#21 quién eres tú para catalogar lo que es vida, acaso es mejor pasar la vida en un bar tomando cervezas que echar un rato en un foro leyendo noticias y comentando?.
Creo que algunos tenéis el concepto de vida un poco difuso o confundido.
#9 «.. a ver si te callo un día» ?
Hablas como si ya conocieras a #7 hace tiempo y te has dado de alta hace una semana en Menéame (Jul-2019)
Casualmente te acabas de dar de alta, o juegas a esconderte , tú que hablas de valentía ?
#28 Los backups no son pa recuperar versiones, eran pa recuperar todo el puto directorio del repositorio /var/svn/reponame una vez que la había liado con los rolbacks de las versiones del SVN y se llegaba a un punto que "ni patrás ni p'alante", cosa que deberías saber si has usado SVN alguna vez. Con GIT es mucho más fácil hacer rollbacks y gloria bendita y fácil manejar los branches. Un desarrollador que no tenga soltura con la consola (los típicos que usan el nano en lugar de vim/emacs) es carne de cañon pa liarla con un repo SVN, cualquier viejuno sabe esto
#23#25 No medimos nada, estamos tanteándonos. Cosas típicas que hacen los BOFH
#26 ojo, que uno de los que sabe hace backups de un sistema de control de versiones, porque los desarrolladores la liaban con branches y ¿rollbacks? Que no funcionaban. No se a cual despediría antes al que usaba backups para recuperar versiones o al de los "rollbacks" del control de versiones
#13 Eso también podríamos ligarlo a un secuestro. De hecho a veces se instruye a los pilotos sobre usar ese tipo de "señales" como advertencia. Los radares civiles (dependiendo cuales) lo perderían de vista, pero los militares no. Desde el 11S todo avión que apaga el transpondedor es casi automáticamente interceptado por cazas de defensa aérea. Pero un secuestro en los tiempos que corren (con las medidas de seguridad de los aeropuertos y las cabinas de tripulación blindadas) es altamente improbable.
#10 Puede ser, ya he dicho que la del suicidio sigue siendo una posibilidad. Pero el hecho de que el avión estuviese controlado hasta el final no significa automáticamente que sea ese el caso. Sólo digo que aún hay otras posibilidades.
Recuerdo que hubo un caso famoso hace muchos años en que un avión tuvo algún tipo de problema de presurización (o de suministro de aire, o algo parecido) y el chisme siguió volando y cruzó medio EEUU antes de estrellarse. Llegaron incluso a establecer un protocolo para derribar aviones bajo ciertas condiciones si se sospechaba de algo similar. Supongo que en aquella época nadie sospechaba que alguien podría suicidarse a lo grande llevándose todo un avión repleto de pasajeros en el proceso.
#6 A los pasajeros, puede. Los tripulantes normalmente disponen de sistemas de oxígeno portátiles. Los asistentes de vuelo (aka. azafatas) tienen que poder moverse por el avión durante las emergencias para asistir a pasajeros en apuros.
Si el incidente de Germanwings fué posterior me la envaino y asumo que me he equivocado
#2 La idea de "vuelo controlado contra el terreno" implica que el piloto en ningún momento perdió el control del avión. Es decir, no aplica si por ejemplo fallan los motores y el tipo a los mandos intenta desesperadamente controlar el descenso. En la mayoría de casos significa algún tipo de desorientación, bien sea causada por condiciones atmosféricas, por órdenes erróneas del control aéreo o como tú dices, porque los instrumentos fallan (sin que nadie se de cuenta) y el piloto no tiene mucha idea de hacia donde se dirige realmente.
Si se trata de un fallo instrumental, estará registrado (hay dos "cajas negras" realmente, una graba la cabina y otra los datos de sensores de vuelo) así que tarde o temprano lo sabremos.
#3 Tendrás que justificar también que el resto de la tripulación no hiciera nada. Incluso si uno de los pilotos se las apañara para quedarse solo en cabina y cerrara la puerta (cosa extraña, desde el caso aquel del piloto alemán que se suicidó con el avión entero en los Pirineos se ha establecido un protocolo para evitarlo), tendrías que explicar que nadie recurriese al teléfono vía satélite.
De momento es muy pronto para sacar conclusiones. Eso es lo que aprovechan según qué panfletos para elaborar teorías conspirativas. Yo desde luego no tengo ni idea de lo que pudo haber pasado.
#60 imagosg 
