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En la última década ha surgido un nuevo enfoque para la conservación marina denominado gestión dinámica del océano. Esta estrategia de gestión permite que los límites de las áreas protegidas cambien con el tiempo. En otras palabras, las zonas de protección pueden moverse, adaptándose al comportamiento natural de las especies marinas migratorias. La gestión dinámica del océano se basa en la combinación de sistemas de observación del océano y modelos matemáticos que predicen dónde estarán las especies migradoras.
#4 Muchas gracias. No conocía eso de xcancel.
Un nuevo escándalo ha sacudido a los cuerpos de seguridad en España: ‘Primavera Española’, un grupo formado por más de 13.000 agentes del Cuerpo Nacional de Policía (CNP), ha captado la atención pública y de las autoridades tras ser señalado por su vinculación con la ultraderecha. Lo que comenzó en 2012 como un foro privado en Facebook para compartir experiencias y consejos entre policías ha evolucionado, según diversas fuentes, en un espacio donde se difunden mensajes radicales, se incita al uso de la violencia y se expresa un apoyo a Vox
Minifaldas, medias, tacones y pelo largo...
¿Como dejamos que las mujeres nos robaran esas prendas y acabamos de traje y corbata?
#1 los tacones son la tortura hecha moda.
#1: La cultura de la mediocridad, al clavo que sobresale se le golpea para que no sobresalga.
En todo caso, los tacones mejor no usarlos porque machacan los pies, si sois bajos y no os gusta es preferible operarse, no es barato ni sencillo, pero el resultado es permanente y no dependes más del calzado. Al que le mole llevar tacones que los use, pero si no tenéis cuidado podéis terminar con juanetes, dolor de pies y más problemas.
#11 Pues hasta nohace mucho la GC iban con botas de montar acaballo y no les iba nada bien.
#1 Haya bastante literatura sobre la llamada Gran Renuncia, ese momento en el que la moda prestigiosa masculina se aleja de la aristocracia para acercarse a la burguesía.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Great_Male_Renunciation
#1 La culpa del traje tal como lo conocemos es de Beau Brummel
#13 El conocidísimo líquido toma su nombre del célebre personaje del siglo XIX
El líder brasileño insistió en que "Brasil es un país soberano" y "si no es así, este país nunca puede ser soberano. Este país no tiene una sociedad con complejo de perro callejero porque un tipo americano grita y la gente se queda con miedo". "Tiene que aceptar las reglas de este país y, si este país toma una decisión a través del Tribunal Supremo, tiene que aceptarla. Si es válido para mí, es válido para él", continuó. En paralelo, Elon Musk acusó a De Moraes de ser un dictador comparándolo con Voldemort, el villano de Harry Potter.
Estupenda manera de desincentivar el uso de la bicicleta
#8 Me imagino que tendrán que hacerse otro seguro, claro: caminan por donde les sale de los huevos, aceras, calzadas, carrilbicis, carrilbuses... Muchos van mirando el móvil, cruzan por donde no deben, algunos van hasta con perro con la correa tiesa por el medio se la acera pudiendo hacer caer a abuelitas... Y ya los fines de semana por la noche la mayoría van mamaos y ni siquiera hay controles de alcoholemia para ellos.
Un sinsentido, que esperemos se solucione con más normativas de seguros privados.
#74 Estamos de acuerdo en que queremos evitar esos accidentes. Pero si "las normas no se hacen cumplir", entonces lo que falta es que la policía local haga su trabajo mejor. El imponer un seguro obligatorio no va a acabar con los comportamientos incívicos ni va a evitar ese atropello. No se reduce la siniestralidad, se acepta el accidente y se paga la consecuencia
#78 Estoy básicamente de acuerdo con lo que dices. yo también pienso que es más importante y efectivo que la policía haga su trabajo. Solo digo que esta medida no se le hubiera ocurrido a nadie si la gente fuera educada y respetuosa, y también si la policía hiciera su trabajo por supuesto.
#2 Los patinetes también. La norma es un despropósito. Simplemente los de Vox con su discurso anti-bici han colado una norma en la que está permitido aparcar motos en las aceras pero se persigue a los ciclistas y patinetes.
La derechona no defrauda.
#72 te voy a dar parte de la razón, porque es cierto, demasiado se va por la acera, pero preguntémonos porque ¿Porque un chaval va con el patinete por la acera cuando podía ir por la calzada? ¿No será por su propia seguridad? ¿No será que no quiere morir atropellado por un coche? Yo creo que esa es la verdadera razón , y si se pusieran límites eficaces de 25kmh en ciudad seguro que estás cuestiones se resolvían bien rápido.
#71 Lo único que dice es que no quiero que un maleducado egoísta desgracie la vida de un anciano porque le partan la cadera o algo peor, y que encima el culpable no pague las consecuencias. Las normas que dices no se hacen cumplir, y gran parte de la gente no tiene educación y respeto, así que repito, tienen lo que se merecen, aunque paguen justos por pecadores. Y el que va cumpliendo las normas, poco tiene que temer, como dicen por ahí, incluso te incluyen la bici o el patinete en el seguro de hogar.
#74 Estamos de acuerdo en que queremos evitar esos accidentes. Pero si "las normas no se hacen cumplir", entonces lo que falta es que la policía local haga su trabajo mejor. El imponer un seguro obligatorio no va a acabar con los comportamientos incívicos ni va a evitar ese atropello. No se reduce la siniestralidad, se acepta el accidente y se paga la consecuencia
#78 Estoy básicamente de acuerdo con lo que dices. yo también pienso que es más importante y efectivo que la policía haga su trabajo. Solo digo que esta medida no se le hubiera ocurrido a nadie si la gente fuera educada y respetuosa, y también si la policía hiciera su trabajo por supuesto.
#74 Supongo que no sabes que tener o no tener seguro no hace que pagues o no las consecuencias. Respondes con tus pertenencias.
Y arriba ya han puesto el porcentaje de atropellos por parte de ciclistas: menos del 1% Vamos a suponer que un 25% sean insolventes (me parece muy alto, pero bueno), hablamos del 0.25%
#106 Efectivamente, si te saltas la ley a lo bruto (por ejemplo, conducir bebido) el seguro paga, pero luego te lo reclama a ti judicialmente. En el 100% de los casos en los que el conductor haga algo mal a sabiendas paga de su bolsillo.
Por lo tanto tener o no tener seguro para evitar los atropellos en las aceras es igual de eficaz que tener o no tener la estatua de un enano en el jardín de tu casa para evitar atropellos en las aceras.
#74 Yo en Valencia he visto a ciclomotores ir en dirección contraria por la acera a 50 (en dirección contraria respecto a la calzada quiero decir, usaban la acera para no encontrarse coches de frente). Salías del portal y tenías que mirar a AMBOS lados si escuchabas un motor acercarse.
Pero mira tu, que resulta que no hacía falta poner leyes demenciales contra ellos, cuando los veía un policía se los follaba vivos sin compasión. Esas mismas leyes se pueden aplicar al que haga algo así con un patinete o incluso una bici, no hace falta inventarse chorradas nuevas.
#74 Pues el seguro obligatorio no impide de ninguna forma que un maleducado egoísta desgracie la vida de un anciano.
Lo que lo evitaría sería que la policía local se pusiera las pilas con eso de perseguir a patinetes y bicis que circulan por aceras.
#68 Lo normal es adaptar las normas como se ha hecho en otros países civilizados donde se permite utilizar las aceras cuando superan cierto ancho o a determinadas horas, circular en contradirección, saltarse semáforos en rojo en determinadas circunstancias (ej. giros a la derecha). La realidad es que lo que más pone en peligro a los peatones son los coches y no veo la misma campaña para sacarlos de nuestras ciudades.
