#37 Claro que lleva razón #24. Esa maquina lo que hace es introducir el balasto debajo de los "pies" de las traviesas. Si te fijas en el video, los "bates" (no se si se llaman así exactamente) funcionan a modo de pinzas y vibran, introduciendo balasto debajo de las traviesas y mejorando la estabilidad. Es mas, la misma máquina levanta un poco el carril con una especie de rodillos para facilitar esta maniobra.
#38 Es que es un sistema un poco complejo. Dependiendo del tipo de vía, se utiliza mas o menos balasto, y una vez estabilizada, se suele rellenar para que no se descalce en los primeros meses de uso.
En España al menos, después de todo este proceso pasa un tren auscultador de ADIF. Según el informe que presente este tren se vuelve a rellenar de balasto, batear, estabilizar y volver a alinear. También repasa las soldaduras aluminotermicas, la altura de la catenaria, los cambios de via, los drenajes, etc,
#25 Pues si, si que utilizamos esa maquinaria aquí en España.
Concretamente yo estoy trabajando ahora mismo en el tramo Villacañas - Villasequilla (Toledo)
En lo que no te quito la razón es en las adjudicaciones por parte de ADIF. Estoy seguro que con el tiempo se destapará algún chanchullo.
#17 Es una Bateadora. Se utiliza junto a la estabilizadora y alineadora. Son las que colocan la vía en el punto correcto, dictaminado este por los topógrafos. Deben de dar varias pasadas en el espacio de varios días.
No soy ingeniero, pero conozco bien el sistema de trabajo de esta maquinaria.
#6 Están renovando la vía completa. Si te fijas a partir del minuto 1:25 el carril que están montando no tiene desgaste, brillaría por el desgaste del paso de los trenes.
#2 No, no dijo lo que realmente pensaba.
Si fuera así, hubiera dicho las siguiente frases:
"¿Como cojones me ha adelantado un _Sauber?__ "¿Como ese Sauber ha adelantado a Sebastian Buemi con un Toro Rosso (De los pocos equipos que no ha traido evoluciones), si yo no he podido con el desde la vuelta 39? "¿No era yo un especialista en "cerrar huecos"? "¿Por que al finalizar la carrera me he paseado con el casco puesto, faltando el respeto a todos los asistentes al GP?
Cada día me defrauda mas F. Alonso. Me parece una falta de respeto decir que ha sido una carrera manipulada.
Carrera manipulada fue la que ganó el en Singapur 2008, manipulada por su el que era su equipo entonces, por cierto.
Que deje de entrar en polémicas y se dedique a mejorar su coche. Y que deje también de poner excusas, que ya huele.
Lo primero que quiero decir es que este hombre lo tiene que estar pasando fatal.
Trabajo en una empresa de control de calidad de obras de renovación de vía férrea. Lo primero que te indican cuando haces los pertinentes exámenes para poder acceder a vías con circulación es que una persona no es un obstáculo para un tren. Con esto quiero decir que el maquinista en caso de duda, siempre mirará por las personas que viajan a bordo (que por cierto, nadie ha comentado nada y el accidente podría haber sido bastante mas grave) y siempre procurará evitar el descarrilamiento. No obstante, siempre y cuando le sea posible, intentará detenerse (obviamente), pero es improbable, por no decir imposible que lo consiga a esa velocidad y en el corto espacio de metros desde que los ve hasta que llegó a ellos.
#47 Esos "semáforos" (en realidad, se llaman señales altas/bajas) no indican cuando se puede cruzar o no las vías. Además que son señales para trenes, nunca para peatones. Dependiendo de donde estén, pueden indicar muchas cosas (vía ocupada, cambio de vía obligatorio, detención, apartadero para trenes de mercancías, etc)
Lo que no entiendo es como alguien no tomó medidas esa misma noche. En la mayoría de estaciones debe de estar al menos un jefe de estación y algún operario. Seguro que no fueron los primeros que cruzaron mal la vía esa noche, y seguro que a estos últimos alguien de ADIF les vio y no les dijo nada, pero claro, pasa lo de siempre, hasta que no pasa una gran desgracia, nadie toma medidas.
