#8 para mi la idea de este invento no es sustituir al autobús sino al metro y al tren de cercanias
En los primeros vídeos hablaban de enganchar 4 vagones y transportar hasta 1200 personas. Si llegan a hacerlos me los imagino circulando únicamente en grandes avenidas en las que pueda usar solo parte de los carriles que estarían restringidos a vehículos altos y tendría sincronizados los semaforos, también serían útiles en los carriles bus vao, como lanzaderas desde las ciudades de las afueras.
Eso si lo del vídeo de ahora de salir y entrar mediante un ascensor ya me mosquea que no sea un monoraiiiil porque lo cómodo es hacer paradas al mismo nivel y que tengan escaleras hacia la mediana de la avenida, o que el carril por el que circula se hunda en la zona de parada para que está quede a ras de calle
#10 Los de Leganés tuvieron que cerrar el cupo de socios el año pasado porque ya sólo quedaban libres los asientos que tienes que dejar a la afición rival y este año el 90% de los socios han renovado y con la lista de espera se espera llenar esos huecos y también la grada supletoria de 3000 más que se va a instalar.
A mi la medida me parece lógica, si quieres vender la liga para que se vea en todo el mundo y estas repartiendo 600 millones por los derechos internacionales, no puedes pretender que un chino se trage un Celta-Eibar siendo allí las 4 de la madrugada y que vea que la grada está vacía, porque lo que pensará es que si el partido no lec interesa a los aficionados de su ciudad porqué va a interesarle a el?
Lo que no veo correcto es que se tenga el mismo baremo del 75% de público en la grada del fondo de camaras ya sea el partido el sábado a la 8 o el Lunes a las 10 de la noche, porque por muy aficionado o socio que seas un Domingo o un Lunes de invierno a las 22:00 no apetece ir a ver a tu equipo contra el Granada p.ej sabiendo que vas a llegar a casa a la 1 de la madrugada y que a las 7 tienes que estar camino al curro. Y ya veremos a los equipos con estadio grande en los partidos entre semana, al final dejarán las puertas abiertas para que hagan bulto.
En los primeros vídeos hablaban de enganchar 4 vagones y transportar hasta 1200 personas. Si llegan a hacerlos me los imagino circulando únicamente en grandes avenidas en las que pueda usar solo parte de los carriles que estarían restringidos a vehículos altos y tendría sincronizados los semaforos, también serían útiles en los carriles bus vao, como lanzaderas desde las ciudades de las afueras.
Eso si lo del vídeo de ahora de salir y entrar mediante un ascensor ya me mosquea que no sea un monoraiiiil porque lo cómodo es hacer paradas al mismo nivel y que tengan escaleras hacia la mediana de la avenida, o que el carril por el que circula se hunda en la zona de parada para que está quede a ras de calle