No, #1 Esta medida es una vergüenza. Las calles son más seguras y limpias con más bicicletas, no con menos. Esto está hecho exclusivamente para desincentivar el uso de la bici. Y las ventajas de su uso tan grandes, que el poder público debería ser el que pague los (pocos) gastos derivados de accidentes. Seguiremos cociéndonos en una Zaragoza llena de calor, humos y coches. ¿Para cuando indemnizaciones por todos los problemas sanitarios derivados de la contaminación?
#1 no sé que tiene la derecha española que siempre está en contra de la bicis , es digno de estudio y no pasa en ningún otro país de europa
#85 Tienen una idea cerradísima y muy bien definida de cómo tiene que ser el mundo.
Los padres de familia deben ir en coche con su familia, conduciendo él por supuesto. Lo de ir en bici con mallas rosas es de mariquitas. Y ya está, no le des más vueltas que no las tiene.
Todo lo que puedan hacer, por ridículo que sea, para potenciar esa idea del mundo que tienen se hará.
#67 Ya veo manifestaciones en las calles de Zaragoza para pedir a AEMET que contrate seguros de responsabilidad civil para los rayos
#37 seguro para los rayos por favor
#25 2036 muertos por atropello en los últimos 3 años. De esos, 7 fue por culpa de una bici. Por otro lado, murieron 5 personas por caerles un rayo. No hay mas preguntas señoría.
#37 No lleváis razón, este tipo de atropellos no suelen conllevar el fallecimiento del peatón, pero sí lesiones.
Datos de Madrid: https://modelomadrid.org/tag/accidentes-de-patinete/
#210 Teniendo en cuenta que el hilo es sobre bicicletas y pones un enlace de accidentes de patinetes en Madrid, no se yo quien vacila a quien. Sería cherrypicking si estuviera eligiendo una variable favorable entre un puñado de otras que no lo son. Pero aquí solo puedes coger datos de hechos que cubran los seguros a terceros. Y en este caso son lesione y fallecimientos. Veo que no vas a dar los datos de lesionados en comparación con los provocados por vehículos a motor, que seguro que son un poco menos espectaculares pero ya te adelanto que están en ordenes de magnitud distinta.
Buen día.
#227 Pongo el enlace que he encontrado para señalarte que el problema no son los fallecidos sino los heridos. Y este seguro obligatorio se va a aplicar a bicicletas y patinetes. No tiene ningún sentido obligar a un seguro obligatorio de patinete y que las bicis no lo tengan. Por algo más de 20€/año tienes un seguro para bicicleta urbana. Sinceramente, no veo el drama.
#234 En una cosa tienes razón. Es absurdo que los patinetes necesiten seguro y las bicis no. Pero discrepamos en donde hay que poner el límite sobre que actividades necesitan un seguro. Yo no creo que sea necesario tampoco en patinetes. Si se cumplen las normas no son mucho más peligrosos que un señor haciendo running (o como se llame ahora). Patinetes y bicicletas deben ir por la calzada o carril bici segregado y a menos de 30km/h. De lo que se trata es de limpiar el aire de las ciudades y eso si que causa enfermedades y muertes en mucha mayor medida que los accidentes de tránsito. Poner trabas como un seguro solucionan un problema, que en realidad tiene muy poca relevancia y agravan otro que es mucho más relevante. 20€ quizás para ti no es mucho pero para mucha gente es la diferencia entre plantearse ir en bici o seguir con el coche/bus
#241 No, no tiene que acabar en muerte. Pero la muerte es la consecuencia mas grave. Los atropellos con bici implicada son menos graves y menos frecuentes que los que implican coches, menos mortales y con lesiones más leves. Por lo tanto la responsabilidad civil es menor y no hace necesaria la obligatoriedad de seguro. Ese es mi punto de vista.
#246 Pero si no hace falta ni daños personales. Imagina que con la bici le das un golpe a un coche aparcado. Pintar un parachoques, quitar un bollo de una puerta y pintarla, cambiar un retrovisor... dependiendo de la marca puede ser una pasta. Quién paga esos daños? el ciclista? No, su seguro. Ya se estaba tardando.
#249 ¿y si es un "runner"? ¿y si es una señora con un carrito de bebé la que choca? ¿y un balonazo perdido? ¿hace falta seguro para correr por la calle, para llevar carritos de bebe o para jugar a futbol en un parque? Y no te digo si el balonazo le da en la cabeza a una abuela.
En algun sitio hay que poner el limite
#268 ¿Entonces alguien que va con patines en línea a 30km/h es mucho menos peligroso que un patinete o una bici a esa misma velocidad? ¿y si el señor en patines lleva una mochila que pesa 20kg? No es el tamaño, es la energía cinética que tiene que ver con el peso y la velocidad. Patinador, "patineteador" y ciclista están en la misma categoría, con pesos entre 70 y 100kg aprox. Los coches se mueven el el orden de los 1000kg y además en el 100% de los casos golpean con una superficie dura. En el resto, lo normal es que lo que golpea sea un cuerpo humano "blandito"
#37 ¿Lo de las 5 personas fallecidas por caerles un rayo es cierto o te lo habías inventado?
Por lo que he visto (según la AEMET), en la década 1995-2015 fallecieron 52 personas fulminadas por rayo. Sale a unas 5 personas al año de media, por lo que si lo habías dicho de coña, andabas razonablemente cerca.
#49 no sé por qué te centras en atropellos en la acera. También hay atropellos en la calzada o en el carril bici por gente que se mete sin mirar.
#64 pero si los que piden el seguro llamando a las bicis la razón de todos sus males son de tu cuerda! 😭
Ranciosfera en estado puro.
#129 de mi cuerda? Cuantos chupitos llevas ya?
#117 soy ciclista urbano en Barcelona. No he atropellado a peatones o guiris empanados q no respetan el carril bici porque voy atento. En Granada hace 30 años atropelle a una pobre abuela que se salió de la cera sin mirar. Si es un coche o moto la mata.
Con estoy te digo q habría q ver q porcentaje de esos atropellos son culpa del peatom, seguro q bastantes
#48 un peatón puede provocar lesiones graves a un ciclista por culpa del propio peatón e incluso accidentes con vehículos a motor
#43 peatones chocando entre ellos accidentalmente mientras miran el teléfono o haciendo cualquier otra cafrada con lesiones hay a diario.
Yo tampoco tengo los datos, pero he usado tu misma fuente.
Seguro peatón ya. Y a poder ser con carnet especial, incluidas prácticas.
#98 he visto varias veces como bicis embestian a peatones, por culpa del que andaba para que no haya dudas, y la peor parte se la llevó el ciclista por mucho... Verles los huesos para donde no toca es de peli de zombies
#48 hay muchísimos más peatones, con lo cual hay un montón que por despiste pueden causar un accidente, ya sea golpearse con una farola, saltarse un semáforo en rojo y causar su muerte o la de otros…
Si el motivo es poder hacer frente a lesiones o daños materiales de terceros, mañana nos ponen seguro de peatón también.
Poco a poco.
#48 el caso es que esos accidentes que mencionas son provocados tanto por ciclistas como por peatones (además de que suele salir más malparado en ciclista al ir más rápido y siempre intentar esquivar), así que siguiendo ese razonamiento habrá que pedir seguro a los peatones también...
