#90 Es peor aun. Solo en algunos parkings, los que tengan cierta infraestructura montada necesaria para que eso funcione. No lo veo muy escalable y son soluciones que nunca van a llegar al siguiente nivel por evolución. Comprar ese paquete para mi sería tirar el dinero, nunca va a llegar a más.
Mercedes Drive-Pilot, tal y como jura en su misma web, solo funciona en autovías. Atiende a las condiciones del tráfico y conduce solo por ellas. Pero en ciudades olvídate, no atiende a semáforos, cruces... Lo justito vamos para obtener este nivel 3.
Por otro lado el FSD de Tesla (No confundir con Autopilot, que es un control de crucero avanzado y que equivaldría al Drive Pilot y que por cierto viene de serie su versión básica en todos los Tesla) funciona en CUALQUIER carretera, mapeada o no. Que es nivel 2, vale, pero es que están directamente apuntando al nivel 4. Es decir, dices dónde quieres llegar y el coche te lleva ahí.
Por lo tanto, dudo que Mercedes esté adelantando a nadie aquí. Hay miles de Tesla conduciendo solos por EEUU ahora mismo, por supuesto necesita mejoras pero es entendible dada la complejidad. Y en cada actualización no hace mas que mejorar.
#33 Pues si. No recuerdo yo que se haya dado tanta caña a una marca de coches recién salida del horno...
Ni que las demás marcas de toda la vida con millones de vehículos en circulación no engañaran con los consumos, emisiones, durabilidad, etc...
A parte y en referente al artículo, no es ningún secreto que la velocidad de carga y autonomía de vehículos eléctricos tiene fuerte dependencia de la temperatura a la que se encuentre la batería y otras variables, cosas de la química.
#17 Hacerlo no es el problema. Simplemente no es un trabajo que una niña de 3 años pueda realizar en un plazo de una semana en casa, por supuesto, asumiendo que hay que ayudarla. Es claramente una tarea para los padres con algo de participación de la pequeña (si es que la apetece)
Luego en lo personal tengo otros dos hijos con tareas similares. El tiempo no da para mucho.
Edito: te leí al revés... Pues si no lo haces dejas a tu hija en mal lugar supongo jaja. Pero es para planteárselo
#15 El único problema real que veo es la carga pública y, algo que no comentas, los precios actuales de los coches. Ambos se solucionarán con el tiempo. Todo lo demás son fantasmas... Me baso en hechos:
Tengo coche eléctrico y 3 hijos cada uno con sus movidas. Al final del cada día no hago demasiados km pero seguramente más que la media. Cargo a 3kw (schuko) y no hecho hace falta mas potencia. Enchufo el coche un par de veces por semana y ni lo lleno, por eso de no degradar batería, y más que suficiente.
Me he podido ir de viaje con el usando la actual red de carga, ahí si, llenándolo a tope. NO he tenido que hacer paradas extra ni extender la duración. La parada para comer fue donde cargué.
La red actual para carga lenta es más que suficiente. Solo faltan enchufes y voluntad de los políticos.
Lo que no creo que la implantación sea tan rápida como piden. Pero, y aquí saco mi bola de cristal, será gradual, toda la industria alrededor se irá adaptando y acabará dominando el eléctrico. Ninguna alternativa se ha conseguido implantar a gran escala excepto el eléctrico. Y la combustión para particulares tiene los días contados, quedará para la industria como transición "rápida" e irá desapareciendo en su caso totalidad poco a poco según se mejora la tecnología eléctrica y los procesos de fabricación.
Dejad de pensar que todo va a ser de golpe. De problemas insalvables nada de nada. Gradualmente hemos conseguido muchas de las cosas que hace 10, 20 años eran "imposibles". Insalvable es seguir quemando combustible fósil forever an ever. Hay que buscar alternativas y aquí tenemos una que YA esta funcionando.
#102 Pues ánimo y que eso no te frene. A quien hables le va a dar igual y va a esforzarse en entenderte. Vas a llegar a un punto en que te da igual como suenas, porque sabes que te entienden.
Por favor, no caigamos en el error de ridiculizar los acentos. Es un paso intermedio por el que TODO el mundo tiene que pasar si quiere hablar otra lengua. Y eso complica mucho el lanzarse a hablarlo por precisamente miedo a hacer el ridículo.
Os lo dice alguien que ha pasado por eso. Y precisamente aquí en españa somos expertos parece en decir que otros hablan mal inglés... Cosas de la vida.
#34 Un Tesla si tiene un coche u obstáculo delante frena hasta pararse, a no ser que tengas el acelerador pisado. En ese caso el propio coche te avisa de que no parará. Da preferencia a la decisión del conductor asumiendo que está en sus cabales.
Yo ya estoy un poco cansado de "noticias" lanzando mierda al autopilot, que no es otra cosa que un control de crucero un poco avanzado, o a cualquier cosa que roce al señor Musk. Si le pasa a BMW ni nos enteramos.
Musk hasta en la sopa... Esta de moda y da clicks al parecer.
Llevando coches individuales gastas mucha más energia porque tienes más peso que mover por persona, el peso de cada vehículo.
La calefacción es al revés, tendrás más perdida de calor al tener que desplazar ese agua en trayectos más largos para llevarlo a cada hogar además de posibles averías, fugas etc. Por tanto, tienes que consumir más. A parte de que no discriminas quien lo necesita y quien no. Que los sistemas individuales de obtención de calor son muy ineficientes, vale, pero añades un montón de otros problemas.
#2 En los hoteles, los hay (muchos) que tardan medio día en refrescar la habitación. Y joder, a un hotel de vacaciones vas a estar cómodo.
Yo reconozco que lo he hecho, pero por la razón que acabo de describir. Pero tampoco me parece un disparate, cuando en cualquier otra estancia común y enorme en el hotel lo tienen a toda leche todo el día. Eso es comparable a tenerlo encendido con la ventana abierta, que comentan por ahi arriba.
La noticia mezcla autopilot y FSD, que son cosas diferentes. El autopilot es solamente seguir en el carril y trazar curvas (y cambio de carril si has pagado por ello), como mucho se pone a la par del coche delante nuestro, pero en ningún caso sustituye al conductor.
El sistema se desactiva si tocas freno o mueves el volante. Por lo que cabe que se desactivara cuando el conductor se da cuenta de la posible colisión (tarde) e intenta tomar el control.
No entiendo que alarmas tienen que saltar en esta noticia...
#7 pues mira, igual es la excepción, pero trabajo en remoto para una startup californiana: vacaciones pagadas sin límite (aprobadas por mi manager, por supuesto). Y nada de contar los fines de semana o festivos como vacaciones "porque están en medio"
#4 Se trata de permanecer en el carril contrario el menor tiempo posible. Si el camion va a 70km/h y no puedes pasar de 90km/h la maniobra puede resultar lenta y eso ES peligroso.
#42 ¿Sabes de algún video donde pueda verse el sistema de conducción autónoma de Mercedes por ciudad conduciendo? Tengo curiosidad... todo lo que veo son por autovías, circuitos o trayectos sin apenas obstáculos.
Qué recuerdos! Mi juego favorito por una gran temporada.
Un par de detalles. No es un remake, sino un port del original llevado al navegador, así que funciona exactame te igual, Bugs incluidos. Diría que han usado está librería js-dos.com
De hecho aqui está con mejores controles móviles dos.zone/prince-of-persia-1990/ aunque es una versión diferente
A ver... escándalo. Claramente dicen que tienen X millas recorridas y el disclaimer es mas que claro, no hay que buscar mucho. Quizá lo que les sorprenda es que no esté en la sección "Used".
#14 daveruiz 
