@anarchy4ever Y, es más, eso significa 5 semanas dd retraso en toda la ruta del barco, así que no solo afecta a USA. Y la gran mayoría de barcos pasan por USA.
@Priorat Con lo cual si te retrasas en un puerto, te retrasas en todos. Y por USA pasan un gran porcentaje de los barcos.
Pedir algo en noviembre - enero era tener llamada segura de Kuehne+Nagel (el transitario) "lleva unas 2-3 semanas de retraso (*), es que los puertos de USA están saturados por las Navidades.
(*) Así es el mundo del transporte marítimo. Si, no 13 días, o 13 o 14 días. 2 o 3 semanas. Más o menos.
@anarchy4ever@JohnnyQuest@painful La subida de la demanda navideña en noviembre/diciembre viene causando problemas en los puertos del Oeste (pues solo tienen puertos en California, otro cuello de botella) desde hace larga data. Ya iban tensionados hace muchos años.
A mi me afectaba ya en 2014 para recibir los módulos solares en Chile, porque los barcos containers son como un metro, van parando en multitud de puertos donde dejan y recojen containers. Así que el barco que sale de Shangai seguro que tiene parada en alguno o más puertos de la costa oeste antes de bajar por centro y Sudamérica.
Y una vez que compré en EE.UU. peor, porque había que sumar el tema de los camioneros.
Cada año lo mismo. O sea, ya iban muy, muy a tope, muy al límite. Obviamente con la demanda de fin de pandemia se ha descontrolado y esto afecta a todo el mundo, porque como digo los barcos portacontenedores no van de A a B, sino que hacen constantemente rutas circulares sin parar. Por ejemplo:
-Shangai
-Tokio
-Victoria (Canadá)
- San Francisco
- Ciudad de Panamá
- Buenaventura
- Guayaquil
- Lima
- Antofagasta
- Valparaiso
- Shangai
- Tokio
....
No he seguido el hilo. ¿cual es la teoría que manejais de lo que pasa? Solo he visto tu mensaje y he querido aportar mi experiencia.
Pedir algo en noviembre - enero era tener llamada segura de Kuehne+Nagel (el transitario) "lleva unas 2-3 semanas de retraso (*), es que los puertos de USA están saturados por las Navidades.
(*) Así es el mundo del transporte marítimo. Si, no 13 días, o 13 o 14 días. 2 o 3 semanas. Más o menos.
@anarchy4ever @JohnnyQuest @painful
A mi me afectaba ya en 2014 para recibir los módulos solares en Chile, porque los barcos containers son como un metro, van parando en multitud de puertos donde dejan y recojen containers. Así que el barco que sale de Shangai seguro que tiene parada en alguno o más puertos de la costa oeste antes de bajar por centro y Sudamérica.
Y una vez que compré en EE.UU. peor, porque había que sumar el tema de los camioneros.
Cada año lo mismo. O sea, ya iban muy, muy a tope, muy al límite. Obviamente con la demanda de fin de pandemia se ha descontrolado y esto afecta a todo el mundo, porque como digo los barcos portacontenedores no van de A a B, sino que hacen constantemente rutas circulares sin parar. Por ejemplo:
-Shangai
-Tokio
-Victoria (Canadá)
- San Francisco
- Ciudad de Panamá
- Buenaventura
- Guayaquil
- Lima
- Antofagasta
- Valparaiso
- Shangai
- Tokio
....
(sigue)
Mi opción es la segunda, pero yo estoy dispuesto a pasar varios siglos bajo la arena del desierto, tengo paciencia
Para ir a la caza y captura, puedes ver montones de cosas en LinkedIn o directamente las empresas que te llamen la atención, como Google
Para dejarte encontrar: Kaggle, NeurIPS, y esa clase de cosas
@anarchy4ever