#46 En Barcelona, el 40% de los atropellos son de bicis o patinetes.
https://www.lavanguardia.com/local/barcelona/20220124/8007073/bicis-patinetes-atropellos-barcelona-movilidad.html
Obviamente son mucho menos grave que con coches, pero está claro que el usuario medio de bicis o patinetes es, como mínimo, irrespetuoso.
#117 soy ciclista urbano en Barcelona. No he atropellado a peatones o guiris empanados q no respetan el carril bici porque voy atento. En Granada hace 30 años atropelle a una pobre abuela que se salió de la cera sin mirar. Si es un coche o moto la mata.
Con estoy te digo q habría q ver q porcentaje de esos atropellos son culpa del peatom, seguro q bastantes
#46 Si es un vehículo que circula por la vía pública que puede ocasionar daños a otros vehículos o lesiones a otras personas ¿Qué los hace tan especiales para no tener seguro?
Entiendo además que si la probabilidad de accidente es tan baja, el precio no será muy elevado ¿No?
La comparación con los peatones es bastante pobre.
#139 Un peatón paseando despistado, o donde no le toca, puede perfectamente ocasionar accidentes con daños a terceros. Tanto a otros peatones como vehículos de todo tipo.
Desde chocar con otros peatones tanto caminando como corriendo, invadir carriles bici provocando caídas, pasear perros con correas extensibles, cruzar la calzada arreu, etc.
Pero entiendo además que si la probabilidad de accidente es tan baja, el precio no será muy elevado ¿No? Pues seguro peaton. Con carnet y practicas y puntos.
#146 Pero es que un peatón no es un vehículo, ni circula por la calzada salvo para atravesarla.
Entiendo lo que dices, y quizá se debería regular lo que pueden pedir las aseguradoras por un seguro de este tipo (porque nos conocemos), pero sigo viendo muy razonable exigirlo tanto como se le puede exigir a un ciclomotor. No veo razón para la excepción.
#139 la universalidad del desplazamiento, si pones seguro obligatorio solo podría el que se lo pueda permitir y no es todo el mundo. Ahora que si tienes para seguro, y tienes casa u otro tipo de seguro, en la mayoría de los casos te cubre el accidente
#46 “Un peatón fallecido y otro con graves lesiones al chocar entre sí en una acera”, es el titular habitual en nuestros medios.
En serio, sois unos malditos llorones. Antes las bicis llevaban hasta matrícula. Y la norma afecta también a los patinetes que son un peligro. Yo uso bici en ZGZ y me parece estupendo que se pida el seguro.
#41 Atropellos de bicis a peatones con lesiones con denuncias hay a diario. No tengo datos (por vagancia más que nada), pero tampoco dudas.
#43 peatones chocando entre ellos accidentalmente mientras miran el teléfono o haciendo cualquier otra cafrada con lesiones hay a diario.
Yo tampoco tengo los datos, pero he usado tu misma fuente.
Seguro peatón ya. Y a poder ser con carnet especial, incluidas prácticas.
#98 he visto varias veces como bicis embestian a peatones, por culpa del que andaba para que no haya dudas, y la peor parte se la llevó el ciclista por mucho... Verles los huesos para donde no toca es de peli de zombies
#48 hay muchísimos más peatones, con lo cual hay un montón que por despiste pueden causar un accidente, ya sea golpearse con una farola, saltarse un semáforo en rojo y causar su muerte o la de otros…
Si el motivo es poder hacer frente a lesiones o daños materiales de terceros, mañana nos ponen seguro de peatón también.
Poco a poco.
#48 el caso es que esos accidentes que mencionas son provocados tanto por ciclistas como por peatones (además de que suele salir más malparado en ciclista al ir más rápido y siempre intentar esquivar), así que siguiendo ese razonamiento habrá que pedir seguro a los peatones también...
#46 En Barcelona, el 40% de los atropellos son de bicis o patinetes.
https://www.lavanguardia.com/local/barcelona/20220124/8007073/bicis-patinetes-atropellos-barcelona-movilidad.html
Obviamente son mucho menos grave que con coches, pero está claro que el usuario medio de bicis o patinetes es, como mínimo, irrespetuoso.
#117 soy ciclista urbano en Barcelona. No he atropellado a peatones o guiris empanados q no respetan el carril bici porque voy atento. En Granada hace 30 años atropelle a una pobre abuela que se salió de la cera sin mirar. Si es un coche o moto la mata.
Con estoy te digo q habría q ver q porcentaje de esos atropellos son culpa del peatom, seguro q bastantes
#46 Si es un vehículo que circula por la vía pública que puede ocasionar daños a otros vehículos o lesiones a otras personas ¿Qué los hace tan especiales para no tener seguro?
Entiendo además que si la probabilidad de accidente es tan baja, el precio no será muy elevado ¿No?
La comparación con los peatones es bastante pobre.
#139 Un peatón paseando despistado, o donde no le toca, puede perfectamente ocasionar accidentes con daños a terceros. Tanto a otros peatones como vehículos de todo tipo.
Desde chocar con otros peatones tanto caminando como corriendo, invadir carriles bici provocando caídas, pasear perros con correas extensibles, cruzar la calzada arreu, etc.
Pero entiendo además que si la probabilidad de accidente es tan baja, el precio no será muy elevado ¿No? Pues seguro peaton. Con carnet y practicas y puntos.
#146 Pero es que un peatón no es un vehículo, ni circula por la calzada salvo para atravesarla.
Entiendo lo que dices, y quizá se debería regular lo que pueden pedir las aseguradoras por un seguro de este tipo (porque nos conocemos), pero sigo viendo muy razonable exigirlo tanto como se le puede exigir a un ciclomotor. No veo razón para la excepción.
#139 la universalidad del desplazamiento, si pones seguro obligatorio solo podría el que se lo pueda permitir y no es todo el mundo. Ahora que si tienes para seguro, y tienes casa u otro tipo de seguro, en la mayoría de los casos te cubre el accidente
#46 “Un peatón fallecido y otro con graves lesiones al chocar entre sí en una acera”, es el titular habitual en nuestros medios.
En serio, sois unos malditos llorones. Antes las bicis llevaban hasta matrícula. Y la norma afecta también a los patinetes que son un peligro. Yo uso bici en ZGZ y me parece estupendo que se pida el seguro.
#43 meneame en estado puro. Hay que poner seguro obligatorio a patinetes. Siii. Hay que poner seguro obligatorio a perros. Siiii. Hay que poner seguro obligatorio a bicicletas. A bicicletas? Para que? Yo tengo bicicleta y nunca he tenido problemas.
#64 pero si los que piden el seguro llamando a las bicis la razón de todos sus males son de tu cuerda! 😭
Ranciosfera en estado puro.
#129 de mi cuerda? Cuantos chupitos llevas ya?
#1 Que sea el único municipio de Europa donde haya que tener un seguro para montar en bicicleta ya debería poner en aviso.
No existe una necesidad real de que las bicicletas necesiten un seguro obligatorio.
#14 Aquí un resumen de peatones fallecidos por atropello. 2010-2013 para entender la realidad, no llegan al 1%.
https://mejorenbici.es/2016/03/02/los-atropellos-en-barcelona-quien-donde-y-cuando/
#25 En un caso cercano, una lesión de carpo crónica no inhabilitante (porque es una abuela que no se dedicaban a la estiba), atropellada por una bici en la acera se solucionó con una indemnización importante... porque el ciclista tenía un seguro que lo cubría. ¿Sí no hubiese sido así?
No estamos hablando de fallecidos, exclusivamente.
