Claro, pero estas empresas solo entran en las líneas más rentables, no quieren saber nada de las muchas líneas ferroviarias que son deficitarias o poco rentables. Solo sirven para sacar ingresos de la empresa pública que mantiene la totalidad del sistema ferroviario.
La entrada de estas empresas es un desastre para la cohesión territorial.
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#2 En realidad seguimos hablando de un servicio público y la privatización afecta sólo a la gestión de determinadas líneas más rentables.
En realidad el casi único "secreto" de la bajada de precios, es el llevar siempre la ocupación al máximo, cosa que solo es viable en determinados sitios y horarios.
Por supuesto si el sistema al completo fuera privado, los precios serían disparatados como efectivamente ocurre en UK, donde te puede salir más barato hacer un trayecto comprando un coche que comprando un billete de tren.
https://cronicaglobal.elespanol.com/cronica-directo/20180412/compra-un-coche-hacer-porque-barato-billete/299220080_0.html
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