#11 Las cosas en Argentina no son tan fáciles como "negarse a seguir" y punto. Debemos tener en cuenta:
1- Argentina es un país que no tiene dinero para hacer un gran mantenimiento de sus líneas. Por ello, se optó hace unos años por la privatización. Como se ha demostrado en todo el mundo, la privatización sólo trae mal servicio y desastres, desde Argentina al Reino Unido, pasando por Estados Unidos.
2- Aún así, es necesario transportar cientos de miles de pasajeros cada día. Como el servicio es tan precario, la gente tiene que viajar en trenes en mal estado, hacinados como animales, y con unos horarios que no se cumplen.
3- La gente, harta de esta situación, hace un tiempo reaccionó quemando y apedreando trenes y agrediendo a los conductores. Por ello, la empresa explotadora tiene pánico de hacer parar un tren y que haya más retrasos en sus líneas, ya que sabe que puede haber una auténtica revolución popular. En este punto, tiene sentido (que no quiere decir que comparta) la decisión de la compañía (y/o del conductor) de hacer llegar el tren a destino como sea, por miedo. Aunque al final ha acabado siendo peor.
En resumen, una situación de falta de presupuesto que conduce a privatización y recortes que llegan a hacer insostenible la situación hasta que la gente se revoluciona ¿A qué me sonará todo esto?
#11: La empresa TBA y todas las consecionarias de tren reciben inversiones del Estado, no es que se invierta en el futból y no en los trenes. El problema es que las empresas consecionarias evidentemente no invierten ese dinero en el servicio como debería ser sino que se la llevan. Es hora de sacarle la conseción a la empresa, y mi critica al gobierno no es que no ponga dinero, porque lo pone, sino que deje que una empresa privada maneje la concesión. Aerolineas Argentinas en manos del Estado ha mejorado mucho.
La solución para mi es que se haga la estatización de la línea TBA y todas las lineas de tren y de transporte en las que no se invierten ya.
En el dia de hoy y gracias a las denuncias que hizo el maestro y ex-piloto del joven fallecido(publicadas en #6 , se hicieron eco de las mismas otros cuantas pilotos mas, y aunque no le devolverán la vida al joven, ya se están haciendo las averiguaciones pertinentes para dar a luz a los responsables y actuar en consecuencia.
#6 No solo los neumáticos, las escapatorias están enormemente sucias: en 14:13 (en la hora dentro del vídeo) tras el primer impacto se levanta una polvareda enorme, y en el impacto de Falaschi con las ruedas y su vuelta a pista (14:16) se levanta otra polvareda igual, el último impacto (y el que probablemente fue fatal) tiene más relación con el polvo que evita la visibilidad de Girolani que con las ruedas. Ni siquiera hace ademán de girar el volante, sale del polvo y se lo encuentra, ni lo ve... Además de tener neumáticos atados es necesario tener las escapatorias limpias y gravilla para frenar los vehículos... es un accidente claramente evitable.
#6 Supongo que por aquí nos sonaría más habitual "como no, Rusia" en lugar de "cuando no,Rusia", y "pues" en vez del "pero" de "pero es prácticamente imposible"
#2 Entiendo pues que la novedad es un algoritmo de compresión en tiempo real para 3D más potente que los actuales.
La entradilla no da a entender eso, tampoco el artículo en realidad.
"El equipo del Laboratorio de Imágenes y Señales de la Universidad Nacional de Tres de Febrero (Untref) desarrolló un sistema de compresión de datos (es decir, un procedimiento que los reduce dramáticamente sin detrimento de la calidad y sin pérdida de información) que haría posible la televisión digital terrestre en 3D, una tecnología que aún está en pañales en todo el mundo"
Y lo cierto es que la TDT 3D ya es posible y no está en pañales, sólo que la mayoría de países no la usa porque no vale la pena (dado el mercado, es decir, la cantidad de televisores 3D en los hogares).
#2 niqueco 