#34 mi abuela se cayó ella solita y se rompió la cadera en mil cachitos. Shit happens!
#34 Si no hubiera sido así toca ir a juicio (muchas veces con el seguro también) y ganar una indemnización. Entonces el Estado embarga a esa persona y liquida los bienes embargados para pagar al indemnizado. Y si no tiene bienes, pues se queda con la deuda y sin poder tener nada a su nombre durante el resto de su vida porque se lo embargarían.
Es lo mismo que cuando te atropella alguien sin seguro de coche, que los hay.
#34 y la de accidentes que se quedan sin poder atrapar al culpable. Debería haber matrículas obligatorias en todas las bicis.
#37 No lleváis razón, este tipo de atropellos no suelen conllevar el fallecimiento del peatón, pero sí lesiones.
Datos de Madrid: https://modelomadrid.org/tag/accidentes-de-patinete/
#37 ¿Lo de las 5 personas fallecidas por caerles un rayo es cierto o te lo habías inventado?
Por lo que he visto (según la AEMET), en la década 1995-2015 fallecieron 52 personas fulminadas por rayo. Sale a unas 5 personas al año de media, por lo que si lo habías dicho de coña, andabas razonablemente cerca.
#14 yo te puedo poner el ejemplo de Países Bajos, donde se usa mucho la bicicleta. No es obligatorio tener seguro, pero la gran mayoría de la población tiene un seguro de responsabilidad civil individual, que te vale tanto como peatón, ciclista o ciudadano.
Son unos pocos euros al mes, y a mí me da la tranquilidad de que si un día araño un coche sin querer con la bici, o me tropiezo y tiro una moto al canal (que podría ser), tengo mi seguro que lidiaría con todo el proceso.
#120 normalmente, los seguros de hogar suelen tener esa clausula. Pero si vives en un piso, no necesitas seguro de hogar, tienes un seguro de contenido, que suelen ser mucho menos extensos en cobertura y suelen obviar la responsabilidad civil. Es el seguro de la comunidad el que te cubre de responsabilidad civil si pasa algo en el apartamento.
#171 Ostras, es verdad, ojalá la policía pudiera comprobar si tienes un seguro de circulación en vigor sin necesidad de tener que llevar miles de papeles sólo con tu número de DNI.
> Si le pones seguro a las bicis se lo tienes que poner a todo el mundo por respirar.
No sé, ¿respirar puede ocasionar daños a terceros?
¿Algún lamento gratuito más?
#14 Es que no se hace por necesidad, sino para desincentivar el uso de bicicleta. Es un vehículo ligero, económico, no contaminante y más rápido que el automóvil en entornos urbanos. Si no se le ponen trabas y se inunda todo de publicidad negativa, crecerá su uso, y hay muchos interesados en que esto no ocurra.
#185 No es cierto, no buscan poner ninguna traba. Zaragoza cuenta con una amplia red de carriles bici y esta se ha ido tejiendo con partidos de diferente ideología. De hecho, cada vez que se reforma una calle o avenida, si es posible, se añade el correspondiente carril bici, da igual que gobierne la izquierda o la derecha. Zaragoza es una ciudad pionera en políticas de movilidad urbana, así que no os extrañe que el seguro obligatorio para los VMP se extienda a otras ciudades.
#14 https://www.ultimahora.es/sucesos/ultimas/2023/10/11/2029119/atropello-mallorca-fallece-hospital-peaton-fue-atropellado-por-bicicleta.html
Pues nada, ve a ver a la familia de este señor y diles que no hace falta que les indemnicen. Una bicicleta también puede causar daños. ¿Menos que un coche? Obviamente. Y por eso el precio del seguro será infinitamente menor. Pero lo que no puede ser es que causes daños a peatones, a otras bicis, a patinetes, a motos (imagina que una bici se salta un semáforo en rojo y tira a una moto, la factura del taller va a ser maja) y nadie responda por ellos.
#293 Te puedo buscar noticias de accidentes de todo tipo, gente caminando, que ha tenido tropiezos y se han matado, la cuestión es que es algo extraño
Llevo un montón de tiempo montando en bicicleta por Sevilla y nunca he visto a nadie atropellar a un peatón con la bicicleta
#294 Ya, no es habitual, pero pasa. Y también he visto a 2 bicis estamparse de frente en un carril bici bidireccional. No es normal, pero pasa. Y por eso el seguro será más barato. Pero no me parece tan descabellado. Igual que si tienes un perro no veo mal tener un seguro (el de la casa lo suele cubrir creo) por si el perro, por ejemplo. sale corriendo y tira a un ciclista. El problema con las bicis (y los patinetes) es que hasta ahora han tenido una patente de corso para hacer lo que les ha dado la gana. ¿Semáforos? Todos daltónicos. ¿Dirección prohibida? Libertad, carajo. ¿Aceras? Aparta abuelo, que voy yo (el otro día un payaso en una acera estrecha aun tuvo los santos huevos de quejarse de que no me apartara, y eso que iba con el carro de la compra). Ahora meterlos en vereda va a ser doloroso. Por cierto, aprovecho para mandar un saludo a los comedonuts de azul especialistas en mirar al cielo y silbar.
#86 La norma es esa al menos en Barcelona
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Brenton Tarrant, australiano de 28 años, detenido por la policía de Nueva Zelanda por su presunta implicación en el atentado contra dos mezquitas en la ciudad de Christchurch, inscribió entre otros el nombre del asesino del español Carlos Palomino en su munición.
Grupos cada vez más combativos se unen en el Este de Los Ángeles para luchar contra el aburguesamiento de sus barrios, tradicionalmente latinos. Una lucha cada vez más organizada. "Saben qué significan las galerías de arte: inmediatamente los alquileres suben y las familias que siempre han vivido aquí tienen que irse". Boyle Heights es punto caliente de la gentrificación, una especie de campo de pruebas sobre cómo, si es que es posible, luchar contra ella
#117 soy ciclista urbano en Barcelona. No he atropellado a peatones o guiris empanados q no respetan el carril bici porque voy atento. En Granada hace 30 años atropelle a una pobre abuela que se salió de la cera sin mirar. Si es un coche o moto la mata.
Con estoy te digo q habría q ver q porcentaje de esos atropellos son culpa del peatom, seguro q bastantes
#86 La norma es esa al menos en Barcelona
#8 hay un baremo
#51 y con la misma lógica, no poder conducir si vienes de trabajar porque estas cansado y controlas menos q habiendo fumado. Esto es totalmente cierto y cualquiera lo ha experimentado
#12 pasadas unas horas no
#52 muy buen dicho
#44 claro. Si te bebes una cerveza o un vino ya no puedes conducir en todo el día. Y si te fumaste un porro el fin de semana viendo una peli, todo el mes. Muy justo y cabal
Y que hacemos con la fatiga, q es causa de innumerables accidentes? Prohibimos conducir a la vuelta del trabajo? Mis sustos al volante más gordos han sido así, no dejes que se normalice por dios!!
#65 habría q ver si en otros países la judicatura es tan endogámica como la q tenemos aquí
#4 y mierdafoto la han pillado de tiktok
#131 Yo puedo opinar que no me gusta el regueton, y es respetable. Pero afirmar que los moderadores de tweeter (y MNM) eran activistas de izquierda, lo cual parece justificar su despido, no es una opinion. Habra algun aludido q incluso se ofenda
Por cierto a mi me echaron de tweeter por llamar racista con los mexicanos a un trumpista. No parece que el moderador fuera muy activista de izquierdas
#39 Pura envidia del buen sueldo q nos paga Soros
#79 y mas si han pagado 18€ por exhibirla
#7 eso dije hace 1 minuto
#3 La Mahou, aunque no es la única. Parece cerveza normal
Yo aún tengo mi 128k, y encontré algunas cintas de juegos q no se cómo están después de 40 años... Lo q no tengo es un casette mono para probarlo
Casi me alegro de que me banearan de ese canal... Si no perdería esta tarde mucho tiempo riéndome de los subnormales.
