#80 A mí me parece demasiado llamativo. Además, por qué resaltar tanto la opinión del que envió la noticia? a fin de cuentas es una opinión más. Imagino que el objetivo de todo esto es desanimar a los usuarios a comentar sobe sus propios envíos.
#21 La exigencia de responsabilidades políticas una vez acabadas las responsabilidades legales depende de nosotros cada 4 años. Si seguimos votando a los mismos saldrán los mismos.
#89 Aquí no exigen, preguntan qué te apetece hacer de entre los proyectos que hay. Si sólo hay 1 pues o bien doy yo una idea de lo del lab de i+d que he comentado o me conformo con el que haya.
Jamás me he llevado trabajo a casa, ni ellos tampoco lo hacen aquí el tiempo libre es sagradísimo y lo respetan muchísimo (por eso hay gente que trabaja 32h sólo, porque así tienen un día más para estar con la familia por ejemplo).
Mi horario es de 9:30 a 5:30. A las 5:30 o quizá 5min antes se nos cae el lapiz a todos.
Otra diferencia importante de cómo se trabaja es que aquí no es piramidal, es decir no hay un jefe por encima tuyo que te manda X y tú obedeces. Aquí digamos que es más bien horizontal. Quitando los dueños de la empresa no te se decir quién está por encima mía en este momento, porque a todos nos tratan por igual y todas las opiniones cuentan. Y los diferentes miembros del equipo hacen una función diferente, pero a mi no me "mandan" que haga X en concreto.
EDIT: sólo por añadir que yo estoy de acuerdo contigo en que se necesita un tiempo de desconectar. Yo tb lo adoro, pero en casa no suelo hacerlo a menos que me apetezca aprender algo a mi por mi cuenta. Pero normalmente en mi tiempo libre no lo hago.
#25#26#35 El nivel de los comentarios en Meneame está decayendo bastante, casi recuerda a Forocoches, muchos insultos, mucha doctrina, mucho palmero, etc.
#25 Pareciera que no supieras como funciona meneame.
Para los de aqui, contra la iglesia catolica vale absolutamente todo, y todo lo que se le haga esta plenamente justificado.
#170 no entiendas esto como un ataque a Vigo, aparte nunca dije ruina, dije ridículo y lo seguiré diciendo, la gestión portuaria es estatal.
Un puerto franco no puede manejar pescado, no hay ninguna ventaja atrayente en tener pescado en un puerto franco que aun encima es para consumo del propio país, el status económico es para tener manufactura a exportar o importar, está Citroën vale, se metió en el mismo paquete como Alcoa-San Cibrán. Un puerto franco no puede estar limitado a 18 metros con trozo enorme fuera del puerto dragado, por que cada vez que se quiera aumentar hay que hacer un dragado enorme, cuando Ferrol por condiciones naturales admitía un Suezmax y aun alguna cosa de más calado con un dragado “pequeño”.
Pasa lo mismo con Cádiz, la zona franca está en Cádiz, el peor puerto de la zona, pero el deposito franco está en Algeciras, y el puerto de manufactura es Huelva(y Sevilla, pero es interior, su puerto es para conectar con los otros puertos andaluces aun así mueve muchísimo con ese handicap), pero bueno, en esa comunidad se mueve el 25% de la mercancía de España y tiene puertos que están al limite, se admite que la zona franca no sea la locomotora.
El puerto exterior de A Coruña, meterán el deposito franco allí, ahogaran a Ferrol, harán competencia al resto del Atlántico pero con aun menos comunicaciones por tierra, aparecerá un pequeño pueblo dormitorio, otros pelotazos como polígonos vacíos y quizás alguna área residencial, pero Galicia tendera un puerto para manejar algo que este en los limites de Suezmax, como Ferrol, pero no admite Seawaymax o Chinamax, que creo que no ya que parece que es de 22 metros de calado, similar al de Bilbao y Ferrol.
#167 estoy documentadisimo. Claro que es el puerto de salida de PSA, muy jodido tendría que estar el puerto para que no lo fuera, sobre todo por que los coches pasarían aduana para meterse a otro puerto.
Pero el Almacén Franco de a Coruña fue permitido por que Vigo no pudo manejar la zona franca, el puerto exterior de la Coruña, aparte de ser una putada para Ferrol es por que el movimiento de barcos tiende a esa zona, lo normal sería que lo tuviera Ferrol pero la refinería fuerza a que sea de A Coruña.
