#35 Si, es cierto. Como comentaba los cuatrimotores ya solo tienen sentido en aviones MUY grandes. Y esos aviones solo están justificados en rutas con mucha densidad y aeropuertos saturados. En el fondo solo tienen sentido en un modelo de negocio de hub, y no punto a punto, ya que si no es muy difícil llenarlos. Y la distancia, antaño uno de los criterios por los que algunos de estos aviones eran elegidos, ya no es una ventaja ya que hay bimotores que pueden hacer la misma o más.
Finalmente, estas cosas llevan su tiempo, aunque nuestra sociedad quiera noticas "YA". El B747 tuvo muchas dificultades al principio, y la propia Airbus tuvo problemas con su primer avión, el A300... el primer avión de doble pasillo bimotor. El tiempo dirá que pasa, pero un avión no se deja de producir a la ligera ni se comienza a diseñar "a ver si sale".
#34 Igual teoricamente en promedio.
¿Cuanto cuando el avión está despegando y subiendo a la altitud de vuelo?
Justo esas emisiones, serán las que se produzcan sobre la probable ciudad o zona metropolitana que ya tiene una contaminación brutal y de sobra.
>> #17
Por ejemplo, para dejar entrar o no entrar coches diesel mas contaminantes (nox y particulas) en las ciudadades o areas urbanas que están en niveles de alerta, nos dan igual las emisiones de uno de esos coches durante su trayecto en la estepa castellana, o en el desierto de los monegros.
¿hay que reducir los despeques los dias de las alertas?
¿los despegues de los mas contaminantes?
#2 Traducir la entradilla facilita el interés por la noticia y es lo recomendado, como te comenta #1, luego la noticia podrá estar en el idioma que sea.
#2 El Storch iba armado, así que entra en la categoría de armas.
Los artefactos de reconocimiento están al servicio de las armas ofensivas.
Tu argumento no vale.
#4 Yo tengo configurados varios y elijo según el idioma en el que escribo, es muy cómodo:
--si escribo en español, escojo el español
--si escribo en sueco, elijo el sueco
Al principio tenía pegatinas en las teclas conflictivas (sobre todo en los acentos, el signo de admiración o interrogativo del inicio de la frase). Luego, una hoja impresa con el dibujito de un teclado. Ahora ya me lo sé (casi todos)
"Koichi y Motoro Yasuoka, investigadores de la Universidad de Kyoto (Japón) tras analizar la evolución de los teclados de máquinas de escribir, llegaron a la conclusión de que el modelo creado por Sholes se hizo con la finalidad de disminuir la velocidad de escritura, pues los profesionales que transcribían telegramas a partir de código Morse no podían hacerlo tan rápido"
#5 Es impresionante que puedan meter las células de combustible en ese tamaño.
Sin contaminar directamente en el sitio de uso, luego depende de como se produzca el hidrógeno, la gran ventaja que veo con respecto al de la noticia es que su funcionamiento es silencioso.
Finalmente, estas cosas llevan su tiempo, aunque nuestra sociedad quiera noticas "YA". El B747 tuvo muchas dificultades al principio, y la propia Airbus tuvo problemas con su primer avión, el A300... el primer avión de doble pasillo bimotor. El tiempo dirá que pasa, pero un avión no se deja de producir a la ligera ni se comienza a diseñar "a ver si sale".