#74: Pásame un enlace a Google Maps diciéndome entre que calles se soterraría.

Hay casos que si puede ser razonable soterrar, pero hay casos como Vitoria, que lo veo bastante innecesario, porque con poco se puede mejorar el entorno y la permeabilidad, que ya ahora mismo está bastante bien.

#74: Ya he visto dónde es:
https://www.google.es/maps/@43.27436,-2.9707098,18z/data=!3m1!1e3?hl=es

Mi opinión: ¿Se pide el soterramiento por el paso a nivel? Si es por eso yo plantearía alternativas, como un paso muy ancho por debajo (si los cimientos lo permiten) y desviar el tráfico más al oeste, por la Calle Untziola Kalea y la Calle Zalbidea Estrata. El puente puente podría ir en el cruce con la Calle Zorrozgoitibidea, que habría que expropiar algo, pero se puede hacer:
https://www.google.es/maps/@43.2718519,-2.9743443,3a,88y,316.28h,67.09t/data=!3m4!1e1!3m2!1sS3jiqR2Y52f-5iYrrPDrAg!2e0?hl=es
Y en el paso a nivel se puede dejar un paso peatonal, si además los alrededores están rebajados, así que sería mejor:
https://www.google.es/maps/@43.2746634,-2.973341,3a,88y,192.27h,78t/data=!3m4!1e1!3m2!1sZuLgVZ_qUyOv6b37ohcNow!2e0?hl=es
Aquí se puede ver del otro lado que también está rebajado a un lado, lo que facilitaría mucho el tema:
https://www.google.es/maps/@43.2740479,-2.9737102,3a,88y,269.79h,67.64t/data=!3m4!1e1!3m2!1s5emtj8IpjHboJ0V3wXxfkA!2e0?hl=es

A la vista de la zona no veo mayor interés en hacer algo tan caro como un soterramiento, con la autovía esa que va casi en paralelo poco se iba a ganar (la autovía no creo que la soterren también):
https://www.google.es/maps/@43.2741107,-2.9729226,18z/data=!3m1!1e3?hl=es

Si que mejoraría la permeabilidad un poco más al este de la pasarela esta que hay con una pasarela descubierta que sea un poquillo ancha y que salve la vía de tren y la autovía. Ayudaría a romper la sensación de "jaula" que dan las barreras acústicas. El terreno facilitaría la tarea:
https://www.google.es/maps/@43.2747486,-2.9706493,3a,70.8y,181.66h,74.27t/data=!3m4!1e1!3m2!1sRxIyZl1NgyxLD-D3dlkkTg!2e0?hl=es

Eso si, este miniinforme está redactado desde muy lejos y no conozco la zona.

#77 Muchas gracias por tu informe!

De hecho, la gracia de este tema es que se propuso por parte de las autoridades el soterramiento, pero dejando la estación en la zona industrial, y claro, la gente (la asociación vecinal, vaya) no quiere eso.

El mayor problema es que hay muchísimo tráfico en ese paso a nivel, y desde mi punto de vista, una gran obra es muy complicado. Se juntan la autopista, mucho tráfico que no se puede desdoblar, y dos cauces de ríos (Cadagua y Nervión) que confluyen precisamente en el barrio.

Y como te digo, estoy en contra del soterramiento. Hay horas que es una faena (pasan 3 buses de línea mas varios buses interurbanos), pero también que la FEVE te deja en el centro en 7 minutos (algo insuperable), y da soporte a toda la región oeste de Vizcaya...

lo dicho gracias por tu investigacion y tus opiniones.

#78: Es que también hay que ver de dónde sale ese tráfico, es posible que se pueda enlazar la BI-3742 a la N-634.

#79 No creo, es un barrio muy raro, en pendiente, con 2 únicas salidas por carretera, una por arriba a la BI-3742, y el cruce de la FEVE por debajo. Y por ahí se mete todo el trafico, que es realmente una calle que sube y baja... Queda muy aislado por la FEVE, pero no valoran lo que supone tenerla en condiciones.

Una solución complicada veo yo...

#80: Lo que yo veo también es una brutal apuesta por el coche, o sea, carriles, más carriles, aparcamientos... no digo que haya que quitarlos, pero si a lo mejor hacer un análisis de tráfico para ver si se puede desviar una parte.