#14 Lowi no es más que una marca de Vodafone, si no activan VoLTE es porque no quieren.
Y si ahora dejan sin servicio a parte de sus clientes no hacen más que boicotearse, el problema va a dañar por igual la marca Lowi como la marca Vodafone.
Según Google Translator: El alemán Ralf Wegener construye un pequeño imperio de ciberinteligencia en Chipre y más allá
Después de lanzar varias empresas de ciberinteligencia en Chipre, el alemán Ralf Wegener se ha expandido a España y también se ha hecho cargo de una empresa italiana.
Ya ampliamente utilizado como base de apoyo por las empresas de ciberinteligencia israelíes, Chipre está siendo utilizado cada vez más por especialistas europeos en el campo, como el alemán Ralf Wegener. Wegener se instaló en Limassol y fundó la empresa Lambercy en 2017, que desarrolla tecnologías a medida para agencias de inteligencia y servicios policiales.
En el mismo año, y también en Chipre, Wegener se asoció con el indio Ramanan Jayaraman y el financiero chipriota Janos Rene Baldivieso Savva para crear la empresa emergente Prixie. Prixie desarrolla soluciones de detección y respuesta a incidentes, así como herramientas forenses para adquisición de datos, imágenes y análisis.
Ramificación desde Chipre
En 2018, Wegener amplió su alcance a España, donde fundó Variston Information Technology en Barcelona, antes de que Jayaraman se uniera a la empresa. Esta incipiente empresa desarrolla soluciones de seguridad en las áreas de Supervisión, Control y Adquisición de Datos (SCADA) e IoT. Variston también desarrolla herramientas de recopilación de datos para la aplicación de la ley.
A finales de 2018, poco después de la formación de Variston, la empresa tomó el control de la empresa italiana de investigación de vulnerabilidades de día cero Truel IT.
#10 Porque la producción de tus placas sólo te la restan de tu consumo, que es sólo una parte de la factura. La parte que te cobran por la potencia contratada y ciertos impuestos los pagas igual. Al menos con la mayoría de comercializadoras. Recientemente se publicó por aquí que Helios Energía compensaba la factura completa aplicando la normativa de forma creativa: www.meneame.net/m/actualidad/esta-comercializadora-ha-emitido-septiemb
Es una iniciativa muy interesante porque ahora muchas instalaciones no ponen todas las placas que cabrían en los tejados por culpa de esa normativa. Veremos si luego no les da ningún susto Hacienda, reclamando a sus clientes que no han declarado unos ingresos por producción de energía. Ojalá que no, y así se hagan más instalaciones en las que se produzca más de lo que consume.
Tengo entendido que el plástico del tapón es de mucha más calidad que las botellas o los bricks y que es mejor desecharlos por separado de la botella (simplemente tirar el tapón y la botella al contenedor amarillo por separado) porque de esa forma las plantas de reciclaje trataban correctamente los 2 plásticos recuperando todo el valor posible. Me lo dijo un amigo que trabajó en una planta de reciclaje.
Cierto es que las plantas podrían hacerlo mejor para separa las 2 partes en planta, pero viendo como funciona Ecoembes diría que esta normativa sólo va a conseguir que se recupere todavía menos plástico.
#73 En Finlandia la mayoría de envases eran retornables, hace ya 15 años. Te pagaban por cada envase que llevabas al supermercado. No veías envases por las calles ni en la basura, porque si dejabas uno en la calle rápidamente alguien lo recogía y lo llevaba al super por sacarse unos eurillos.
#2 Spoiler del artículo: no hablan que vaya a desaparecer la empresa Seat ni la fábrica de Martorell. Dice que están potenciando la marca Cupra de la empresa Seat, que está enfocada a un segmento más caro y por tanto tiene más márgenes que Seat.
También dice que en la próxima década la marca Seat se va a concentrar en vehículos híbridos y de combustión, porque su mercado (que es España y Portugal) se está electrificando a un ritmo más lento y no tiene sentido para VW invertir en eléctricos Seat en este momento.
Y que cuando bajen los costes de producir eléctricos y el mercado local esté maduro, ya valorarán que hacen con la marca Seat.
En otros comentarios ya dicen que Seat es un nombre comercial malísimo fuera de España (donde se entiende como "asiento") y que con Cupra están vendiendo muchos coches en países de Europa donde Seat no conseguía llegar.
#46 Viendo la de pufos que hemos tenido en España con megaproyectos en los que no se hizo ningún estudio serio de viabilidad económica (aeropuertos fantasma, eurovegas varios, líneas de AVE que se empezaron por las partes más caras y luego no se van a acabar, autopistas rescatadas, etc etc etc), no tengo muy claro si Francia nos está fastidiando o nos hace un favor.
