#3#7#37 Da lo mismo donde esté la sede social. También se mira el porcentaje de europeos en el accionariado. Y si RU sale de la UE, IAG no llega al mínimo de accionistas europeos para ser considerada aerolinea europea.
#11 Prueba esto: "Avión de Lufthansa, dañado en un incendio en el aeropuerto de Frankfurt" Sigue sin ser completamente exacto pero es más preciso que el tuyo. Si quieres ser más preciso puedes indicar en el mismo titular que el incendio ha sido por un camión: "Avión de Lufthansa, dañado en el incendio de un camión remolcador en el aeropuerto de Frankfurt" Pero si lo que de verdad quieres es caer en el sensacionalismo, puedes titular "Pánico en el aeropuerto de Frankfurt: arde un avión de Lufthansa". Tal nivel de amarillismo resultaría un tanto excesivo, por lo que recomendamos encarecidamente el uso del segundo titular.
#146 Eso funciona, de forma general, de la siguiente forma: Cuando se activa por primera vez la función de huella digital, desde el SO se generan dos claves, una pública y una privada. Y desde el botón se manda la huella al SO.
La pública se da al lector para que encripte el resultado de la lectura de la huella, luego el SO lo desencripta con la clave privada. Si la huella coincide "te deja pasar".
Para hacer un "man in the middle", ya me dirás como lo haces cambiando el boton...
#10 En ningún sitio tiene retraso. La información se recoge de los mismos aviones que emiten esos datos y se publica sobre la marcha. Como mucho tendrás unos segundos de retraso por motivos técnicos pero nada más.
#55 No tenía porqué. Según la gráfica y el informe el descenso fue de 37.000 a unos 26.000 (aproximadamente) pies en unos 4 minutos. Unos 3.000 pies por minuto de media, que no es nada descabellado ni fuera de lo normal (aunque tampoco "suave").
El problema es que la noticia da a entender que el apararo hizo el mismo descenso que cuando cayó en verdad, pero sólo estaba ensayando con los controles (vease #64).
Y como dice #58 está todo mal en la noticia...