#42 se pueden tomar fotos, reunir testigos y mover el cuerpo a un lugar cercano y seguro hasta que venga el juez, para permitir mientras tanto la circulación de trenes. La normativa interna de circulación NIC de Metro de Madrid lo recoje en la página 134. Es pública la puedes descargar.
#16 Piensas que un tren frena como tu coche. La mayoría de los accidentes no los puede evitar el maquinista. Los únicos materiales que frenan en el sitio son los tranvías porque se les cruzan coches con muy pocos metros de distancia, van despacio, pesan poco y para ello lanzan un patín imantado contra el carril. El tren para en seco y los pasajeros vuelan literalmente. Un tren convencional no puede frenar asi. Y normalmente la distancia a la que se alcanza visibilidad del paso a nivel no es suficiente para frenar todo el convoy. Seguro que nos lee algún maquinista que lo ha vivido.
Yo no creo que sea tanto el aire acondicionado de los vagones, como el de las dependencias del metro, que tiene colocadas las maquinas justo debajo del borde del anden... eso si que suelta calor... los cuartos de conductores, de equipo electrico y técnico,... muchos van refrigerados... y donde estan las maquinas? pues en la via...
me sorprende toda esa gente que dice que son unos cazurros, que si con un proxy se saltan las limitaciones... normalmente estos filtros se implementan con un proxy (muy usado es squid). Lo normal es que solo se pueda salir al exterior a traves de esa maquina, cerrando todos los puertos menos el 80 y el 443. De forma que todo lo que pides pasa a traves del proxy, y no puedes usar ningun otro servicio con el exterior (ssh, ftp,...). No se... que hay mil formas de evitar que la gente navegue, no solo eliminar el acceso directo al internet explorer o usar las politicas de usuario, pero por aqui imagino que todos somos unos gurus de cuidado y sin conocer el sistema damos con la solucion, al estilo Independence Day.
aclarando algunas cosillas que se leen por ahí arriba... los conductores no tienen porqué ser policias... los escoltas no tienen porqué ser policias... tambien se utilizan escoltas privados (salvo los de ministros creo). Y de cara al articulo a mi no me importa que un conductor pare en la puerta de un ministerio, pero se debe quedar dentro del coche, entiendo que puede servir para evacuar en caso de necesidad, pero si se pira del coche... pues multa... sino que aparque en un parking como todo el mundo.
Bueno, como casi siempre no todo es lo que nos quieren hacer creer... las cajas por su especial condicion tienen en sus organos de gobierno a cargos políticos... pero no todas las cajas tienen los mismos estatutos internos, ni les corresponde el mismo estatuto de autonomia (o lo que corresponda). Por poner un ejemplo, todos esos cargos que se eligen para caja Navarra, no pueden exceder el 15% en los organos de gobierno, y esto incluye los cargos natos (alcalde de Pamplona, presidente de la comunidad y dos representantes municipales), con lo cual de esos 6 candidatos que anuncia el articulo solo quedarian 4 y ademas no pueden participar en las Asambleas (organo que legitima y controla las decisiones del resto de organos, consejo, comision de control...).
En fin... que no es todo lo que nos quieren hacer creer. Por cierto, que ya puestos en el ejemplo, caja Navarra es la único que destina el 100% de la obra social a las acciones que deciden sus clientes.
#46 jlheredia 