01:00 Quedamos, los colegas, las novias, y alguno que se apuntó a ultima hora. Por aquel entonces, vivíamos en Alcobendas (Madrid).
01:25 Nos disponemos a desplazarnos a una discoteca de Madrid.
02:40 Por fin llegamos a la dichosa discoteca, después de aguantar atascos y conseguir meter el coche en algún puto parking.
03:00 Por fin entramos
03:25 Por fin conseguimos dejar el abrigo en el ropero.
03:50 Por fin empiezo a tomarme la 1ª copa. Pido 3, a lo cual se niegan.
06:00 Empiezan a encender tímidamente las luces, con ganas de echarnos.
06:30 Lo consiguen.
Se que esto no tiene mucho que ver con la noticia en si, pero nadie me puede negar que tiene algo de "estafa".
Conclusión, en la puta vida vuelvo a ir a una fiesta de estas, para gastarme 60 € y aguantar durante 2 horas, a toda la mierda de triunfitos, chayanes, y King Africa.
Desde entonces, alquilamos un local, aunque nos cueste mas. Ponemos la música que no da la gana. No bebemos garrafón (esto es muy importante), no tenemos problemas con los roperos. No aguantamos a un gorila de aspecto mongólico. Si nos queremos fumar, esnifar, o introducir en la cavidad sublingual algo ilegal, lo hacemos.
#29 Hay una gran equivocación en lo que dices. El mayor problema del alcohol, no es que se mate el que lo consume. El alcoholismo conlleva un sinfin de problemas familiares, accidentes de tráfico, etc. Cosa que el tabaco no crea, si exceptuamos el tabaquismo pasivo.
Creo que esto se debería de haber hecho hace muchísimo tiempo. No hace falta ser un nobel para darse cuenta de que la mayoría de la gente, cada vez empieza a consumir alcohol a mas temprana edad y teniendo en cuenta este dato, yo si creo importante advertirles con una simple etiqueta.
Es mas, si estuviera en mi mano, sería mucho mas implacable con el alcohol, que con el tabaco.
Vivo en Alcazar de San Juan (Ciudad Real) y tengo un renault clio del año 96. El Invierno pasado notaba que sonaban muchísimo los frenos al pisar y pensé que se habían desgastado las pastillasy ya estaba tocando hierro con hierro. He de decir que este coche lo heredé de mi padre y el nunca estuvo muy encima de su mantenimiento. Lo quise llevar a la casa oficial "Automóviles Lopez Espejo" y me quisieron cobrar por cambiar las pastillas y los discos casi 400 €. Dada mi situación económica, opté por llevarlo a un taller normalito. Pues bien, el muchacho en cuestión, no me cobró absolutamente nada, por que al desmontar las ruedas delanteras, observó que el ruido que hacían los frenos, se debía a que por el prolongado tiempo de inactividad del coche se habían cristalizado y simplemente tenia que pisar un poco fuerte un par de veces para que se quitase la capa "cristalizada" de las pastillas. Mano de santo
Y los muy hijos de puta de la Renault, me querían cobrar !!!! casi 400 pavos ¡¡¡¡
Eso si, al mecánico le tuve que invitar a desayunar, faltaría mas.
Se aprovechan y mucho de que gente como yo, no tenemos ni puta idea de mecánica.
Dentro tiene, un manuscrito de Ramoncin en el que indica, su edad real, el nombre del verdadero cirujano que le chapuceo el careto y una versión inédita del "Cumpleaños Feliz" de parchís por el cual nadie puede cobrar derechos de autor.
#38 Es que es un sistema un poco complejo. Dependiendo del tipo de vía, se utiliza mas o menos balasto, y una vez estabilizada, se suele rellenar para que no se descalce en los primeros meses de uso.
En España al menos, después de todo este proceso pasa un tren auscultador de ADIF. Según el informe que presente este tren se vuelve a rellenar de balasto, batear, estabilizar y volver a alinear. También repasa las soldaduras aluminotermicas, la altura de la catenaria, los cambios de via, los drenajes, etc,