#37 En mi experiencia una gran diferencia con las empresas españolas no es solo lo que te pagan al entrar sino la frecuencia con la que revisan el sueldo, y cuánto te lo suben. Llevo cinco años trabajando de diseñador para una empresa americana y entré por 65k, pero a base de subidas anuales ya ando por 100k.
También la hicieron animadores amateur, aunque estos eran tan geniales que acabaron profesionalizándose y montando Gainax (los de Neon Genesis Evangelion, etc.).
Miguel Blesa quería el mejor edificio de Madrid para su sede, y pagó lo que hizo falta. Y los de Repsol encantados, claro. Cogieron los 800 millones, se construyeron una sede de puta madre por un cuarto de esa cantidad, y el resto pa la saca.
Qué fácil es hacer inversiones de mierda cuando el dinero no es tuyo, ayyy.
#54 La cosa es que no es algo en lo que se pueda creer o no creer. Que Neil Armstrong y Buzz Aldrin bajaron a la luna a bordo del módulo lunar del Apolo 11 es un hecho histórico, como la existencia del Imperio Romano o la caída del muro de Berlín. Puedes decir que no crees que el Imperio Romano realmente existiese, pero luego no te sorprendas si te llaman ignorante o loco.
#34 Pues porque ninguna de ellas tenía como objetivo aterrizar en la luna, que era lo que se pretendía conseguir en última instancia con el programa Apolo. Hasta el 11, las misiones consistían en probar distintas etapas del viaje por separado para comprobar que nada salía mal (por ejemplo, el Apolo 8 fue hasta la luna y volvió, sin llegar a aterrizar, etc.).
Por arrojar un poco de luz, esto lo han desarrollado los chicos de Vizzuality (vizzuality.com/), un estudio especializado en visualización de datos de Madrid. Hacen cosas realmente espectaculares, echad un ojo a sus proyectos si os interesa el tema.
El diseño en este caso es de Hyperakt, un estudio de diseño neoyorquino.
#41 El otro día crucé la frontera entre Mongolia y China en tren, y el cambio (Mongolia tiene ancho ruso y China, europeo) se hacía metiendo el tren entero en un hangar y elevando un par de metros todos los vagones (con los pasajeros dentro) y cambiando los bojes enteros, uno a uno, por otros con el ancho adecuado. El proceso llevó cosa de media hora.
Yo estoy bastante convencido de que las gafas de sol también tuvieron que ver con esto. Te solucionan la mitad de la función del sombrero (protegerte los ojos del sol), pero te evitas tener que ir cargando con un zarrio por todas partes. Si os fijáis, las gafas de sol empezaron a ser algo masivo cuando el sombrero comenzó a decaer, así que seguro que alguna relación hay.
Por otro lado, las normas de cortesía del sombrero se aplican bastante bien a las gafas (quitártelas en sitios cerrados, retirártelas como muestra de respeto al saludar a alguien, etc.). Yo qué sé.
A mí hace cosa de dos meses me robaron toda la parte delantera de la bici (rueda, horquilla, dirección, potencia, manillar, etc.) en plena Diagonal de Barcelona, a cien metros de Paseo de Gracia, en horario laboral. Me gustaría saber de qué tamaño tienen que ser los cojones de una persona para ponerse a desmontar una bicicleta con llave inglesa y destornilladores, delante de cientos de personas, como si tal cosa.
Total, que para llevarse unas piezas viejas y desgastadas yo me he quedado sin bici. La próxima vez creo que llenaré el cuadro de dinamita, a ver qué tal.
El tío llega a tocar el palo de la meta, así que un par de metros más y lo hubiera conseguido, literalmente. Pero en vez de eso se tira montaña abajo, like a boss.
Edito: Tengo la impresión de que el otro señor se tira detrás en cuanto ve que se cae (asoma en la imagen en 00:53); menudas pelotas más duras y esféricas.
Seoul, February 8th, 2007: Samsung today announced a new addition to its Ultra portfolio with the introduction of Ultra Smart F700. This revolutionary mobile phone will be showcased at 3GSM World Congress, the largest telecommunications event, next week. The F700 features unrivaled design and brings a superior range of multimedia experiences to consumers.
#11 Ayer estuve investigando lo mismo, y la conclusión es que las casas con estructura de madera, al ser más flexibles, aguantan mucho mejor las sacudidas de los terremotos. Lo que no debían esperar era que el mar se desbordara de esa manera, pero realmente contra eso supongo que lo único que puedes hacer es elevar veinte o treinta metros toda la ciudad.
Menudo fiera, pegando a una embarazada y robándole al mismo tiempo. A este tipo de gente la montaba yo en una catapulta y la lanzaba al mar bien lejos.
#75 ¿Pero qué me estás contando? Precisamente si se quitan coches no hace ninguna falta hacer carriles bici porque las bicicletas pueden ir por la carretera con mayor tranquilidad.
#59 No entiendo. ¿"Limitar la circulación de vehículos de motor, dando paso a carriles bici"? ¿Tu idea es vaciar las calles de coches... y a la vez construir carriles bici? Espero que nunca esté en tu mano tomar esa decisión, o que si lo haces sea bien lejos de mí.
#48 Tienes razón en que hay conductores que son unos salvajes y atosigan a las bicis, pero es que precisamente ese es el problema. Las bicicletas pertenecen a la calzada, y lo que hay que hacer es solucionar esa falta de respeto de los conductores, no recolocarnos a nosotros en otro sitio para que no molestemos. No arreglamos nada escondiéndonos en la acera, ni suplicando por carriles bici (que son casi siempre una lacra, porque encima dan una excusa más a los conductores para echarnos de la carretera), sino echándole valor y haciéndonos respetar día a día.
Yo lo tengo claro: no a los carriles bici, no a bicicletas por la acera, sí a conductores respetuosos con la bicicleta. Y para eso hace falta que los ciclistas hagan su parte y se dignos de respetar, tanto circulando con dos dedos de frente (ocupando todo el carril para evitar golpes, haciéndonos ver, señalizando como es debido, etc.) como respetando todas las malditas normas de circulación que nos incumban de una puñetera vez.
#56 Todos los días lo hago por algunas de las calles más bulliciosas de Barcelona, y jamás he tenido un solo problema. Una vez me pitó un taxista como un loco, así que le hice un corte de mangas cuando me adelantó por el carril a mi derecha. Big deal.
Y si tan peligroso es ir entre el tráfico, o tan inclinadas son las cuestas, POR DIOS, planteaos si la bicicleta es lo mejor.
#117 mrheston 