Lo que dice Macron suena razonable:
- se tardará años en completar la conexión por gas
- en los mismos años se pueden hacer regasificadoras en los países de destino, que son más baratas que la conexión por gaseoducto. A España ahora mismo también llega una parte importante del gas por barco, lo que nos llega de Argelia por gaseoducto no da para exportar, menos desde que nos han tachado de su lista de paises aliados
- se debería invertir en conexión eléctrica, porque es más barato transportar la energía en forma de electricidad que en forma de gas en un gaseoducto
Quizá son argumentos falsos, pero no he leído en ningún sitio números serios que contradigan esos argumentos. Alemania ha alquilado 4 regasificadoras flotantes y parece que estarán operativas a principios de 2023.
#10 Atribuir el problema a las sanciones es ignorar todas las medidas que se podían haber tomado para estar en una situación mejor. Por citar algunas ideas:
- haber invertido más en renovables durante los últimos 15 años
- haber implantado un marco regulatorio que hubiese favorecido más la inversión privada en renovables
- haber diversificado los proveedores de combustibles fósiles para no tener dependencia absoluta de uno de ellos
- tener contratos a largo plazo con estos proveedores con previos estables, al menos para una parte del suministro
- haber alargado al vida de las nucleares en tanto se siguiesen usando combustibles fósiles
De esta forma no hubiésemos llegado a la situación en la que tenemos las manos atadas en política exterior porque dependemos enormemente de un proveedor.
#1 La clave está en la frase: "si no se reparan rápidamente".
Como el contexto geopolítico va a provocar que no se repare rápidamente, la conclusión es que quedará inutilizado para siempre.
#113 Te las consigue porque antes te pide tus datos, que es lo que introducen en su "robot" consigue-citas.
Ve a que te atiendan con la cita de otro y verás.
#4 No dice que no la haya presentado. Fue al hospital, donde están obligados a dar parte a la policía (o al juzgado, no sé seguro) cuando atienden a alguien con lesiones no accidentales. Seguramente hay denuncia de una forma u otra.
#29 Las citas son nominativas. Por eso te piden tus datos para sacar la cita. El problema es que no hay citas para todas las personas que necesitan hacer un trámites, y la aplicación ni siquiera da citas para más adelante, simplemente dice que no hay citas.
Si estuviese bien implementado, deberías poder pedir cita a pocos días vista, para poder hacer el trámite que necesitas con celeridad. Si estuviese hecho medio bien, deberías poder cita para cuando hubiese disponibles, en el caso de que no haya citas a pocos días vista.
En lugar de eso, se publican un número limitado de citas para los próximos días, y cuando se agotan, la aplicación dice que no hay citas disponibles. Es decir, en lugar de darte cita para más adelante, te dicen: no puede usted hacer el trámite.
Alguien con los medios informáticos adecuados puede implementar un robot (un software) que solicite citas con más rapidez de lo que puede hacer un humano, y por tanto agote las citas tan pronto salgan. Si además alguien les facilita la hora exacta a la que ponen las citas nuevas disponibles, lo tienen más fácil. Pero ni siquiera lo necesitan, pueden probar a todas horas hasta que salgan las citas.
De esta forma, das tus datos a la persona adecuada, pagas y ellos le pasan tus datos al robot. Ya tienes cita.
Esto pasa al menos en las citas de extranjería y en la seguridad social. Y la administración no sé si es que no se entera, o es que no se quiere enterar...
#4 Además de lo que mencionas, el problema es que no tienen coches para vender. ¿Quién se compraría una lavadora para dentro de un año? Si te hace falta un coche y te dan esos plazos de entrega, seguramente vayas a la segunda mano.
Además de que son plazos de un año que en realidad no te garantiza nadie, con el riesgo añadido de que para cuando te lo enteguen hayan cambiado otra normativa y el coche tenga un ciclo de vida más corto del que esperabas.
#34 Me pregunto qué documentación van a pedir, porque como dices no hay un certificado oficial de embarazo. ¿Se adjuntará una foto del predictor positivo? ¿Un certificado del ginecólogo? ¿Y si no te han dado cita todavía con el ginecólogo, no te vale? O si el ginecólogo no quiere hacerlo, que no creo que tenga obligación...
#80
En la práctica es algo irresoluble que entiende un niño de 7 años.
