#1 Me cuelgo de tí para explicar un poco el asunto.
Los pesqueros no se rigen por el SOLAS, sino por la reglamentación de Torremolinos de 1977 con sus amendments que es una especie de versión light del SOLAS
El tema es el de siempre, quieren más seguridad pero tampoco quieren gastar más.
Los barcos ya vienen con alarmas de sentinas en las bodegas precisamente para ver si hay una vía de agua con sus alarmas en la E.R. y en el puente y tiene que haber una bomba de sentina (no automática) para achicar en caso de vía (section 3, item 1) como dice #65
#9 los barcos normalmente se clasifican por una sociedad y las inspecciones de bandera (dependiendo de si son barcos comerciales o artesanales), estructura, máquinas, salvamento, contaminación, estabilidad todo eso es necesario para la clasificación ya sea por la sociedad o por la bandera (en caso de los últimos).
#11 todos los barcos tienen compartimentos estancos (ya sean tanques de aguas de lastre, sentina, combustible y demás), si nos ponemos a mirar todo el barco desde la cubierta principal a la quilla se considera que tiene estanqueidad. En principio no hay ningún problema con que se te inunde un tanque porque precisamente están diseñados para eso. Si se abre una vía de agua en máquinas pues ya es otra historia. El caso famoso del Titanic es que las salas de máquinas no eran estancas y se terminaron por inundar todas aunque la vía de agua fuera en una
#23 has dado en el clavo. Para tener más seguridad hay que pagar más y eso no lo quieren. ¿No quieres que se abra una vía de agua en un casco? fácil, monta un doble casco como los petroleros o los bulkcarrier pero claro eso ya cuesta mucho más.
Muchas veces los problemas tb vienen por falta de mantenimiento, mala praxis (poner peso en la parte superior donde no debería ir sin tener en cuenta la estabilidad o desactivar las alarmas/bombas como dice #36, ya he tenido alguna agarrada con jefes de máquinas y capitanes porque desconectan sensores de humo para fumar tranquilos o alarmas de sentina porque pitaban siempre.
#62 muy bien. y estoy seguro que no eres el unico. Mi suegro ha aprendido cuando se acalora calenar agua y mover una turbina electrica que conectado a un generador , pues enciende hasta la lavadora! lo malo es que se enfria bastante rapido.
Los pesqueros no se rigen por el SOLAS, sino por la reglamentación de Torremolinos de 1977 con sus amendments que es una especie de versión light del SOLAS
www.imo.org/en/About/Conventions/Pages/The-Torremolinos-International-
requisitos: rules.dnv.com/docs/pdf/DNV/RU-SHIP/2018-07/DNVGL-RU-SHIP-Pt5Ch12.pdf
El tema es el de siempre, quieren más seguridad pero tampoco quieren gastar más.
Los barcos ya vienen con alarmas de sentinas en las bodegas precisamente para ver si hay una vía de agua con sus alarmas en la E.R. y en el puente y tiene que haber una bomba de sentina (no automática) para achicar en caso de vía (section 3, item 1) como dice #65
#9 los barcos normalmente se clasifican por una sociedad y las inspecciones de bandera (dependiendo de si son barcos comerciales o artesanales), estructura, máquinas, salvamento, contaminación, estabilidad todo eso es necesario para la clasificación ya sea por la sociedad o por la bandera (en caso de los últimos).
#11 todos los barcos tienen compartimentos estancos (ya sean tanques de aguas de lastre, sentina, combustible y demás), si nos ponemos a mirar todo el barco desde la cubierta principal a la quilla se considera que tiene estanqueidad. En principio no hay ningún problema con que se te inunde un tanque porque precisamente están diseñados para eso. Si se abre una vía de agua en máquinas pues ya es otra historia. El caso famoso del Titanic es que las salas de máquinas no eran estancas y se terminaron por inundar todas aunque la vía de agua fuera en una
#23 has dado en el clavo. Para tener más seguridad hay que pagar más y eso no lo quieren. ¿No quieres que se abra una vía de agua en un casco? fácil, monta un doble casco como los petroleros o los bulkcarrier pero claro eso ya cuesta mucho más.
Muchas veces los problemas tb vienen por falta de mantenimiento, mala praxis (poner peso en la parte superior donde no debería ir sin tener en cuenta la estabilidad o desactivar las alarmas/bombas como dice #36, ya he tenido alguna agarrada con jefes de máquinas y capitanes porque desconectan sensores de humo para fumar tranquilos o alarmas de sentina porque pitaban siempre.