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Pedro_Albercien

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El gobierno quiere acabar con los recursos de multas [12]

  1. #7 y #10 Pero es que lo único que parece limitar es el pago de multas y la indemnización de cualquier gasto ... etc, etc. No hace mención al recurso de multas, eso son "prestaciones".

¿Por qué hay menos multas? Verdades y mentiras sobre radares [22]

  1. #16 Hombre, ir a 50 por una autovía también es un peligro, si es eso lo que quieres decir. Pero que yo sepa, estábamos hablando de excesos de velocidad. Pero bueno, si quieres mezclar churras y merinas para desviar el debate, tú mismo.
  1. #14 No, no puedo. Por ejemplo, el que aparca en doble fila o en un vado no pone vidas en peligro. El que va a una velocidad excesiva para el tipo de vía en el que circula, sí pone vidas en peligro. A no ser que "controle", claro.
  1. #7 ¿De qué estás hablando? ¿te parece que no hay democracia?
  1. #2 Depende del que no cumple la normal.

    Desde el 7 de marzo no se puede ir a más de 110 km/h.
    Desde el 2 de enero no se puede fumar donde haya trabajadores.

    Esas son las normas, eres tú el que decide si cumplir o no; no la DGT, ni el rádar, ni el coche, ni el guardia.
  1. #2 A igualdad de empleados, un día me pillan robando y otro no, no depende de mí, depende de Mercadona.

La DGT e Interior eliminaron el año pasado 365 fallecidos de la serie histórica [10]

  1. #6 Igual ya lo hice.
    La estadística es lo que tiene, puedes presentar N gráficos diferentes sobre los mismos datos y con toda probabilidad todos serán correctos.

La DGT obliga a multar a los conductores envueltos en un siniestro de tráfico [46]

  1. #33 Pues nose si anda pero yo me llamo Sergio...
  1. #20

    Lo siento, pero afirmaciones extraordinarias, requieren pruebas extraordinarias. Eso de conversaciones con varios guardias civiles... yo también estoy conversando ahora con Onasis.
  1. #20 No basta con que tu digas que la has visto. Esto es un foro público y tu eres un usuario anónimo. Hay que demostrarlo.

Auditar las cifras oficiales de siniestralidad en las carreteras españolas [10]

  1. #7 Esa noticia no hace referencia a cifras, sino a explicaciones,

    ¿Que entiendes tú por control parlamentario?
  1. .hF #8 .hF *
    #0 Las tres noticias que has mandando están firmadas por el tal Pedro Javaloyes. Las normas prohíben abusar de una fuente.

    Lo siento, voto spam.
  1. #5 La DGT también está sometida a control parlamentario:

    www.elmundo.es/elmundo/2010/11/01/espana/1288619550.html

    Sus cifras están bastante más claras y controladas que las de cualquier juzgado de provincia.

Así nos lían Interior y la DGT con las cifras de siniestralidad [5]

  1. #4 admin
    #3 El usuario se abstendrá de crear múltiples cuentas con el fin de promocionar sitios webs, participar en discusiones simulando las opiniones de personas distintas (astroturfing), suplantar la identidad de otras personas o intentar alterar artificialmente los contadores de votos y karma y crear múltiples usuarios con el único objetivo de eludir las restricciones y penalizaciones generales del sistema.

    www.meneame.net/legal.php

Tres meses de bolis caídos: 40 millones menos para la DGT y niveles históricos de descenso de accidentalidad [61]

  1. #49 Tienes datos de accidentes en vías de tipo convencional y accidentes en autopistas y autovías. También tienes datos de kilómetros de autovías y autopistas y kilómetros de vía convencional. ¿Qué mas necesitas para calcular esa tasa? Por supuesto falta el dato "volumen de tráfico". Espero tenerlo algún día.

    #50 Se puede justificar perfectamente (el diseño de todas las medidas de seguridad de un turismo se hace para colisiones a 40 y 60 km/h, el diseño de las vías se hace para que se cumplan las medidas de seguridad necesarias cuando se circula a la velocidad máxima permitida). Otra cosa es que te moleste tener que respetar normas. Si quieres datos "a posteriori" haz campaña por incluir tacómetros o cajas negras en todos los vehículos. Solo tú dices que las multas de la DGT son para recaudar. Tu te inventas tu "casus belli" para hacer la guerra. Deja de jugar con las estadísticas. Definitivamente no las entiendes. Por supuesto la solución es eliminar las carreteras convencionales. Total, sobran recursos... Es indignante tener que una vez te toque ir detrás de un camión a 30 km/h durante unos kilómetros si con gastarse unos milloncejos de nada ya puedo ir a 120 km/h (qué digo a 120, a más que ese es un límite que se pone solo para "recaudar"...). Ya he hablado del "volumen de tráfico" pero parece que no te das por enterado. Es más, te inventas un nuevo dato para seguir hacia adelante

    #55 Los datos que te he dado son públicos y de fácil acceso. ¿Necesitas que te den la información bien mascadita?

    #59 40 millones es lo que dice #0. Como si dice 4000 millones.
  1. #20 Tampoco hablamos de los automóviles. No es lo mismo un utilitario de hoy que uno de hace diez años...ni de lejos. (ABS, cédula antiintrusión, barras laterales, airbags, ruedas mucho más anchas)...y las potencias para lograr consumos ajustados han bajado bastante, por no hablar de los TDCI diesel que no tienen el empuje de los gasofa de entonces...no hay más que recordar la de Clio Williams, Opel Kadett, R5 Copa Turbos, Swifts y demás, con ciento y pico caballos, ahora desaparecidos por la gracia de los 120 microgramos y la gasofa sin plomo...
  1. #7 ¡¡Del enlace!!! ¿no te has leido ni el meneo?
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