#35 Madrid ya tiene una buena infraestructura de Metro, y sigue teniendo problemas de tráfico. No estoy de acuerdo en el orden que propones, ya lo hemos intentado y no funciona.
#30 El problema es que hemos diseñado las ciudades para no molestar al tráfico. El vehículo privado domina el diseño urbano, y las decisiones políticas, por encima de cualquier otra consideración. Desde mi punto de vista, eso es un error.
#24 En el proyecto inicial entraba por otro punto. Los vecinos han buscado los motivos técnicos de la reubicación de la tuneladora, sin obtener respuesta.
En la nueva declaración de impacto ambiental, recién aprobada, dice, textualmente: "se consideraba
que la ubicación seleccionada supone un menor impacto sobre la población sobre todo en lo
referente a las molestias por cortes en la circulación.".
Es decir, el único motivo es no afectar al tráfico
#20 Repito. El proyecto inicial contemplaba la entrada de la tuneladora en otro sitio. Lo único que quieren los vecinos es que vuelva allí. La afectación al barrio por la construcción de una estación es mucho menor que la debida a una tuneladora.
#13 El beneficio no es mayor si talan la mayoría de los árboles del único parque del barrio, ocupan el único parque del barrio y los niños del colegio van a tener que soportar ruidos, polvo y contaminación. La tuneladora puede entrar por otro punto y la afectación sería notablemente menor.
#12 Aquí nadie está en contra del metro. Lo que no se quiere es que se tale un parque para instalar una tuneladora que podía estar en otra ubicación con menos afectación a la población.
#7 Según tengo entendido, eso solo lo puede hacer un juez si hay una denuncia por lo penal. Ahora mismo, hay abierto un proceso administrativo, pero en ese caso no se puede paralizar las obras.
#5 El problema no es la parada de metro. El problema es que, instalando ahí el pozo de ataque de la tuneladora el parque va a estar ocupado durante 40 meses, y la ocupación del mismo va a ser mayor que si sólo se hiciese la obra de la estación.
Los vecinos están mayoritariamente a favor de la estación, y están dispuestos a asumir las obras de la estación, pero no de la tuneladora.
#2 El proyecto inicial preveía la entrada de la tuneladora en un solar en la intersección de la A3 con la M30. Se ha movido a este parque para no molestar al tráfico, a cambio de ponerla pegada a un colegio de más de 500 alumnos y con preferencia para alumnos TEA/TGD, con un aula de educación especial y con primer ciclo de educación infantil (0-3 años, que además probablemente se amplíe para el curso que viene)
#12 ¿Qué tiene que ver que tenga una enfermedad neurodegenerativa y esté en silla de ruedas para que se le pueda atacar o no? A estas absurdeces nos está llevando la corrección política. Si el tío fuese un ladrón (no digo que lo sea), se le debería criticar igual que al resto de ladrones.
#36 mikelonsio 