Claro que A Coruña y Ferrol son hidrocarburos y graneles, es lo que les toca, cosas de dictadores, si a Vigo le toca la zona Franca, A Coruña le toca la refinería, también les jodió la concesión de la zona franca a Vigo cuando eran los puertos grandes donde puedes meter un buque de verdad, Ferrol es el único de Galicia donde puede atracar un PostPanamax hasta que hagan el puerto exterior de A Coruña por no poder remodelar el suyo, y esto era así antes que empezara a aparecer tráfico de contenedores, aun así Vigo son 140.000, Marín 30.000 estando al lado y Bilbao 350.000 con el doble de buques.
Me parece que no llegas a entender la gigantesca ventaja que tuvo y tiene el puerto de Vigo por su status. No aumentan calado, se dedican a desaprovechar espacio portuario, no aumenta las tasas de la zona franca para reformarla e incluso Marín le hace competencia real cuando no podría ni quedarse con las migajas. Vigo no tendría que preocuparse ni un mínimo de Citroën, solo por ser lo que es, tendría que mover como todos los puertos de Galicia juntos y considerar negativo estar detrás de Bilbao. No es el “¿y si?” pero así como la zona franca salvó en parte la economía de las rías Baixas, acabó con la posibilidad de que Galicia se llevara todo el tirón del transporte naval en la zona adecuada para ello, y la gestión del puerto de Vigo no supo aprovecharse.
#23 porque los de APP son autonomos con la franquicia.
y ellos si se preocupan por sus clientes, igual que muchas pequeñas tiendas de informatica.
en las grandes superficies como mierda markt y tal solo merece la pena comprar las ofertas y la mayoria de las veces no hay lo que anuncian. luego se aprovechan que estas en la tienda para venderte lo que sea, da igual que te sirva o no. #92 pues yo compro en mi tienda de barrio y estupendo el trato y precios.
No entiendo la sanción a Hispania. Ha sido un accidente entre el piloto y un mecánico, no ha puesto en riesgo a ningún piloto o mecánico de otras escuderías y se ve claramente que es un error y no una imprudencia. Vamos, que sería como sancionar a un equipo cada vez que un piloto se la piñe.
#123 La realización de la carrera es quien controla el momento en que se pone publicidad, ellos tienen un pequeño margen de maniobra, pero por contrato con los anunciantes tienen que meterla antes del minuto x de retransmisión. Pueden adelantarla un poco o retrasarla. Los que seguís el ciclismo seguro que recordáis cuando en TVE aún ponían publi y los comentaristas explicaban claramente cómo iba la cosa. "Nos queda un corte publicitario antes de las 4. Vamos a ponerlo ahora para poder ver la ascensión al Aubisque sin pausas". Claro, eso para el ciclismo y los pocos anuncios que ponían funcionaba de coña, pero una carrera de F1 sobresaturada de publicidad es un campo de minas, algo importante te vas a perder fijo.
Vamos, que el problema no es de Lobato, ni de los realizadores, el problema es del departamento comercial que ha introducido demasiada publicidad en la retransmisión.
Para todo lo demás, TV3, que lo emiten por internet a una más que aceptable calidad y los comentaristas tienen más nivel. Joder, que tienen como comentarista a Joan Viladelprat, ese tío ha ganado más mundiales de F1 como director de equipo y jefe de mecánicos que Fernando Alonso como piloto. Es un lujazo que el análisis lo haga este tío. Os animo a que os quitéis la pereza que da tener que acostumbrarte a un idioma que no conoces, que al fin y al cabo el catalán lo entenderéis a las dos carreras.
#85 Has dicho que vayan a criticarle a Lobato a su Facebook por eso, cuando él no tiene la culpa. Y siempre que dice de hacer un corte verás que antes pregunta a Madrid. Además, los cortes suelen ser regulares, en esta carrera ha sido uno cada 10 vueltas aproximadamente, ¿te crees que es casual? Eso está contratado para que sea así.
Y aunque los decidiera él (que no), ¿acaso tú eres adivino y sabes cuándo va a ocurrir algo interesante en la carrera? La culpa es de laSexta por poner tantísima publicidad, no de Lobato.
#66 Ni que fuera Lobato el que decide cuánta publicidad se emite durante la carrera. Las críticas a laSexta, la gente que trabaja allí no tiene culpa de nada (de hecho los que deciden cuándo hacer los cortes están en Madrid).
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