#10 los vitoquilezpollas llamaban al asesino de mocejón turcorumano cuando se les caía el relato del mena... Le echan imaginación
#22 mira no había leído tu coment y venía a decir lo mismo
Si el acceso a las armas fuera fácil en España, veríamos unos cuantos incrementos de estos
#39
¿El machismo no existe para ti?
¿Cuáles son las causas, según tu experta opinión, que llevan a hombres a matar a exparejas o parejas (mujeres)?
#9 y de los q se han suicidado. Dar un arma a determinadas personas es una bomba de relojeria
#43 Que las FCSE sean tan violentos o tengan tantos transtornos como la media de españoles no es para estar muy tranquilos... Algo se lleva haciendo mal desde hace decadas.
Es como decir que los maestros son igual de analfabetos que la media, o que los cirujanos sufren tanto parkinson como la media.
#43 Puse el comentario rápido y se me olvidó ponerle unas caritas de troll. Menos del 1% de la población pertenece a las FCSE y en los últimos años las muertes por violencia de genero están por debajo de 60, con esos números es fácil manipular para hacer ver a la policía como peligrosos, cuando hay un montón de policías haciendo lo que pueden con lo que tiene para evitar estos y otros delitos. Pero pasa lo mismo con cualquier grupo que elijas. Al final los responsables de los asesinatos son los que los cometen, no el resto.
#16 y no es dame una G.. y encima muy español y seguro q se quejaba de la dictadura sociocomunista
#42 que te amenacen de muerte nunca es irrelevante. Ya te digo yo q aunque sepas q sea un troll, te afecta
#42 pues puede que estes pendiente de los mensajes de condolencia que esperas recibir y que ademas de aliviar, es de buena educacion responder
#90 claaaro q casualidad. Tanto estar antes de las 9 am intentando pervertir menores como q a esa misma hora al día siguiente lo haga público el efebo. Dile a Alvise q se desdiga, q has descubierto q es autentico
En la última década ha surgido un nuevo enfoque para la conservación marina denominado gestión dinámica del océano. Esta estrategia de gestión permite que los límites de las áreas protegidas cambien con el tiempo. En otras palabras, las zonas de protección pueden moverse, adaptándose al comportamiento natural de las especies marinas migratorias. La gestión dinámica del océano se basa en la combinación de sistemas de observación del océano y modelos matemáticos que predicen dónde estarán las especies migradoras.
#4 Muchas gracias. No conocía eso de xcancel.
Un nuevo escándalo ha sacudido a los cuerpos de seguridad en España: ‘Primavera Española’, un grupo formado por más de 13.000 agentes del Cuerpo Nacional de Policía (CNP), ha captado la atención pública y de las autoridades tras ser señalado por su vinculación con la ultraderecha. Lo que comenzó en 2012 como un foro privado en Facebook para compartir experiencias y consejos entre policías ha evolucionado, según diversas fuentes, en un espacio donde se difunden mensajes radicales, se incita al uso de la violencia y se expresa un apoyo a Vox
Minifaldas, medias, tacones y pelo largo...
¿Como dejamos que las mujeres nos robaran esas prendas y acabamos de traje y corbata?
#1 los tacones son la tortura hecha moda.
#1: La cultura de la mediocridad, al clavo que sobresale se le golpea para que no sobresalga.
En todo caso, los tacones mejor no usarlos porque machacan los pies, si sois bajos y no os gusta es preferible operarse, no es barato ni sencillo, pero el resultado es permanente y no dependes más del calzado. Al que le mole llevar tacones que los use, pero si no tenéis cuidado podéis terminar con juanetes, dolor de pies y más problemas.
#11 Pues hasta nohace mucho la GC iban con botas de montar acaballo y no les iba nada bien.
#1 Haya bastante literatura sobre la llamada Gran Renuncia, ese momento en el que la moda prestigiosa masculina se aleja de la aristocracia para acercarse a la burguesía.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Great_Male_Renunciation
#1 La culpa del traje tal como lo conocemos es de Beau Brummel
#13 El conocidísimo líquido toma su nombre del célebre personaje del siglo XIX
El líder brasileño insistió en que "Brasil es un país soberano" y "si no es así, este país nunca puede ser soberano. Este país no tiene una sociedad con complejo de perro callejero porque un tipo americano grita y la gente se queda con miedo". "Tiene que aceptar las reglas de este país y, si este país toma una decisión a través del Tribunal Supremo, tiene que aceptarla. Si es válido para mí, es válido para él", continuó. En paralelo, Elon Musk acusó a De Moraes de ser un dictador comparándolo con Voldemort, el villano de Harry Potter.
Estupenda manera de desincentivar el uso de la bicicleta
#8 Me imagino que tendrán que hacerse otro seguro, claro: caminan por donde les sale de los huevos, aceras, calzadas, carrilbicis, carrilbuses... Muchos van mirando el móvil, cruzan por donde no deben, algunos van hasta con perro con la correa tiesa por el medio se la acera pudiendo hacer caer a abuelitas... Y ya los fines de semana por la noche la mayoría van mamaos y ni siquiera hay controles de alcoholemia para ellos.
Un sinsentido, que esperemos se solucione con más normativas de seguros privados.
#74 Estamos de acuerdo en que queremos evitar esos accidentes. Pero si "las normas no se hacen cumplir", entonces lo que falta es que la policía local haga su trabajo mejor. El imponer un seguro obligatorio no va a acabar con los comportamientos incívicos ni va a evitar ese atropello. No se reduce la siniestralidad, se acepta el accidente y se paga la consecuencia
#78 Estoy básicamente de acuerdo con lo que dices. yo también pienso que es más importante y efectivo que la policía haga su trabajo. Solo digo que esta medida no se le hubiera ocurrido a nadie si la gente fuera educada y respetuosa, y también si la policía hiciera su trabajo por supuesto.
#2 Los patinetes también. La norma es un despropósito. Simplemente los de Vox con su discurso anti-bici han colado una norma en la que está permitido aparcar motos en las aceras pero se persigue a los ciclistas y patinetes.
La derechona no defrauda.
#72 te voy a dar parte de la razón, porque es cierto, demasiado se va por la acera, pero preguntémonos porque ¿Porque un chaval va con el patinete por la acera cuando podía ir por la calzada? ¿No será por su propia seguridad? ¿No será que no quiere morir atropellado por un coche? Yo creo que esa es la verdadera razón , y si se pusieran límites eficaces de 25kmh en ciudad seguro que estás cuestiones se resolvían bien rápido.
#71 Lo único que dice es que no quiero que un maleducado egoísta desgracie la vida de un anciano porque le partan la cadera o algo peor, y que encima el culpable no pague las consecuencias. Las normas que dices no se hacen cumplir, y gran parte de la gente no tiene educación y respeto, así que repito, tienen lo que se merecen, aunque paguen justos por pecadores. Y el que va cumpliendo las normas, poco tiene que temer, como dicen por ahí, incluso te incluyen la bici o el patinete en el seguro de hogar.
