Todos los que critican a #1 no se han dado cuenta de que dice tan categoricamente que no porque en el titular ponía paneta en lugar de planeta. Por tanto, imposible que llegara alguna señal de ningún paneta, si acaso de algún planeta.
Hay que ver, vemos señales a 20 años luz y no vemos la ironía delante de nuestras narices
Otra vez aquí, sintonízanos
ven y enróllate, dice un locutor
y en la noche suena el Heavy Rock
después de un café, vuelves a fumar
luego AC/DC tocarán las campanas negras
del infierno...
En cada concierto de Rock 'n' Roll
las campanas doblan por Bon Scott
por Janis, Lennon, Allman, Hendrix
Bolan, Bonham, Brian y Moon
por Janis, Lennon, Allman, Hendrix
Bolan, Bonham, Brian y Moon.
Sientes el rumor de un oscuro mal
duerme alrededor, la ciudad
las sirenas lloran, cuídate
no te dejes atrapar
pides escuchar tal o cual canción
Whitesnake o Rainbow,
siempre rock
las guitarras hablan para ti.
En cada concierto de Rock 'n' Roll
las campanas doblan por Bon Scott
por Janis, Lennon, Allman, Hendrix
Bolan, Bonham, Brian y Moon
por Janis, Lennon, Allman, Hendrix
Bolan, Bonham, Brian y Moon.
#39la única razón porque es 120 y no 140, es porque la degradación del asfalto es mucho menor y por tanto cuesta mucho menos el mantenimiento de las carreteras, y eso no lo digo yo, sino mi mejor amigo que es ingeniero de caminos.
Podrías pedir a tu amigo que te diera alguna fuente? Según tengo yo entendido,lo que degrada el pavimento es el número de vehículos pesados que circulan por ella.
De hecho en la normativa, las secciones de firme vienen determinadas por la intensidad de tráfico, no por la velocidad de la vía.
Así que, o tu amigo sabe cosas que yo no (cosa bastante probable), o se está quedando (voluntaria o involuntariamente) contigo
Año actual -> 2010
30 años antes -> 1980
Declaraciones de LLuis LLach -> "Estoy hasta los cojones de que letras mías de hace 30 años estén vigentes. Me halaga, me honora; todo lo que quieras. Pero hasta los cojones"
#63Y por cierto, pocos ejemplos de los que he puesto son de Calatrava. Veo que no dominas mucho el tema.
Has puesto:
Barcelona: Puente de Bac de Roda (Santiago Calatrava)
Sevilla: Puente del Alamillo (Santiago Calatrava)
Zaragoza: Puente del tercer milenio (Juan José Arenas, ingeniero de caminos por la UPM en 1963)
Valencia: Puente de la exposición (popularmente de la Peineta) (Santiago Calatrava)
Sevilla: Puente de la Barqueta (Juan José Arenas)
Zaragoza: Pabellón puente (técnicamente un edificio, no un puente, por eso es de la arquitecta Zaha Hadid)
Valencia: Puente L'Assut de l'Or (Santiago Calatrava)
¿Pocos ejemplos de Calatrava cuando son más de la mitad de los que has puesto? Además has puesto dos obra de un ingeniero, no de un arquitecto, veo que no dominas mucho el tema.
Santiago Calatrava, (Benimámet, Valencia, 28 de julio de 1951) es un arquitecto y escultor español, quienademás tiene estudios de ingeniería civilrealizados en Zúrich.
Calatrava hace puentes porque es ingeniero civil. Si fuera únicamente arquitecto no tendría competencia
De hecho el filme no obtuvo ninguna candidatura al Óscar o al Globo de Oro, y sí se llevó dos Razzies, los llamados "anti-Oscar", al peor director y a la peor actriz.
#38Lo que si recuerdo haber leido de Fisher era su caracter competitivo. En un final con solo los reyes, en vez de hacer tablas en ese momento continuó jugando unas cuantas jugadas más.
En un final sólo con reyes las tablas son automáticas por insuficiencia de material.
#44 No sé la construcción original, pero sí que sé de primera mano que la ampliación de la AP-7 la paga completamente la empresa concesionaria (acesa en este caso), y no hay nada que me haga pensar que en su construcción fuera diferente.
¿Tienes alguna fuente o sólo has hablado por hablar?
#5 Todos los días hago unos 150 kilómetros por autopista ya que la alternativa es una carretera convencional (antigua nacional II). Al terminar tengo que aflojar 9,36 €. ¿Tengo yo cara de alemán?
#51 Hombre, en carreteras de calzadas separadas también se instalan postes en C, cuyo comportamiento frente a un impacto es igual que el tubular (a no ser que el motorista esté circulando en sentido contratrio a la circulación, en cuyo caso creo que el estado no debería ser responsable de nada). Además, a título personal, la forma de realizar los ensayos me parece ridícula, pues sólo contempla un tipo de impacto en una sóla posición y con un sólo ángulo de incidencia, siendo además un caso muy improbable de que ocurra.
#26 interrailero 
