MrBorji

#6 Es un vídeo bastante didáctico y con mucho humor. Altamente recomendable.

MrBorji

Se fue una parte de mi infancia, esa voz siempre me acompañó viendo el Super 3 en el Canal 33 a la hora de merendar.
Muchos baleares castellanoparlantes aprendimos catalán gracias al anime doblado, y el sr. Vila es parte importante de ello.
Descansi en pau, estigui protegit per les estrelles.

MrBorji

El vídeo es muy duro. Nunca sabes lo que hay detrás de una sonrisa...

MrBorji

Para sustituir el pushback ya os digo yo que no será porque es una maniobra delicada que necesita que haya visión completa de lo que hay detrás: otros aviones, equipos, etc. Para taxi sí, y será genial porque, en cuanto llegue a posición, ya se le puede ir a calzar, sin esperar a que apague motores.

Nylo

#15 para la visibilidad del pushback te vale con un tío en pista con unos manguitos luminosos de esos dando indicaciones. Salvo que aparezca otro preguntando por la escalera de carga y se ponga a decirle dónde está, debería ser seguro.


(Segundo 14)

kumo

#3 Tirará de la APU que es una turbina más pequeña que se usa de forma auxiliar (la A) para dar energía al avión y arrancar los motores principales, ventilación o tener algunos sistemas de backup. Al ser una turbina, pues también hace ruido (bastante, en algunos aeropuertos no puede ponerse en marcha hasta estar para salir) y consume combustible.

Una duda que me surge es que los motores necesitan estar un tiempo arrancados, tienen que pillar temperatura, revisar parámetros, etc... Y además no aceleran al instante. Pero imagino que esta es una situación para cuando te estás acercando a la terminal o para salir de ella una vez el push back te ha colocado en la rodadura.

Otra duda sería por el posible peso añadido de los sistemas al avión y si no se necesitará algún tipo de re-certificación, al modificar elementos serios del aparato.

#9 Hasta donde sé usa el mismo. De hecho se tiene en cuenta su uso para cargar combustible.

#12 Ya hay muchos tractores y pushbacks eléctricos en los aeropuertos, aunque con sus movidas propias. Incluso hay pequeños pushbacks robóticos para algunos aparatos.

#25 Para mover aviones se usan varias personas en tierra, incluidos wing walkers.

WarDog77

#58 Te olvidas de los problemas del fog por rodadura de los cuales ya no hace falta preocuparse.

meneanteBlanco

#58 Sería una locura instalar en los aeropuertos raíles como los del scalextric o catenarias de tren para alimentar esos aviones y así ahorrar el cargar con ese combustible durante el vuelo?

kumo

#63 Sipe. Los aviones se conectan a tierra cuando están parados en el finger (o en un remoto con una GPU) pero saliendo de ahí, deben moverse por sus propios medios. Una infraestructura así, además de costosa, implicaría cambios en las operativas, los aparatos, las regulaciones... Y posiblemente no fuese tan ventajosa en la realidad.