Estudiantes de la Uni. Tecnológica de Eindhoven (TU/e) revelevaron Phoenix, vehículo innovador diseñado para ser más sostenible y circular. Hasta 75% de sus materiales pueden reusarse al final de su vida útil; los convencionales solo permiten recuperar 21% con reciclaje de ciclo cerrado. El reciclaje en ciclo cerrado permite reusar indefinidamente sin perder calidad ni propiedades específicas; frente al downcycling usado comúnmente en industria automotriz que reusa 88% de los materiales, pero la mayoría no en la fabricación de nuevos vehículos.
Comentarios
Si el encargado del reciclaje es Ecoembres veríamos en que queda realmente esa cifra
#2 Un 10% solamente.
De cartón.
#1 Los de Trabant eran unos visionarios.
#5 Y los sometían a buenas pruebas de control de calidad.
¿Para fabricar y montar el vehiculo se usa mas energia que un vehiculo convencional equivalente?
Me recuerda al coche de la pantera rosa
Y encima es bonito.
Algo pequeño, pero esta chulo.
Este es el coche mas ecológico del mundo
https://blogs.lavanguardia.com/el-mentidero/files/2022/03/Los-Picapiedra3B.jpg
Habría que someter al vehículo a un test de impacto tipo Euroncap. De potencias y velocidades tampoco dice nada. Si lo han hecho alumnos (no suele ser la realidad) cumplirá los objetivos mínimos del proyecto y listo. Al menos se mueve para el vídeo, lo cual no es poco.
#4 ¿Qué quieres decir? No es un coche para poner mañana en el concesionario. En las universidades se investiga para que los resultados de la ciencia acaben aplicados al cabo de lustros/décadas.
#10 Están comparando su coche con coches comerciales, pero sólo en el aspecto que les interesa. Casi como decir que el Villaabajo tiene mejor primer equipo que el Real Madrid por tener tíos más altos.
#11 No, es como decir que villabajo tiene tíos más altos. Están comparando el aspecto que han investigado. Si hubiesen investigado en mejores ruedas, hablarían de las mejores ruedas. Es una universidad, no la Volkswagen.
#13 En el artículo lo dicen claramente: " 4 veces más que los coches actuales". Si no pones vidrios, ni casi motor ni baterías, Ni sistemas de luces, interiores minimalistas, etc, no es tan complicado.
#11 Yo lo veo como #13 : no están diciendo en ningún momento que sea un modelo igual de bueno en conjunto que los convencionales, o siquiera vendible tal cual, simplemente es un prototipo (usan expresamente esa palabra ya en el primer párrafo) que sirve de ejercicio para optimizar un aspecto concreto: la reusabilidad de materiales; que luego puede ser tomado en cuenta por la industria para hacer mejoras en esa dirección.
Vamos, no es que yo lo vea así, es que el artículo lo dice (copio literalmente):
- "El objetivo principal del equipo con Phoenix es lograr la mayor tasa posible de reciclaje en ciclo cerrado, donde los materiales puedan ser recuperados y reutilizados en nuevos productos de la misma clase, sin pérdida de calidad".
- "El proyecto Phoenix ... ofrece un modelo tangible de lo que la industria automotriz puede lograr al adoptar principios de sostenibilidad y circularidad. Con su diseño basado en estructuras mono-material, métodos de fijación que permiten un reciclaje más eficiente y un sistema de baterías optimizado, Phoenix es un ejemplo de cómo se pueden aprovechar al máximo los recursos disponibles."
Sinceramente, no entiendo la reacción casi automática que tenéis algunos en intentar combatir un supuesto "remedio milagroso" en casos dónde no nadie trata de venderlo como tal, solo como una investigación más para ver que es posible hacer, y dentro de lo posible, que podría ser práctico. Es como el típico comentario "la cura del cáncer de la semana", como si "el cáncer", así en singular, fuera una cosa muy concreta y fácil de curar, en vez de ser un conjunto bastante heterogéno que necesíta décadas para ir aprendiedo a entenderlo y tratarlo, con miles y miles de investigaciones, cada una tratanto de avanzar un poquito. Saludos.
Los del 600 lo hicieron mejor: no hay final de su vida útil.