#1 Cuando yo era pequeño, en los 70, las bicis debían llevar una matrícula de cada municipio y la debías comprar cada año... no tengo ni idea de lo que costaban pero se que los municipales te podían poner una multa si no la llevabas.
#39 Con eso quieres decir que ciudades como Utrecht se van a hundir económicamente hablando por echar al coche de una gran parte de la ciudad? No me parece a mí que les vaya mal precisamente.
#39 El tema económico lo cuento en los otros comentarios. Ya quisiéramos los conductores pagar todas las externalidades económicas que producimos, con lo que pagamos.
No entiendo que el modelo actual sea el correcto, para mí hace aguas por todas partes, en particular el de ciudades como Madrid...hay alternativas a vivir así y son igual o más productivas económicamente que depender del coche como lo hacemos en España.
#33 Es que la calzada es una parte de la calle, el espacio que ocupan los coches aparcados es normalmente el doble que la calzada...bien usado y con medidas de reducción de la velocidad se puede usar ese espacio para jugar al baloncesto o para miles de otros usos.
#31 Los seguros van a empresas privadas, los recambios también, el IVA se paga por todo...las matriculaciones no me parece tanto.
¿Cuál es el impacto negativo del coche en la ciudad? De verdad crees que se compensa con lo que pagamos por su uso?
#27 Y los vehículos no pagan la suciedad que producen en los edificios, el estado hasta cantidades ingentes de dinero en subvenciones para fabricar coches, dinero en infraestructuras, no pagan por limpiar la suciedad que llega a las aguas...
#26 Mis servicios pueden llegar por la calzada,eso no quita que el coche disfrute del 90% de cualquier calle ...¿Porqué tiene que tener el coche un porcentaje tan alto del espacio de las ciudades?
#22 Que yo sepa he mencionado países donde la bicicleta se utiliza en zonas rurales y urbanas, porque el artículo se refiere a Oregón:
Pues bien, Oregón, uno de los estados más progresistas de Estados Unidos, ha decidido poner durante los últimos años un punto y final a esto.
A pesar de que el título es ultrasensacionalista, habla de ciudades donde habría este problema, cuando no he oído hablar a ningún político sobre este problema de la bicicleta en las ciudades, ni tampoco hay un clamor en la ciudadanía.
#21 Y es una pena que no puedas hacerlo porque la calle, por alguna lógica bastante cutre, tiene que estar llena de coches y no de espacios de uso y disfrute para los ciudadanos.
#11 De compartir la calzada con miles de coches diesel y sufrir en la garganta sus humos, de los sustos causados por adelantamientos a todo trapo a menos de un metro, de la amenaza que supone tener cajas de tonelada a tu alrededor, de meter la rueda en cualquier boquete que abren esas cajas al pasar constantemente por esas infraestructuras...
#63 Robus * 
