#24 Lo de mear en las paredes es necesario para marcar el territorio, los machos de verdad no meamos por no poderlo aguantar si no para mostrarnos dominantes
#7 Están. Palmando. Pasta.
Todas: Renfe la que más, luego IRYO (fracaso total, Trenitalia, largaron a su fundador) y Ouigo (francesa, pero estos hacen miles de viajes con diez trenes mal contados que cuando quieran se llevan de vuelta a Francia)
España no es Japón, ni Paris-Lyon. No hay suficiente gente para un transporte que es necesariamente carísimo de mantener.
#2 En realidad seguimos hablando de un servicio público y la privatización afecta sólo a la gestión de determinadas líneas más rentables.
En realidad el casi único "secreto" de la bajada de precios, es el llevar siempre la ocupación al máximo, cosa que solo es viable en determinados sitios y horarios.
Por supuesto si el sistema al completo fuera privado, los precios serían disparatados como efectivamente ocurre en UK, donde te puede salir más barato hacer un trayecto comprando un coche que comprando un billete de tren.
-Entran operadores nuevos (por coerto, empresas públicas de otros países)
-Derriban los precios (dumping)
-Renfe baja los precios en competencia y sube los de los corredores menos rentables, para no perder (ej Asturias)
-Se dispara el numero de viajeros.
-Se ponen más circulaciones. Aqui todo el mundo se felicita: "LIBERTAD CARAJO"
-Pero resulta que los trenes no se ocupan del todo. Hay plazas libres. Muchas. Un tercio.
-Y Adif sigue sin cubrir los costes de explotación excepto en la línea Madrid-Barcelona. No puede bajar más lo que cobra a las operadoras!
-Como hay MUCHAS plazas vacías, en cuanto pasa el tiempo, o se enfría la economía, o las dos... empiezan a retirarse trenes. Los precios solo siguen bajos en el Madrid-Barcelona.
-Las operadoras extranjeras se cansan de palmar pasta (están pagando la fiesta en España con los impuestos de curritos en Francia e Italia). Se largan.
-Adif sigue con un agujero enorme en sis cuentas (buscad, buscad su deuda). Renfe ha perdido millones para retener la cuota.
-El resultado: hemos regalado viajes que de todas formas se podrían haber pagado subvencionando directamente y sin montar este cristo. Pero la UE no dejaba porque la libre competencia BLABLABLA
Claro, pero estas empresas solo entran en las líneas más rentables, no quieren saber nada de las muchas líneas ferroviarias que son deficitarias o poco rentables. Solo sirven para sacar ingresos de la empresa pública que mantiene la totalidad del sistema ferroviario.
La entrada de estas empresas es un desastre para la cohesión territorial.
Es una pasada la pia que se le tiene a podemos.
Mira q no me cayeron nunca ni bien. Pero entre las persecuciones judiciales, audios de ferreras y las mierdas que veo ahora de sumar, me vuelvo un poquito conspiranoico y cada vez tengo más claro a quien votar.
Me parecen populistas, pesados con algunas cosas pero reconozco que la legislatura pasada fue la mejor de democracia y q si hay tanta ansiedad por bajárselos desde todo medio de comunicación, juzgado, kitchen, Villarejo y estamento político, es que algo temen y algo están haciendo bien los podemitas. En europeas y gallegas mi confianza la van a tener.
#26 Aergon 
