#1 300km en autovía a velocidades legales son más de 2 horas de conducción. No es descabellado hacer una parada de 10-15 min para descansar, estirar las piernas. En ese punto si recargas ese tiempo puedes tener para otras 2 horas de conducción y hacer lo mismo.
Para ello tiene que haber una red de carga rápida suficiente y el coche que tenga esa capacidad de carga real (no como el nuevo ioniq).
De momento el coche electrico es viable si tienes plaza de aparcamiento para instalarte tu punto de carga. Si no, ya dependes de otros factores (tener cerca un centro comercial con puntos de carga, o una "electrolinera" cerca).
www.hibridosyelectricos.com/articulo/mercado/toyota-prius-techo-solar-