#54 Pues yo más bien entiendo que lo que ocurre es que la gente tiene vehículos antiguos (unos más antiguos que otros) que funcionan perfectamente, y que no resulta preciso destruirlos (con la contaminación que eso genera) y comprar otros nuevos (y toma mas contaminación).
Exactamente lo que he dicho, que no se necesita comprar más coches. Las políticas de desincentivación incluyen al aumento de impuestos directos e indirectos a la compra de vehículo nuevo, especialmente los no eléctricos, y la concienciación de la ciudadanía al respecto.
Lo del transporte público es un chiste, así que mejor ni respondo.
¿En cuántos países de la Unión Europea y del norte de Europa has usado el transporte público?
¿Producto de lujo? El objetivo es precisamente que el vehículo privado sea lo más innecesario posible para el día a día de la gente.
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#51 "[...] porque significa que las políticas de inversión en transporte público y desincentivación de compra y uso de vehículos a motor privados están funcionando."
Pues yo más bien entiendo que lo que ocurre es que la gente tiene vehículos antiguos (unos más antiguos que otros) que funcionan perfectamente, y que no resulta preciso destruirlos (con la contaminación que eso genera) y comprar otros nuevos (y toma mas contaminación).
Lo del transporte público es un chiste, así que mejor ni respondo. Y lo de "desincentivar" significa subirle los impuestos a la compra de vehículos nuevos para que se convierta poco a poco en un bien de lujo, siendo más difícil su adquisición y volviendo al inicio del problema: las fábricas europeas cierran porque al gente no puede comprar las mierdas que fabrican y se va todo al garete.