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contratos temporales. María Emilia Casas plantea una reforma legislativa para dar estabilidad hasta su jubilación al personal que ha encadenado contratos temporales o prórrogas sucesivas durante años en puestos que cubren necesidades permanentes.
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Escena ultraviolenta del cine de artes marciales. Prodigiosa demostración de fuerza.
Estos son los mejores juegos de estrategia para PC, 25 juegos que han marcado un antes y un después en el género, o que simplemente son muy buenos y, aun no habiendo reinventado la rueda, son de los que ayudan a confeccionar un género cargado de joyas. Hay algunos géneros que parecen exclusivos de PC, como los MMORPG o la estrategia, y en esta lista os vamos a mostrar cuáles son los mejores juegos de estrategia en PC.
Tras conocerse los resultados electorales, Aurélien reaccionó a través de su cuenta de 'X'. "La victoria del pueblo", se puede leer en la publicación del futbolista. Un tweet que se ha plagado de mensajes ultraderechistas.
En el zenit de su poder, las legiones romanas eran el epítome del temor y la admiración en el mundo antiguo, una fuerza imbatible que personificaba la supremacía militar de Roma. Sin embargo, este temido ejército acabaría sufriendo un inexorable declive. Flavio Vegecio, un contemporáneo del periodo, nos ofrece en sus críticas una ventana hacia las causas de esta caída. Sus observaciones abren un misterioso velo sobre cómo los mejores soldados de la Antigüedad perdieron su invencibilidad legendaria.
En español:
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El volumen de exportaciones que atraviesan los puertos británicos hacia la UE se redujo en un asombroso 68% el mes pasado en comparación con enero del año pasado, principalmente como resultado de los problemas causados por el Brexit, puede revelar el Observer.
La Asociación de Transporte por Carretera informó al ministro de la Oficina del Gabinete, Michael Gove, de la dramática caída en el volumen de tráfico transportado en transbordadores y a través del túnel del Canal de la Mancha, luego de una encuesta a sus miembros internacionales. En una carta a Gove fechada el 1 de febrero, el director ejecutivo de la RHA, Richard Burnett, también le dijo al ministro que él y sus funcionarios habían advertido repetidamente durante varios meses de problemas y pidieron medidas para reducir las dificultades, pero que en gran medida habían sido ignorados.
En particular, había dejado claro a lo largo del año pasado que había una necesidad urgente de aumentar el número de agentes de aduanas para ayudar a las empresas con montañas de trámites adicionales. El número ahora, alrededor de 10,000, sigue siendo aproximadamente una quinta parte de lo que la RHA dice que se requiere para manejar el aumento masivo del papeleo que enfrentan los exportadores.
Burnett le dijo al Observer que, además de la caída del 68% en las exportaciones, entre el 65% y el 75% de los vehículos que habían venido de la UE volvían vacíos porque no había bienes con los que regresar, debido a la retención. -alimentos en el lado del Reino Unido, y porque algunas empresas del Reino Unido habían detenido temporal o permanentemente las exportaciones a la UE. “Me resulta profundamente frustrante y molesto que los ministros hayan optado por no escuchar a la industria ya los expertos”, dijo.
El contacto con Gove había sido limitado y había logrado poco en los últimos meses. "Michael Gove es el maestro en extraer información de ti y no devolver nada", dijo. “Responde por WhatsApp y dice que recibió la carta, pero no llega una respuesta por escrito. Casi todas las veces que hemos escrito durante los últimos seis meses, él no ha respondido por escrito. Tiende a hacer que los funcionarios comiencen a trabajar en las cosas. Pero las respuestas son una completa pérdida de tiempo porque no escuchan cuáles fueron los problemas que planteamos en primer lugar ".
Según la biblioteca de la Cámara de los Comunes, las exportaciones del Reino Unido a la UE fueron de £ 294 mil millones en 2019 (43% de todas las exportaciones del Reino Unido), mientras que las importaciones del Reino Unido desde la UE fueron de £ 374 mil millones (52% del total). La inmensa mayoría de las exportaciones a la UE desde el Reino Unido pasan por puertos en lugar de por aire.
Richard Ballantyne, director ejecutivo de la Asociación Británica de Puertos, dijo que la cifra del 68% sonaba "ampliamente en línea" con sus impresiones sobre la disminución del tráfico. Dijo que algunos, pero no todos, los problemas con el papeleo adicional que causó retrasos podrían superarse a tiempo, aunque advirtió que algunas empresas de ambos lados buscarían nuevos mercados en lugar de tratar de lidiar con la fricción adicional. Ballantyne también predijo una nueva serie de dificultades en los próximos meses, ya que la infraestructura necesaria en el momento en que el Reino Unido introduzca controles completos de importación de mercancías de la UE el 1 de julio, en su opinión, no estaría lista a tiempo. Esto planteó la perspectiva de un conjunto completamente nuevo de problemas que afectarían a las importaciones.
Como parte de los acuerdos del Brexit, el gobierno decidió ofrecer un período de gracia de seis meses, lo que significa que no se necesitaría la gama completa de controles físicos para las importaciones hasta julio.
Los expertos en comercio dijeron que parte de la razón de la fuerte caída de las exportaciones fue la coincidencia del Brexit y la pandemia. Pero varios directores de organismos comerciales temen que lo peor esté por venir. Shane Brennan, director ejecutivo de la Federación de la Cadena de Frío, el organismo de las empresas que mueven y almacenan alimentos congelados y refrigerados, dijo: “Si miramos desde abril hasta julio, lo que realmente me preocupa es que enfrentamos una tormenta perfecta.
“Tendremos una economía que busca salir del bloqueo al mismo tiempo que el Reino Unido está imponiendo una serie de controles de importación a las empresas de la UE que pueden no estar más preparadas que las empresas del Reino Unido, y posiblemente menos, y una cadena de suministro que es increíblemente reacio a dar servicio al Reino Unido. La crisis completa del Brexit que pronosticamos bien podría entrar en vigor en ese momento ".
En las últimas semanas, cientos de empresas del Reino Unido han decidido detener las exportaciones a la UE o establecer almacenes o filiales dentro de la UE para poder distribuir mercancías con mayor facilidad. Los ministros dicen que la mayoría de los problemas relacionados con el Brexit que enfrentan las empresas son "problemas iniciales", aunque Michael Gove ha aceptado que los que afectan a Irlanda del Norte son más graves.
Un portavoz del gobierno dijo: “Hemos tenido un intenso compromiso con la industria del transporte por carretera durante muchos meses y todavía estamos facilitando una llamada diaria con grupos representativos.
“No reconocemos la cifra proporcionada sobre exportaciones. Gracias al arduo trabajo de los transportistas y comerciantes para prepararse para el cambio, la interrupción en la frontera hasta ahora ha sido mínima y los movimientos de carga ahora están cerca de los niveles normales, a pesar de la pandemia de Covid-19.
"Continuaremos trabajando de manera constructiva con la RHA mientras nos adaptamos a nuestra nueva relación con la UE y aprovechamos las oportunidades del Brexit".