Siento ser tiquismiquis pero leer este artículo me hace daño a los ojos: Si es funcionaria no la afecta de ningún modo el artículo 46.1 del ET, lo más probable es que estuviese en situación de "servicios especiales" regulada en el EBEP, otra cosa muy distinta es que sea personal laboral fijo de la UCM.
A ver si hablamos con propiedad porque no me entero de nada: Si es funcionario no puede haber mantenido una relación laboral, primero dice que es la primera vez que se da en funcionarios interinos para más abajo decir que se trata de un "empleado público laboral" y "empleado temporal laboral en la Administración Pública", entonces ¿es la primera vez o no que se da el caso en funcionarios?
La muerte de FEVE tuvo nombre y apellidos: Ángel Villalba Ramos y la jubilación dorada que le concedió Zapatero nombrandole presidente de la misma, con la idea de "modernizar la flota" endeudó la empresa hasta límites insoportables con lo que la única solución fue su liquidación. En vez de invertir en el mantenimiento de la vía y su modernización (para ganar tiempo en los trayectos) gastó cantidades ingentes de dinero en nuevos trenes, en pantallas y tornos en estaciones (con la idea de suprimir a los interventores), un gasto inútil e innecesario que ya que en los apeaderos fue imposible poner tornos con lo que al suprimir los interventores en los cercanias la gente montaba en los apeaderos y no pagaba.
Hubo un tiempo en el que (en el caso de León, que es el que conozco) la FEVE funcionaba, los tiempos en los que los horarios y trayectos se adaptaban a los usuarios, trayectos cortos y frecuentes entre León centro y su alfoz (León-San Feliz, León-Matallana e incluso León-Cistierna), lo que nunca funcionará serán trayectos como el León-Guardo un cercanías que tarda casi 3 horas en un trayecto que en coche o autobús te lleva poco más de 50 minutos, y eso por mucha inversión que se haga nunca se acortará el tiempo lo suficiente como para que salga "socialmente rentable", el error de la dirección de FEVE fue pensar que lo que sobraba en los trenes eran los interventores y que el servicio iba a funcionar sin ellos en un país donde la picaresca está a la orden del día, cuando en realidad lo que sobra en las líneas son los factores de circulación (jefes de estación que dan salida a los trenes en estaciones donde pasan uno o dos trenes diarios y el resto del día se lo pasan mirando o leyendo procedimientos (el caso de Guardo, Vado-Cervera o Mataporquera son claros ejemplos de ello)), si se hubiera invertido en dotar a los trenes de un sistema GPS y unas agujas automatizadas hubiera sido mas económico que gastar cantidades ingentes de dinero en tornos… » ver todo el comentario
Buenas Noches: yo he desistido en la lucha y he decidido pagar, mi caso es parecido aunque nunca me acusaron de manipular el contador, sino de que estaba averiado y leía mal el consumo debido a ello me re-facturaron consusmos fantasma de un año hacia atrás en base a la ley, decidí recurrir al arbitraje de consumo pero al ser problema de la distribuidora no lo aceptaron así que me derivaron al servicio de industria de mi comunidad el cual no me ha contestado y va para 7 meses la cosa...
En referencia a los productos locales eso era antes, ahora la legislación es tan exigente que solo te dejan vender aquello que viene de un distribuidor autorizado. Si crees que por entrar a una "tienda de barrio" vas a tener acceso a huevos de corral, o "lechugas de huerta" vas listo, está totalmente prohibido, con la escusa de las epidemias y demás...
Por cierto, ¿Nadie se pregunta lo peligroso que es volver a construir un refugio en el mismo sitio donde que se tenga conocimiento han caido ya al menos dos aludes?
Cerraron los canales que adjudicó ZP y ahora abren una nueva adjudicación cuyas bases van a redactar ellos en año electoral, si es que se les ve venir...
#40 jpdelav 