#74 Estamos de acuerdo en que queremos evitar esos accidentes. Pero si "las normas no se hacen cumplir", entonces lo que falta es que la policía local haga su trabajo mejor. El imponer un seguro obligatorio no va a acabar con los comportamientos incívicos ni va a evitar ese atropello. No se reduce la siniestralidad, se acepta el accidente y se paga la consecuencia
#78 Estoy básicamente de acuerdo con lo que dices. yo también pienso que es más importante y efectivo que la policía haga su trabajo. Solo digo que esta medida no se le hubiera ocurrido a nadie si la gente fuera educada y respetuosa, y también si la policía hiciera su trabajo por supuesto.
#74 Supongo que no sabes que tener o no tener seguro no hace que pagues o no las consecuencias. Respondes con tus pertenencias.
Y arriba ya han puesto el porcentaje de atropellos por parte de ciclistas: menos del 1% Vamos a suponer que un 25% sean insolventes (me parece muy alto, pero bueno), hablamos del 0.25%
#106 Efectivamente, si te saltas la ley a lo bruto (por ejemplo, conducir bebido) el seguro paga, pero luego te lo reclama a ti judicialmente. En el 100% de los casos en los que el conductor haga algo mal a sabiendas paga de su bolsillo.
Por lo tanto tener o no tener seguro para evitar los atropellos en las aceras es igual de eficaz que tener o no tener la estatua de un enano en el jardín de tu casa para evitar atropellos en las aceras.
#74 Yo en Valencia he visto a ciclomotores ir en dirección contraria por la acera a 50 (en dirección contraria respecto a la calzada quiero decir, usaban la acera para no encontrarse coches de frente). Salías del portal y tenías que mirar a AMBOS lados si escuchabas un motor acercarse.
Pero mira tu, que resulta que no hacía falta poner leyes demenciales contra ellos, cuando los veía un policía se los follaba vivos sin compasión. Esas mismas leyes se pueden aplicar al que haga algo así con un patinete o incluso una bici, no hace falta inventarse chorradas nuevas.
#74 Pues el seguro obligatorio no impide de ninguna forma que un maleducado egoísta desgracie la vida de un anciano.
Lo que lo evitaría sería que la policía local se pusiera las pilas con eso de perseguir a patinetes y bicis que circulan por aceras.
#68 Lo normal es adaptar las normas como se ha hecho en otros países civilizados donde se permite utilizar las aceras cuando superan cierto ancho o a determinadas horas, circular en contradirección, saltarse semáforos en rojo en determinadas circunstancias (ej. giros a la derecha). La realidad es que lo que más pone en peligro a los peatones son los coches y no veo la misma campaña para sacarlos de nuestras ciudades.
No, #1 Esta medida es una vergüenza. Las calles son más seguras y limpias con más bicicletas, no con menos. Esto está hecho exclusivamente para desincentivar el uso de la bici. Y las ventajas de su uso tan grandes, que el poder público debería ser el que pague los (pocos) gastos derivados de accidentes. Seguiremos cociéndonos en una Zaragoza llena de calor, humos y coches. ¿Para cuando indemnizaciones por todos los problemas sanitarios derivados de la contaminación?
#1 no sé que tiene la derecha española que siempre está en contra de la bicis , es digno de estudio y no pasa en ningún otro país de europa
#85 Tienen una idea cerradísima y muy bien definida de cómo tiene que ser el mundo.
Los padres de familia deben ir en coche con su familia, conduciendo él por supuesto. Lo de ir en bici con mallas rosas es de mariquitas. Y ya está, no le des más vueltas que no las tiene.
Todo lo que puedan hacer, por ridículo que sea, para potenciar esa idea del mundo que tienen se hará.
#67 Ya veo manifestaciones en las calles de Zaragoza para pedir a AEMET que contrate seguros de responsabilidad civil para los rayos
#37 seguro para los rayos por favor
#25 2036 muertos por atropello en los últimos 3 años. De esos, 7 fue por culpa de una bici. Por otro lado, murieron 5 personas por caerles un rayo. No hay mas preguntas señoría.
#37 No lleváis razón, este tipo de atropellos no suelen conllevar el fallecimiento del peatón, pero sí lesiones.
Datos de Madrid: https://modelomadrid.org/tag/accidentes-de-patinete/
#210 Teniendo en cuenta que el hilo es sobre bicicletas y pones un enlace de accidentes de patinetes en Madrid, no se yo quien vacila a quien. Sería cherrypicking si estuviera eligiendo una variable favorable entre un puñado de otras que no lo son. Pero aquí solo puedes coger datos de hechos que cubran los seguros a terceros. Y en este caso son lesione y fallecimientos. Veo que no vas a dar los datos de lesionados en comparación con los provocados por vehículos a motor, que seguro que son un poco menos espectaculares pero ya te adelanto que están en ordenes de magnitud distinta.
Buen día.
#227 Pongo el enlace que he encontrado para señalarte que el problema no son los fallecidos sino los heridos. Y este seguro obligatorio se va a aplicar a bicicletas y patinetes. No tiene ningún sentido obligar a un seguro obligatorio de patinete y que las bicis no lo tengan. Por algo más de 20€/año tienes un seguro para bicicleta urbana. Sinceramente, no veo el drama.
#234 En una cosa tienes razón. Es absurdo que los patinetes necesiten seguro y las bicis no. Pero discrepamos en donde hay que poner el límite sobre que actividades necesitan un seguro. Yo no creo que sea necesario tampoco en patinetes. Si se cumplen las normas no son mucho más peligrosos que un señor haciendo running (o como se llame ahora). Patinetes y bicicletas deben ir por la calzada o carril bici segregado y a menos de 30km/h. De lo que se trata es de limpiar el aire de las ciudades y eso si que causa enfermedades y muertes en mucha mayor medida que los accidentes de tránsito. Poner trabas como un seguro solucionan un problema, que en realidad tiene muy poca relevancia y agravan otro que es mucho más relevante. 20€ quizás para ti no es mucho pero para mucha gente es la diferencia entre plantearse ir en bici o seguir con el coche/bus
#241 No, no tiene que acabar en muerte. Pero la muerte es la consecuencia mas grave. Los atropellos con bici implicada son menos graves y menos frecuentes que los que implican coches, menos mortales y con lesiones más leves. Por lo tanto la responsabilidad civil es menor y no hace necesaria la obligatoriedad de seguro. Ese es mi punto de vista.
#246 Pero si no hace falta ni daños personales. Imagina que con la bici le das un golpe a un coche aparcado. Pintar un parachoques, quitar un bollo de una puerta y pintarla, cambiar un retrovisor... dependiendo de la marca puede ser una pasta. Quién paga esos daños? el ciclista? No, su seguro. Ya se estaba tardando.
#249 ¿y si es un "runner"? ¿y si es una señora con un carrito de bebé la que choca? ¿y un balonazo perdido? ¿hace falta seguro para correr por la calle, para llevar carritos de bebe o para jugar a futbol en un parque? Y no te digo si el balonazo le da en la cabeza a una abuela.
En algun sitio hay que poner el limite
#268 ¿Entonces alguien que va con patines en línea a 30km/h es mucho menos peligroso que un patinete o una bici a esa misma velocidad? ¿y si el señor en patines lleva una mochila que pesa 20kg? No es el tamaño, es la energía cinética que tiene que ver con el peso y la velocidad. Patinador, "patineteador" y ciclista están en la misma categoría, con pesos entre 70 y 100kg aprox. Los coches se mueven el el orden de los 1000kg y además en el 100% de los casos golpean con una superficie dura. En el resto, lo normal es que lo que golpea sea un cuerpo humano "blandito"
#37 ¿Lo de las 5 personas fallecidas por caerles un rayo es cierto o te lo habías inventado?
