Voy a responderos a los dos a la vez. En primer lugar os pediría que dejarais a un lado los insultos y calificaciones hacia mi persona.
En segundo lugar os diré que nací en el hospital San Carlos (San Fernando) y estudié en el Liceo (San Fernando). Después estudié Ing. Aeronáutica en Madrid y volví a trabajar a la factoría de el Puerto (donde trabajé 5 años aprox. de los más de 15 que llevo en ADS) porque me gusta estar cerca de mi tierra y de mi gente.
Le llamo ADS por “A irbus D efence and S pace” ya que es lo normal en la instalación donde actualmente trabajo.
Los datos y niveles que he dado son los que se manejan de manera interna tanto en el Puerto como en puestos directivos, no puedo indicar emails concretos ni dar nombres por protección de datos y por contrato de confidencialidad.
#73
Para desconfiados y escépticos con todo lo que digo en #52 (no sé para qué me iba a registrar aquí para mentir) le he dado la vuelta a mi identificación para entrar en las instalaciones de Airbus (diría “ADS” ya que en la tarjeta pone “AIRBUS DS” pero no quiero que nadie se enfade que hay gente muy sensible) y ya que estoy trabajando respondiendo a unos correos de external (incoming inspector de un external y proofreader and CP de otro external) os mando una foto. ibb.co/xJSm0cn
#52: Es interesante lo que dices, pero sin pruebas... y no pretendo llamarte mentiroso, pero cualquiera puede escribir cualquier cosa en Internet, y sin pruebas... al final es cuestión de confiar o no.
#52 Pero que dices flipao..... Que puerto real es ADS? 120.000 euros un FP4? O te refieres a un GP4? mucho no conoces la empresa para llamar vagos a los trabajadores o querer dar lecciones.
Calidad fuera de parámetros? Pero que indicadores manejas?
Puerto Real ha sido un centro con la misma productividad y ratios que illescas o getafe mientras hubo curro con el 380.
Por ejemplo en absentismo está a parecido nivel que el resto de factorías españolas, e incluso hay alguna europea que lo superado.
Simplemente Airbus está vaciando de carga de trabajo la factoria, no para cerrarla como Delphi, si no para los piturri o los agoranova se hagan con ella, y entonces aparecerá carga de trabajo por arte de magia.
Los trabajadores españoles de la antigua CASA, después EADS y ahora grupo Airbus, estamos asistiendo a un desmantelamiento de centros de trabajo planificado , mientras en Francia y Alemania abren líneas de producción de nuevos modelos.
Ahora es pto real, el siguiente será probablemente Tablada, si no se para el cierre de pto real.
Voy a responderos a los dos a la vez. En primer lugar os pediría que dejarais a un lado los insultos y calificaciones hacia mi persona.
En segundo lugar os diré que nací en el hospital San Carlos (San Fernando) y estudié en el Liceo (San Fernando). Después estudié Ing. Aeronáutica en Madrid y volví a trabajar a la factoría de el Puerto (donde trabajé 5 años aprox. de los más de 15 que llevo en ADS) porque me gusta estar cerca de mi tierra y de mi gente.
Le llamo ADS por “A irbus D efence and S pace” ya que es lo normal en la instalación donde actualmente trabajo.
Los datos y niveles que he dado son los que se manejan de manera interna tanto en el Puerto como en puestos directivos, no puedo indicar emails concretos ni dar nombres por protección de datos y por contrato de confidencialidad.
#73
Para desconfiados y escépticos con todo lo que digo en #52 (no sé para qué me iba a registrar aquí para mentir) le he dado la vuelta a mi identificación para entrar en las instalaciones de Airbus (diría “ADS” ya que en la tarjeta pone “AIRBUS DS” pero no quiero que nadie se enfade que hay gente muy sensible) y ya que estoy trabajando respondiendo a unos correos de external (incoming inspector de un external y proofreader and CP de otro external) os mando una foto.
ibb.co/xJSm0cn
Podéis creer o no todo lo que he dicho.