El ruido de los neumáticos es muy superior al del motor y suficiente para cualquier zona. ah y usar la atención y dejar de mirar al móvil también ayuda.
#11 Pero un retrasado mental con una bici hace mucho menos daño que un retrasado mental con un coche... De hecho creo que tiene menos probabilidad de hacer daño en bici que caminando porque caminando siempre puede partir cristales de tiendas y farolas.
#212 Y a los peatones deberíamos obligarlos a llevar al DNI en sus partes traseras que muchos ya han hecho mucho daño caminando por ahí! El seguro de responsabilidad civil (lo que es obligatorio para los coches) no tiene mucho sentido porque los daños que puede provocar un ciclista no es muy diferente de un peatón. Ya un conductor armado de 2000kg a 100km/h es otra historia...
Vamos que aunque sea obligatorio pero su valor se mediría en céntimos. Vamos que te queda poco para el Bingo del anti-ciclista! Fuerza chaval!
#115 El seguro de responsabilidad civil (lo que es obligatorio para los coches) no tiene mucho sentido porque los daños que puede provocar un ciclista no es muy diferente de un peatón. Ya un conductor armado de 2000kg a 100km/h es otra historia...
Vamos que aunque sea obligatorio pero su valor se mediría en céntimos.
Lloremos las victimas debido a esos terroristas de dos ruedas... oh wait!
ya las victimas de los llorones conductores esas son inevitables... porque son como pueden los automovilistas conducir con un poquito de alcohol, o mirar el wahsape o llegar en un momentito?
#20 Un ministro de hacienda venido a más y muy pero que muy ambicioso y que le gustaba el poder muchísimo. Él era de una derecha autocrática y muy católica. Es como Franco pero muy capaz (económicamente) y menos violento. Pero muy clasista y ultraconservador católico.
#157 lo más barato es
Para trayectos hasta 1km: a pie
Para trayectos hasta 20km: bici
Para trayectos hasta 30km: ebike o tren
Para los restantes: tren o coche
#155 Pero que lujo y privilegio? Si ir en bici es MUCHÍSIMO más barato.
Quizá podríamos ayudar a los pobres automovilistas: (a lo mejor son pobres porque tienen que sustentar un coche) worldbicyclerelief.org
(cuidad que en este link encontrarás vídeo de pijos y gente privilegiada haciendo uso de sus lujosas bicicletas...)
#153 yo igual, que los automovilistas se vayan lejos y no atropellen quitando la vida a padres de familia, se vayan lejos de las ciudades dejando de ocupar espacio publico y envenenado el aire. Mucho falta para las mentalidades españolas evolucionen al nivel de países desarrollados como Holanda o Francia...
#151 pára de mentirte a ti mismo: no tardas a adelantar a ese ciclista que sube la montaña más de 30segundos... lo que va a hacer ese ciclista es tan válido (o más) que el que va al pueblo del lado a beberse una birra en coche. Yo vivo en un pueblo y me desplazo a mi trabajo en bici: 25km sin problemas 1hora. Si la gran mayoría que tiene el trabajo a menos km usara la bici los que lo tienen a más de 25km llegarían antes en coche porque habría menos tráfico. Vivan los ciclistas!
#149 Mira, para los desplazamientos al trabajo abajo de los 10 km hablamos de de unos 30min (a 20km/h):
- Ahorro: 2 euros por día + ahorro en gimnasio
- coste? cero euros, y ahorras tiempo en gimnasio.
- Ahorras CO2 en la atmósfera.
- Menos metales pesados en el aire de tus hijos (te quejas de los evitamos envenenar tu aire?)
horario: yo normalmente salgo a las 7:30, llego al trabajo a las 8:30 y estoy en la oficina a las 9:00. Salgo a las 19:00 llego a casa a las 20:00. No es muy diferente de lo que hacia en coche (tardo + 30min por la mañana y por la tarde pero es tiempo que ahorro en hacer deporte por la semana).
La bici es/puede ser tanto un hobby como el coche. O me vas a decir que todas las viajes en coche son para el trabajo? En los fines de semana se ven mucho coches camino al bar o la playa igual que gente disfrutando de su bicicleta. Es lo mismo. Para mi la bici es un ahorro, un placer y el medio de transporte al trabajo. Y el peor problema que tengo son los conductores homicidas que falta educar en la más mínima empatia hacia las restantes personas.
Ir en bici no es un privilegio las bicis son asequibles a cualquier persona de cualquier clase social: no es casualidad que los más pobres se desplazan en bici.
coche en segunda mano: 900 euros. (mantenimiento anual: 500 euros)
bici comparable en segunda mano:150 euros. (mantenimiento anual 40 euros)
#147Te digo que los ciclistas en cualquier momento del día superan a los tractores en una proporción de 1000 a 1, por lo que por simple estadística tendría que haber 1000 accidentes relacionados con ciclistas por cada uno relacionado con un tractor.
Donde has sacado esa estadística? De DGT no fue seguramente. según lo que podido mirar 180.000 bicicletas (y otros vehículos in motor) para 230.000 tractores (2019 parque vehículos)
Y perdón por meter lucha de clases en este tema, pero no, un ciclista es un pijo que se puede permitir el lujo de circular en bicicleta (salvo en grandes ciudades) mientras los obreros usan sus coches para ir a trabajar (no al ocio) y molestan el tráfico.
Ir para el trabajo en bicicleta es mucho más barato que tener un coche. Un coche te sale a 150euros/més mínimo. Una bici... unos 5euros/mês máximo.