Por lo que he visto (según la AEMET), en la década 1995-2015 fallecieron 52 personas fulminadas por rayo. Sale a unas 5 personas al año de media, por lo que si lo habías dicho de coña, andabas razonablemente cerca.
#49 no sé por qué te centras en atropellos en la acera. También hay atropellos en la calzada o en el carril bici por gente que se mete sin mirar.
#64 pero si los que piden el seguro llamando a las bicis la razón de todos sus males son de tu cuerda! 😭
Ranciosfera en estado puro.
#129 de mi cuerda? Cuantos chupitos llevas ya?
#117 soy ciclista urbano en Barcelona. No he atropellado a peatones o guiris empanados q no respetan el carril bici porque voy atento. En Granada hace 30 años atropelle a una pobre abuela que se salió de la cera sin mirar. Si es un coche o moto la mata.
Con estoy te digo q habría q ver q porcentaje de esos atropellos son culpa del peatom, seguro q bastantes
#48 un peatón puede provocar lesiones graves a un ciclista por culpa del propio peatón e incluso accidentes con vehículos a motor
#43 peatones chocando entre ellos accidentalmente mientras miran el teléfono o haciendo cualquier otra cafrada con lesiones hay a diario.
Yo tampoco tengo los datos, pero he usado tu misma fuente.
Seguro peatón ya. Y a poder ser con carnet especial, incluidas prácticas.
#98 he visto varias veces como bicis embestian a peatones, por culpa del que andaba para que no haya dudas, y la peor parte se la llevó el ciclista por mucho... Verles los huesos para donde no toca es de peli de zombies
#48 hay muchísimos más peatones, con lo cual hay un montón que por despiste pueden causar un accidente, ya sea golpearse con una farola, saltarse un semáforo en rojo y causar su muerte o la de otros…
Si el motivo es poder hacer frente a lesiones o daños materiales de terceros, mañana nos ponen seguro de peatón también.
Poco a poco.
#48 el caso es que esos accidentes que mencionas son provocados tanto por ciclistas como por peatones (además de que suele salir más malparado en ciclista al ir más rápido y siempre intentar esquivar), así que siguiendo ese razonamiento habrá que pedir seguro a los peatones también...
#46 En Barcelona, el 40% de los atropellos son de bicis o patinetes.
https://www.lavanguardia.com/local/barcelona/20220124/8007073/bicis-patinetes-atropellos-barcelona-movilidad.html
Obviamente son mucho menos grave que con coches, pero está claro que el usuario medio de bicis o patinetes es, como mínimo, irrespetuoso.
#117 soy ciclista urbano en Barcelona. No he atropellado a peatones o guiris empanados q no respetan el carril bici porque voy atento. En Granada hace 30 años atropelle a una pobre abuela que se salió de la cera sin mirar. Si es un coche o moto la mata.
Con estoy te digo q habría q ver q porcentaje de esos atropellos son culpa del peatom, seguro q bastantes
#46 Si es un vehículo que circula por la vía pública que puede ocasionar daños a otros vehículos o lesiones a otras personas ¿Qué los hace tan especiales para no tener seguro?
Entiendo además que si la probabilidad de accidente es tan baja, el precio no será muy elevado ¿No?
La comparación con los peatones es bastante pobre.
#139 Un peatón paseando despistado, o donde no le toca, puede perfectamente ocasionar accidentes con daños a terceros. Tanto a otros peatones como vehículos de todo tipo.
Desde chocar con otros peatones tanto caminando como corriendo, invadir carriles bici provocando caídas, pasear perros con correas extensibles, cruzar la calzada arreu, etc.
Pero entiendo además que si la probabilidad de accidente es tan baja, el precio no será muy elevado ¿No? Pues seguro peaton. Con carnet y practicas y puntos.
#146 Pero es que un peatón no es un vehículo, ni circula por la calzada salvo para atravesarla.
Entiendo lo que dices, y quizá se debería regular lo que pueden pedir las aseguradoras por un seguro de este tipo (porque nos conocemos), pero sigo viendo muy razonable exigirlo tanto como se le puede exigir a un ciclomotor. No veo razón para la excepción.
#139 la universalidad del desplazamiento, si pones seguro obligatorio solo podría el que se lo pueda permitir y no es todo el mundo. Ahora que si tienes para seguro, y tienes casa u otro tipo de seguro, en la mayoría de los casos te cubre el accidente
#46 “Un peatón fallecido y otro con graves lesiones al chocar entre sí en una acera”, es el titular habitual en nuestros medios.
En serio, sois unos malditos llorones. Antes las bicis llevaban hasta matrícula. Y la norma afecta también a los patinetes que son un peligro. Yo uso bici en ZGZ y me parece estupendo que se pida el seguro.
#41 Atropellos de bicis a peatones con lesiones con denuncias hay a diario. No tengo datos (por vagancia más que nada), pero tampoco dudas.
#43 peatones chocando entre ellos accidentalmente mientras miran el teléfono o haciendo cualquier otra cafrada con lesiones hay a diario.
Yo tampoco tengo los datos, pero he usado tu misma fuente.
Seguro peatón ya. Y a poder ser con carnet especial, incluidas prácticas.
#98 he visto varias veces como bicis embestian a peatones, por culpa del que andaba para que no haya dudas, y la peor parte se la llevó el ciclista por mucho... Verles los huesos para donde no toca es de peli de zombies
#48 hay muchísimos más peatones, con lo cual hay un montón que por despiste pueden causar un accidente, ya sea golpearse con una farola, saltarse un semáforo en rojo y causar su muerte o la de otros…
Si el motivo es poder hacer frente a lesiones o daños materiales de terceros, mañana nos ponen seguro de peatón también.
Poco a poco.
#48 el caso es que esos accidentes que mencionas son provocados tanto por ciclistas como por peatones (además de que suele salir más malparado en ciclista al ir más rápido y siempre intentar esquivar), así que siguiendo ese razonamiento habrá que pedir seguro a los peatones también...
#46 En Barcelona, el 40% de los atropellos son de bicis o patinetes.
https://www.lavanguardia.com/local/barcelona/20220124/8007073/bicis-patinetes-atropellos-barcelona-movilidad.html
Obviamente son mucho menos grave que con coches, pero está claro que el usuario medio de bicis o patinetes es, como mínimo, irrespetuoso.
#117 soy ciclista urbano en Barcelona. No he atropellado a peatones o guiris empanados q no respetan el carril bici porque voy atento. En Granada hace 30 años atropelle a una pobre abuela que se salió de la cera sin mirar. Si es un coche o moto la mata.
Con estoy te digo q habría q ver q porcentaje de esos atropellos son culpa del peatom, seguro q bastantes
#46 Si es un vehículo que circula por la vía pública que puede ocasionar daños a otros vehículos o lesiones a otras personas ¿Qué los hace tan especiales para no tener seguro?
Entiendo además que si la probabilidad de accidente es tan baja, el precio no será muy elevado ¿No?
La comparación con los peatones es bastante pobre.
#139 Un peatón paseando despistado, o donde no le toca, puede perfectamente ocasionar accidentes con daños a terceros. Tanto a otros peatones como vehículos de todo tipo.
Desde chocar con otros peatones tanto caminando como corriendo, invadir carriles bici provocando caídas, pasear perros con correas extensibles, cruzar la calzada arreu, etc.
Pero entiendo además que si la probabilidad de accidente es tan baja, el precio no será muy elevado ¿No? Pues seguro peaton. Con carnet y practicas y puntos.
