#10 Es un proceso absolutamente natural que ocurre cuando la plata está expuesta a sulfuro de hidrógeno en el aire. El sulfuro de hidrógeno se emite del decaimiento de material orgánico y tiene el olor característico de huevos podridos.
La reacción química entre la plata y el sulfuro de hidrógeno forma una capa superficial y muy fina alrededor del metal que lo ennegrece.
Los átomos de sulfuro combinan con la plata superficial, liberando hidrógeno al aire.
#55 En alturas y velocidades de crucero es difícil que se produzcan. Como bien dices se generan por los grandes cambios de presión en las superficies del avión y estos son mucho mayores durante las maniobras aterrizaje y despegue.
En operaciones militares, con cargas de muchos G's se pueden generar vortices y condensaciones a grandes alturas youtu.be/wqgfFb8Vcsc?t=277
#70 Ya durante la WW2 se hicieron reconocimientos nocturnos, tanto fotográficos como por parte de observadores (hay que reconocer que la vista humana es mejor que muchas películas de la época)
Los aviones que realizaban estas tareas necesariamente llevaban unos tubos de escape "sobredimensionados" para que no se pudieran observar desde el suelo las llamas que expulsaban los escapes tradicionales.
Cabe destacar algunos inventos como el flash "General Electric Mazda FT-17" que permitía hacer fotografía nocturna aérea... invention.si.edu/seeing-dark-aerial-reconnaissance-wwii
Para el tema de la navegación los aliados contaban con sistemas de estaciones de radio que permitían a los navegantes conocer su posición con cierta precisión en.wikipedia.org/wiki/Gee_(navigation)
#28 no te lo puedo asegurar, pero en este caso concreto debe ser el vehículo del halconero. (Es el servicio para ahuyentar aves en la zona de las pistas)
La reacción química entre la plata y el sulfuro de hidrógeno forma una capa superficial y muy fina alrededor del metal que lo ennegrece.
Los átomos de sulfuro combinan con la plata superficial, liberando hidrógeno al aire.