#32 Curioso que en Francia los límites habituales sean de 130 y 90 ¿eh?
Es más complicado llevar el coche a una velocidad que no viene marcada, requiere más concentración, otra cosa es que sea perfectamente posible, pero no es lo mismo y volvemos a lo de siempre, a estar más pendientes de un numerito en el cuadro que de la carretera, con todo lo que eso conlleva.
Si no facilitase la lectura, bastaría con poner los números a intervalos de 50, total, se puede ver igual ¿no?
#33 Si, se reinvierte... ¿en qué exactamente? Porque si las carreteras e infraestructuras no tienen nada que ver con la DGT, como lo inviertan a nivel interno, no se me ocurre otra cosa que comprar más radares para poner más multas. Nuestro concepto de seguridad vial no es el mismo que el que tienen ellos.
#33 No si leerla, mucha gente se la lee... la cosa es que se lo crean o que lo hagan... como siempre he dicho , no me importaría pagar impuestos de un 40% si se viera un uso razonable de los mismos (estilo países nórdicos)... pero aquí, pasara como con las donaciones ... el 90% se queda por el camino o se malgasta
Es más complicado llevar el coche a una velocidad que no viene marcada, requiere más concentración, otra cosa es que sea perfectamente posible, pero no es lo mismo y volvemos a lo de siempre, a estar más pendientes de un numerito en el cuadro que de la carretera, con todo lo que eso conlleva.
Si no facilitase la lectura, bastaría con poner los números a intervalos de 50, total, se puede ver igual ¿no?
#33 Si, se reinvierte... ¿en qué exactamente? Porque si las carreteras e infraestructuras no tienen nada que ver con la DGT, como lo inviertan a nivel interno, no se me ocurre otra cosa que comprar más radares para poner más multas. Nuestro concepto de seguridad vial no es el mismo que el que tienen ellos.