#146 Pero es que un peatón no es un vehículo, ni circula por la calzada salvo para atravesarla.
Entiendo lo que dices, y quizá se debería regular lo que pueden pedir las aseguradoras por un seguro de este tipo (porque nos conocemos), pero sigo viendo muy razonable exigirlo tanto como se le puede exigir a un ciclomotor. No veo razón para la excepción.
#139 la universalidad del desplazamiento, si pones seguro obligatorio solo podría el que se lo pueda permitir y no es todo el mundo. Ahora que si tienes para seguro, y tienes casa u otro tipo de seguro, en la mayoría de los casos te cubre el accidente
#46 “Un peatón fallecido y otro con graves lesiones al chocar entre sí en una acera”, es el titular habitual en nuestros medios.
En serio, sois unos malditos llorones. Antes las bicis llevaban hasta matrícula. Y la norma afecta también a los patinetes que son un peligro. Yo uso bici en ZGZ y me parece estupendo que se pida el seguro.
#43 meneame en estado puro. Hay que poner seguro obligatorio a patinetes. Siii. Hay que poner seguro obligatorio a perros. Siiii. Hay que poner seguro obligatorio a bicicletas. A bicicletas? Para que? Yo tengo bicicleta y nunca he tenido problemas.
#64 pero si los que piden el seguro llamando a las bicis la razón de todos sus males son de tu cuerda! 😭
Ranciosfera en estado puro.
#129 de mi cuerda? Cuantos chupitos llevas ya?
#1 Que sea el único municipio de Europa donde haya que tener un seguro para montar en bicicleta ya debería poner en aviso.
No existe una necesidad real de que las bicicletas necesiten un seguro obligatorio.
#14 Aquí un resumen de peatones fallecidos por atropello. 2010-2013 para entender la realidad, no llegan al 1%.
https://mejorenbici.es/2016/03/02/los-atropellos-en-barcelona-quien-donde-y-cuando/
#25 En un caso cercano, una lesión de carpo crónica no inhabilitante (porque es una abuela que no se dedicaban a la estiba), atropellada por una bici en la acera se solucionó con una indemnización importante... porque el ciclista tenía un seguro que lo cubría. ¿Sí no hubiese sido así?
No estamos hablando de fallecidos, exclusivamente.
#34 mi abuela se cayó ella solita y se rompió la cadera en mil cachitos. Shit happens!
#34 Si no hubiera sido así toca ir a juicio (muchas veces con el seguro también) y ganar una indemnización. Entonces el Estado embarga a esa persona y liquida los bienes embargados para pagar al indemnizado. Y si no tiene bienes, pues se queda con la deuda y sin poder tener nada a su nombre durante el resto de su vida porque se lo embargarían.
Es lo mismo que cuando te atropella alguien sin seguro de coche, que los hay.
#34 y la de accidentes que se quedan sin poder atrapar al culpable. Debería haber matrículas obligatorias en todas las bicis.
#37 No lleváis razón, este tipo de atropellos no suelen conllevar el fallecimiento del peatón, pero sí lesiones.
Datos de Madrid: https://modelomadrid.org/tag/accidentes-de-patinete/
#37 ¿Lo de las 5 personas fallecidas por caerles un rayo es cierto o te lo habías inventado?
Por lo que he visto (según la AEMET), en la década 1995-2015 fallecieron 52 personas fulminadas por rayo. Sale a unas 5 personas al año de media, por lo que si lo habías dicho de coña, andabas razonablemente cerca.
#14 yo te puedo poner el ejemplo de Países Bajos, donde se usa mucho la bicicleta. No es obligatorio tener seguro, pero la gran mayoría de la población tiene un seguro de responsabilidad civil individual, que te vale tanto como peatón, ciclista o ciudadano.
Son unos pocos euros al mes, y a mí me da la tranquilidad de que si un día araño un coche sin querer con la bici, o me tropiezo y tiro una moto al canal (que podría ser), tengo mi seguro que lidiaría con todo el proceso.
#120 normalmente, los seguros de hogar suelen tener esa clausula. Pero si vives en un piso, no necesitas seguro de hogar, tienes un seguro de contenido, que suelen ser mucho menos extensos en cobertura y suelen obviar la responsabilidad civil. Es el seguro de la comunidad el que te cubre de responsabilidad civil si pasa algo en el apartamento.
#171 Ostras, es verdad, ojalá la policía pudiera comprobar si tienes un seguro de circulación en vigor sin necesidad de tener que llevar miles de papeles sólo con tu número de DNI.
> Si le pones seguro a las bicis se lo tienes que poner a todo el mundo por respirar.
No sé, ¿respirar puede ocasionar daños a terceros?
¿Algún lamento gratuito más?
#14 Es que no se hace por necesidad, sino para desincentivar el uso de bicicleta. Es un vehículo ligero, económico, no contaminante y más rápido que el automóvil en entornos urbanos. Si no se le ponen trabas y se inunda todo de publicidad negativa, crecerá su uso, y hay muchos interesados en que esto no ocurra.
#185 No es cierto, no buscan poner ninguna traba. Zaragoza cuenta con una amplia red de carriles bici y esta se ha ido tejiendo con partidos de diferente ideología. De hecho, cada vez que se reforma una calle o avenida, si es posible, se añade el correspondiente carril bici, da igual que gobierne la izquierda o la derecha. Zaragoza es una ciudad pionera en políticas de movilidad urbana, así que no os extrañe que el seguro obligatorio para los VMP se extienda a otras ciudades.
#14 https://www.ultimahora.es/sucesos/ultimas/2023/10/11/2029119/atropello-mallorca-fallece-hospital-peaton-fue-atropellado-por-bicicleta.html
Pues nada, ve a ver a la familia de este señor y diles que no hace falta que les indemnicen. Una bicicleta también puede causar daños. ¿Menos que un coche? Obviamente. Y por eso el precio del seguro será infinitamente menor. Pero lo que no puede ser es que causes daños a peatones, a otras bicis, a patinetes, a motos (imagina que una bici se salta un semáforo en rojo y tira a una moto, la factura del taller va a ser maja) y nadie responda por ellos.
#293 Te puedo buscar noticias de accidentes de todo tipo, gente caminando, que ha tenido tropiezos y se han matado, la cuestión es que es algo extraño
Llevo un montón de tiempo montando en bicicleta por Sevilla y nunca he visto a nadie atropellar a un peatón con la bicicleta
#294 Ya, no es habitual, pero pasa. Y también he visto a 2 bicis estamparse de frente en un carril bici bidireccional. No es normal, pero pasa. Y por eso el seguro será más barato. Pero no me parece tan descabellado. Igual que si tienes un perro no veo mal tener un seguro (el de la casa lo suele cubrir creo) por si el perro, por ejemplo. sale corriendo y tira a un ciclista. El problema con las bicis (y los patinetes) es que hasta ahora han tenido una patente de corso para hacer lo que les ha dado la gana. ¿Semáforos? Todos daltónicos. ¿Dirección prohibida? Libertad, carajo. ¿Aceras? Aparta abuelo, que voy yo (el otro día un payaso en una acera estrecha aun tuvo los santos huevos de quejarse de que no me apartara, y eso que iba con el carro de la compra). Ahora meterlos en vereda va a ser doloroso. Por cierto, aprovecho para mandar un saludo a los comedonuts de azul especialistas en mirar al cielo y silbar.
#86 La norma es esa al menos en Barcelona
#11 Pertenecen a las personas.
#25 a eso venía yo