Premisas:
A- la normativa de la unión europea requiere que las cosas pasen por aduanas salvo que el otro país siga las normas del mercado común en la producción y exportación de bienes y esto se plasme en un tratado
B- UK no quiere seguir las normas del mercado común, porque sería como acatar las leyes de la UE sin tener siquiera voto en ellas
C- UK no quiere tener la aduana entre Gran Bretaña e Irlanda del Norte tal como pactó en el Brexit y rompe este acuerdo
D- los acuerdos de viernes Santo impiden tener una frontera entre Irlanda del Norte y la República de Irlanda
Soluciones:
- poner una aduana entre Gran Bretaña e Irlanda del Norte: imposible porque contradice a C
- poner una aduana entre Irlanda del Norte y la República de Irlanda: imposible porque contradice a D
- no poner aduana: imposible porque contradice a A
Lo único que se me ocurre es que pongan una aduana entre Irlanda del Norte y la República de Irlanda y que todos los actores implicados acepten que no supone una violación de los acuerdos de viernes santo porque se permita la libre circulación de personas. Pero es mucho suponer que los nacionalistas irlandeses (de uno y otro lado) vayan a aceptar que esto no es una violación del acuerdo. Y justo este año han ganado las elecciones los nacionalistas en Irlanda del Norte, cosa que no había pasado jamás anteriormente.
#62 La Unión Europea pondrá infraestructura para controlar la entrada de mercancías en su territorio, porque tiene la obligación legal interna para hacerlo, salvo que alcancen otro acuerdo.
Si UK pone o no una infraestructura análoga para controlar lo que entra en UK, eso a la UE le da legalmente igual, porque es una competencia exclusiva de UK.
Las fronteras tienen 2 partes. De un lado es un país el que tiene competencias para decidir lo que sale y entra en su territorio, y del otro lado las competencias son del otro país para decidir lo que entra o sale de su territorio. Lo que haga UK es irrelevante. La UE tiene unas leyes aduaneras que debe cumplir y cumplirá, salvo que llegue a otro acuerdo que proponga otra fórmula.
Y esa otra fórmula parece imposible, porque lo que propone UK es inviable: las cosas que vayan de UK a Irlanda del Norte con destino a la UE irán por un carril rojo (que se entiende que pasará los controles aduaneros de la UE) y las que vayan a Irlanda del Norte irán por otro. Pero ¿quién asegura que una vez en Irlanda del Norte no vayan a la UE? Y ese carril rojo, ¿no será en la práctica una aduana entre Gran Bretaña e Irlanda del Norte, que es lo que querían evitar? Y si no lo es, ¿cómo va la UE a confiar en que haya algún control real en las mercancías? Y lo que se produzca en Irlanda del Norte y se quiera a exportar a la UE, ¿por qué aduana lo pasarán? ¿Lo llevarán a UK para que vuelva a entrar en Irlanda del Norte por el carril rojo y tenga sus controles pertinentes?
#52 La Unión Europea tiene fronteras duras con cualquier país externo a la Unión Europea, salvo que tenga un tratado específico al respecto. Si Reino Unido rompe el acuerdo del brexit, está poniendo una frontera dura en Irlanda del Norte, ya que desde el brexit ya no pertenece a la Unión Europea y lo único que evita esa frontera dura, es el acuerdo del brexit.
Se le puede dar todas las vueltas que se quiera, pero para que las mercancías de fuera de la UE entren en la UE, deben pasar una aduana, salvo que haya algún tratado entre la UE y el país externo. Esto no es nada específico de Irlanda del Norte y la Unión Europea no necesitará modificar ninguna ley para que suceda. Simplemente lo ha provocado Reino Unido con 2 leyes o acciones: el brexit, y la ruptura del acuerdo del brexit.
Esto ni si quiera es algo específico de la Unión Europea. Todos los países del mundo tienen sus aduanas y los productos de fuera deben pasar por las aduanas, salvo que haya un acuerdo específico al respecto.
Noticia demagógica al extremo. El precio tope del gas en realidad se aplica al resto de energías y no al gas, por lo que antes de que se aplicase el tope al gas ganaban más con la hidroeléctrica que ahora (y de hecho ya habían estado gastando agua con alegría en los meses anteriores para forrarse y había salido en las noticias).
Que sí, que son unos carroñeros que exprimen los embalses mirando sólo maximizar su beneficio y no el interés general, pero esto no tiene absolutamente nada que ver con el tope al gas. O en todo caso, sería a la inversa, antes estaban ganando 200 euros por MWh con la hidroeléctrica y ahora van a ganar 50 (con un coste estimado de generación de 3 euros por MWh).
Sería muy interesante verlos.