#100 Si, algo así, tiene un engranaje planetario y los dos motores pueden funcionar a la vez, por la forma en que están engranados los dos motores, sólo se aprovechan 37, es decir, están en una relación 2,8:1, lo contrario a una reductora
El eléctrico funciona para como turbo pero no necesitas llevar el coche a unas revoluciones para que entre, sino que es el eléctrico el que lo lleva a esas revoluciones, no es pesado en revoluciones bajas. Deberíais probarlo, una pasada como acelera a cualquier velocidad.
#88 un motor que sólo tiene una parte móvil vs un reloj de cuco que funciona a presión y que cualquier fuga hace que se estropee, pues lo siento mucho, pero me quedo con el que sólo tiene una parte móvil, siempre va a ser más fiable. En qué basas tu esos 6000€?
#53 en un variador y un motor de jaula de ardilla? eso tiene muchos años y los taxistas llevan años usándolo, si quieres un buen coche, mira a lo que usan los taxistas Lo único que te debería preocupar es la batería y tiene 10 años de garantía, en 10 años está más que amortizada. Por cierto, es un toyota auris
Feliz poseedor de coche híbrido desde hace un mes Antes tenía un diesel, este con 50 caballos más (140cv), consume dos litros menos a los 100 en el peor de los casos, que es en carretera, en ciudad me hago 200km con un cuarto de depósito (10 litros), si pillo atascos consume menos aún. Totalmente recomendable. Es cuestión de tiempo que la gente se pase al eléctrico, yo no lo he hecho por que la infraestructura no está preparada aún, el híbrido / híbrido enchufable desde mi punto de vista, es ahora mismo la mejor opción, recupera energía que de otra forma se perdería.
Pues mi nexus 5, ha mejorado un montón, ahora tiene la feature "fallas de valencia" cuando menos te lo esperas, pega un petardazo, sobre todo con algunos juegos. Es desesperante, estoy esperando que lo solucionen de alguna forma como agua de mayo
Uhm... a euro el click... si meneame tiene 500.000 usuarios... es cuestión de buscar "noticias ultima hora" y aparece un enlace de adwords de "El mundo"...
El eléctrico funciona para como turbo pero no necesitas llevar el coche a unas revoluciones para que entre, sino que es el eléctrico el que lo lleva a esas revoluciones, no es pesado en revoluciones bajas. Deberíais probarlo, una pasada como acelera a cualquier velocidad.