- Grupo VW: fuerte resistencia interna (representantes de trabajadores) a los cambios están llevando a la autoinmolación de la marca VW y a ser expulsados de China (50% de ventas de VW). VW vendía 6 millones, en pocos años ni la mitad. Porsche y lujo va bien. Skoda sufrirá. Seat desaparece.
- Stellantis: su estrategia es flexible, de plataformas compartidas y simplifica, por lo que ni líder ni colista. La tecnología de PSA salva a FCA y Stellantis sobrevive.
- Renault/Nissan: Estaban al borde de quiebra. En Renault DeMeo llegó y está desprendiéndose de lastre de tecnología de combustión y centrándose en lo eléctrico. Parece que conseguirá sobrevivir gracias a eso. Las fábricas españolas de Renault para coches de combustión en venta. A ver di la compran los chinos.
- Mercedes: sus ingenieros se han adaptado muy rápido al vehículo eléctrico y ahora lo prefieren. No tendrá problemas.
- BMW: parecido a Mercedes pero un paso por detrás.
- Hyundai/Kia: El grupo coreano han tocado techo y ya era hora, porque iban muuuy fuertes. Samsung/LG están por detrás de las chinas. Han subido en costes/salarios y no puedes morir trabajando eternamente. Corea 2023 es Japón en el 2003.
- Mazda, Honda ante el abismo. No tienen nada eléctrico bueno, la única salida es hacer grupo con Toyota que tampoco tiene nada, pero sin el petrolhead de Akio Toyoda, siendo tan grandes tienen capacidad para sobrevivir y remontar... pero las ostias las van a recibir.
- BYD: ascenso brutal con crecimientos del 108% anuales, lo nunca visto. Al igual que otros chinos, lo costoso es entrar en Europa. Ya tienen el producto. Están llamadas a ocupar los primeros puestos en ventas mundiales pero en Europa juegan fuera de casa.
- Tesla: sigue creciendo y mejorando. Difícil ver el techo. La relación producto/precio para los Model 3/Y en su segmento. Crece +40%/+50% cada año. Está llamado a seguir creciendo toda esta década hasta ser un gigante.
#1 haciendo esas cosas lo único que consiguen es que la gente se encabrone y pase de tener curiosidad para ver más a dejar de verlo completamente. La oferta de movistar es una mierda. No han sabido adaptarse a los nuevos tiempos y no parece que sepan hacerlo.
#3 ¿Tú no tienes opinión que tienes que hacer referencia a otra persona?
#9 no es la más eficiente y la que menos distorsiones produce, es la que produce distorsiones que vienen bien a usa, Rusia, Europa, etc, que somos los que hemos decidido qué distorsión poner.
#42 Resumen: No sería solución y a tí también te afecta.
Es importante entender que esta es la primera demostración de la idea de que se pueden atacar sistemas "trasteando" con la ejecución predictiva que hacen prácticamente todos los procesadores "potentes" del mercado (desde hace años!). Los que tuvieron esa idea pensaron en formas concretas de ponerla en práctica. El resultado son, actualmente, dos ataques concretos: "Meltdown" y "Spectre".
MELTDOWN, que solo afecta a procesadores Intel, es el que más ha preocupado a corto plazo: resulta que, usando este tipo de ataque, es posible saltarse las protecciones de memoria que debería asegurar el procesador. Eso significa que un atacante puede leer CUALQUIER parte de la memoria que le de la gana, incluida la memória de otras máquinas virtuales alojadas en el mismo hardware, desde dentro de una máquina virtual mismo!
Esto dejaba "en bolas" a todos los tinglados cloud porque cualquiera podría robarle info a "sus vecinos" (que son otros clientes). Este bug es el que se han apresurado a mitigar por todos lados (ya hay patches para Linux, Windows y MacOS). Estos parches lo que hacen es putear al procesador a drede para que la ejecución predictiva no funcione, evitando así que se pueda "disparar" el bug (a costa de disminuir el rendimiento de la CPU claro!).
De aquí viene la idea de "si no virtualizo no hay problema", pero es una idea falsa. Si no virtualizas pero tienes CPU intel, lo que pasa con este ataque es que un programa cualquiera, ejecutado por un usuario cualquiera, puede leer la memoria del sistema operativo, y por tanto obtener privilegios de root/administrador/sistema y controlar tu pc por completo (el sueño de todo worm/virus/cosa maliciosa). Por eso el parche también te lo aplican a ti que no virtualizas.
SPECTRE es otro ataque, más sutil y difícil de explotar. Con este ataque (en realidad son dos) lo que se consigue es leer… » ver todo el comentario
- Grupo VW: fuerte resistencia interna (representantes de trabajadores) a los cambios están llevando a la autoinmolación de la marca VW y a ser expulsados de China (50% de ventas de VW). VW vendía 6 millones, en pocos años ni la mitad. Porsche y lujo va bien. Skoda sufrirá. Seat desaparece.
- Stellantis: su estrategia es flexible, de plataformas compartidas y simplifica, por lo que ni líder ni colista. La tecnología de PSA salva a FCA y Stellantis sobrevive.
- Renault/Nissan: Estaban al borde de quiebra. En Renault DeMeo llegó y está desprendiéndose de lastre de tecnología de combustión y centrándose en lo eléctrico. Parece que conseguirá sobrevivir gracias a eso. Las fábricas españolas de Renault para coches de combustión en venta. A ver di la compran los chinos.
- Mercedes: sus ingenieros se han adaptado muy rápido al vehículo eléctrico y ahora lo prefieren. No tendrá problemas.
- BMW: parecido a Mercedes pero un paso por detrás.
- Hyundai/Kia: El grupo coreano han tocado techo y ya era hora, porque iban muuuy fuertes. Samsung/LG están por detrás de las chinas. Han subido en costes/salarios y no puedes morir trabajando eternamente. Corea 2023 es Japón en el 2003.
- Mazda, Honda ante el abismo. No tienen nada eléctrico bueno, la única salida es hacer grupo con Toyota que tampoco tiene nada, pero sin el petrolhead de Akio Toyoda, siendo tan grandes tienen capacidad para sobrevivir y remontar... pero las ostias las van a recibir.
- BYD: ascenso brutal con crecimientos del 108% anuales, lo nunca visto. Al igual que otros chinos, lo costoso es entrar en Europa. Ya tienen el producto. Están llamadas a ocupar los primeros puestos en ventas mundiales pero en Europa juegan fuera de casa.
- Tesla: sigue creciendo y mejorando. Difícil ver el techo. La relación producto/precio para los Model 3/Y en su segmento. Crece +40%/+50% cada año. Está llamado a seguir creciendo toda esta década hasta ser un gigante.