Los que van en bici no son pijos lo que pasa es la gente que le gusta mucho su hobby termina gastando mucho dinero en él. Te quedarías de piedra las bicis que se venden por crédito... De cualquier forma tu argumento cae por tierra cuando sepas que cualquier se puede comprar una bici buena por 300 euros. La mía la compré por 700 euros en segunda mano y es una flamante Cannondale de carretera... Intenta comprar un coche por esos valores a ver que cancro te sale.
Muchos obreros utilizan la bicicleta para ir al trabajo, y muchos más lo harían se fuera más seguro. Yo trabajo a 25km y voy y vengo en bici (tardo solo más 30min que en coche porque voy por una zona rural en ciudad creo que llegaría primero que en coche).
No molestamos al tráfico. O tráfico se crea por el exceso de coches. Más bicis = - coches = - tráfico. Además son los vehículos de más fácil adelantamiento (aunque se haga en seguridad).
Las grandes ciudades pueden ser una excepción, pero en los pueblos y ciudades pequeñas esto es un hecho, quién va en bici no es quién quiere, si no quién puede, los pijos.
Me encanta que llames a pijos a los que usan el método de transporte más barato de todos (excepto el caminar). ver decathlon o walapop...
Mira el concepto "disonancia cognitiva" por favor...
#145 Perdona no entiendo tu ultima frase. Relativamente a la primera depende de la zona. Si la zona es rural hay muchos tractores (seguramente millones en toda España).
Millones de ciclistas? Ostras nunca lo he pensado, seguramente hay millones de personas circulando en bici por carretera a las cuales merecemos el respecto de preservar su integridad física. Recuerda un ciclista es:
- Una persona menos en la cola de tráfico;
- Una persona menos en la cola de la seguridad social.
Porque el ciclismo mejora la salud de una forma espectacular física y mental dejando lugar para los que necesitan de cuidados médicos debido a su sedentarismo.
#143 Los mismos casos que pasarán de conductores que no han podido reaccionar a tiempo debido a un tractor (que de hecho va más lento que las bicicletas). Cuantos casos se verifican al año? Porque atropellos a ciclistas son centenas...
Porque el conductor sabe que puede sufrir se embate en un tractor y por eso hace una maniobra segura.
Pero cuando adelanta a una PERSONA que va en bici, ya no se preocupa tanto porque la vida de los demás no le importa, es un caso claro de falta de empatia básica, vamos un comportamiento de psicópata HdP...
Arreglemos este problema de mentalidad que los demás accidentes serán residuales.
#141 Esa situación existe y no me parece mal. Son vías turísticas limitadas a 10Km/h. Y no, en esas vías el problema no es la seguridad de los ciclistas es la seguridad de los peatones debido a ciclistas mentecaptos y poco éticos (hay gilipollas circulando en TODA la clase de vehículos solo que algunos van montados en armas de 2000kg y otros en armas de juguete de 10kg).
Si esa vía compartida existe paralela a una carretera el ciclista que desee ir a más velocidad que 10km/h deberá ir por la carretera (aunque arriesgue su vida).
Todos tenemos que convivir pues no es posible hacer una vía para cada tipo de vehículo y velocidad de circulación.
Te doy una idea alternativa y revolucionaria: El cumplimento del CÓDIGO DE CIRCULACIÓN (con especial atención por los vehículos que más daños pueden provocar: camiones, coches).
Que vengan ya los coches autónomos.
Todos los humanos tenemos el derecho de circular en las vías (cumpliendo el código de circulación).
#134Es legal que un ciclista vaya por una vía de 90km/h vel. max. en la que a lo sumo llegará a 10 km/h, pero no es ético, porque es igual de peligroso que la persona que intenta llamar la atención de los conductores para provocar accidentes.
Me surpreenden los argumentos que pretenden retirar el derecho de circulación a quien no circule en coche:
- A ver carrocentrisca, es ético obligar a que todos circulemos en un vehiculo anticuado, pesado y poluente? Queres obligar a que todo el mundo circule de coche?
- Dices entonces que la culpa de que morran tantos ciclistas atropellados por conductores es de los ciclistas por que circulan en carreteras? No es de la falta de atención, uso del movil mientras conduzen ni de la conducción peligrosa (excesod e velocidade del rey de la carretera que se olvida de la responsabilidad que significa conduzir un coche...)
- La velocidade és máxima no obligatória (creo que uno de los problemas es que los que van en coche leen mal las señales és máxima no minima...).
- Las bicis de carretera circulan a una velocidade média de 20-40km/h. Más ráido que otros vahiculos que circulan en esa vía (coches sin carné, tractores y algunos vespinos). Lo sé por que los adelante regularmente: Lo consigo hacer con seguridad, no se me rebenta ninguna vena del celebro.
#132 Ni para coches, bicicletas, motos, triciclos, tractores, camiones. Las carreteras están hechas para preservar la vida y tornar el viaje más cómodo de las PERSONAS que circulan en los anteriores vehículos (de ahí que las pavimenten...).
Si las carreteras fueran pensadas para los coches no necesitaban de señales, el problema son las personas que van dentro de los coches o encima de motos o bicicletas...
#46 Las carreteras no están hechas para los coches. Están hechas para que circulen personas y sus mercancías.
Intenta convencer de tu argumento a uno que circule en tractor. (Yo adelanto en bici a tractores subiendo/bajando cuestas)
#209 AutumnAutist 
