#35 efectivamente, los únicos que han respaldado al PNV:
Como ya ocurrió en junio del pasado año, el PSOE ha sumado sus votos a los del PP en la Mesa del Congreso para tumbar una iniciativa del PNV que pretendía limitar la inviolabilidad del Rey. Fuentes socialistas explican que existe una "reserva constitucional" y que, por tanto, no se puede regular con una proposición de ley. En lugar de ello, señalan que se debería realizar una modificación de la Constitución. Así, el texto, que solo ha recibido el 'sí' de los dos miembros de Sumar en la Mesa del Congreso, no podrá ser debatido en las Cortes.
#167 soy el primer detractor de la reforma laboral de PP+PSOE, y creo que la deberían de haber derogado por completo. Y a la vez te digo que la economía no ha dejado de crecer, con una inflación europea (y mundial) con precios de alimentos y combustibles a la alza, con una pandemia de 2 años de por medio.
El empleo ha crecido cuando en otros lados se ha destruido. Nunca hubo mejores datos que ahora. No hay mucho debate en lo que a empleabilidad y población activa se refiere...
#97 Dejad ya el mantra de que los fijos discontinuos no cuentan como parados: Cuando un fijo discontinuo no está trabajando, no cuenta como desempleado en los datos de paro registrado del SEPE, pero sí en los de la Encuesta de Población Activa. En la Seguridad Social solo aparecen como activos cuando están trabajando.14 mar 2023
#71 Cuando la ultraderecha pida perdón, igual que lo ha hecho el independentismo vasco, igual me lo pienso. Ah no, que se pasean orgullosos riéndose de las víctimas, de todas.
De la teoría a la práctica hay algunas complicaciones. Básicamente hablamos de modificaciones en el escape, pero los motores tendrán que quemar más gasóleo (para que la combustión sea más completa) y el escape trabajar a mayor temperatura para que los catalizadores funcionen correctamente. En otras palabras, los efectos secundarios pueden ser más consumo (y más CO2), y puede que pérdidas de prestaciones.
Los fabricantes no ampararán en garantía a coches que se transformen por terceras empresas, tal y como ha declarado el presidente de la VDA -la ANFAC alemana-, Bernhard Mattes, a la publicación Die Welt. Serán responsables los propietarios o quienes efectúen las transformaciones. Y es que hacer que los diésel sean "limpios" implica penalizaciones en el consumo, las prestaciones o la fiabilidad. Los clientes de Volkswagen lo saben muy bien, al menos la mitad de ellos.
De hecho, en Estados Unidos Volkswagen sigue siendo incapaz de presentar a los reguladores (EPA y el CARB de California) modificaciones en los diésel que cogen polvo en enormes campas para poder cumplir la normativa que pretendieron esquivar. En ese país los propietarios pudieron elegir recompra del coche y recuperar dinero, pero en Alemania no se ha logrado tal cosa, y eso que la normativa europea es más blanda que la americana.
#20 déjale, esta gente es como los Hooligans, les da igual que 'los suyos' se doblen en sueldo en ayuntamientos de 15.000 vecinos.
Les da igual el compromiso ético de limitar salario de representantes políticos a 3 x SMI. Les da igual todo menos el 'a por ellos' y la unidad de España. Eso si que es lo primerito de todo, antes que poder pagar la hipoteca o llegar a fin de mes, y también por delante de luchar contra el cambio climático.
www.youtube.com/watch?v=Jv4O_XeHPyA