#23 El currito de a pie también necesita entenderlo, que hay gente que cobra menos de lo que podría porque no pueden permitirse 2 meses sin trabajar para hacer el cambio.
#23 Díselo a tu casero, que ahora cobras menos y tienes que gastar menos... Está todo ajustado a que gastes lo que ingresas para así ser esclavo toda la vida de tu trabajo, tu casero, tu compañía eléctrica, tu compañía de teléfono y de los supermercados donde haces la compra. Encima les viene bien porque como no puedes permitirte estar sin trabajo, estás dócil con tu jefe y su empresa.
#90 Todos los asistentes de los coches hoy en día solo entran en acción para salvarte o minimizar la hostia y por supuesto no influyen en las leyes de la física.
Que tu coche tenga ESP decidirá si cuando llegues pasado a la curva notarás los frenos entrar en una de las ruedas y como solo pierdes el control ligeramente. Tu decides si quieres esa sensación a 100, 120 o 150... no es agradable a no se que la estés buscando
El ABS solo reduce la distancia de frenado, que aumenta con la velocidad cuadráticamente porque es la energía que tienes que disipar. Tu verás a que velocidad quieres poner a prueba el coeficiente de fricción de las ruedas y el asfalto.
El control de colisión solo cuando no ve acción ante un obstáculo, sí te salvará de la hostia antes de lo que lo harías tu. De nuevo, cuantos segundos quieres estar con tu vida pasando por tu cabeza si se te cruza un imprevisto.
sigo? Las leyes de la física son las mismas, de hecho un manual de un Opel lo ponía en el apartado de ESP. Algo así como "este sistema no puede ir contra las leyes de la física" me hizo mucha gracia y se me quedó grabado.
Que en Alemania tengan carreteras prácticamente rectas en la que puedes ir a como te de la gana no implica nada, de hecho, hostiones en esas vías demuestran que ni vehíiculos hechos para "correr" van contra la física.
Que por la via que tu vas con tu X5 flamante a 120 pueda ir un corsa con 30 años a 120 también solo implica que el del corsa se juega la vida más que tu por no tener ninguna ayuda en caso de imprevisto. Pero los dos jugais con la misma física. Lo que muchos piensan es que por tener un X5 a 120 no te la juegas, y quieren ir a 150. La energía de ir a 120 a ir a 150 es un 156,25% más (si he hecho la cuenta bien)
#90 La cuestión es que el objetivo es reducir la siniestralidad. Si mejoras la seguridad de los choches, pero, a la vez, aumentas las velocidades máximas, no consigues el objetivo de reducir la siniestralidad.
Dejando de lado que te olvidas de que los coches cada vez pesan más, con lo que eso también va en detrimento de la seguridad. #11
#103 Habrá carreteras nuevas que puede que se hayan diseñado para velocidades más elevadas pero el trazado de las vías ya construidas raramente se modifica, no suele ser realista hacerlo.
Las leyes de la física también siguen sin cambios en ese aspecto.
En el diseño de las carreteras lo que se tienen en cuenta son esos aspectos y no si un modelo específico de vehículo incorpora asistencia a la frenada o antibloqueo de las ruedas.
A todo ello sigue siendo perfectamente legal conducir por esas vías con un vehículo de 1976.
#132 Prueba a ver. En cualquier caso, creo que recordar que salirte del CGNAT costaba como 1€ al mes y en su momento, incluido eso, me seguía saliendo mejor de precio que el resto de ofertas que vi.
#122 Technics 
yo soy de Alcantarilla… retiro mi comentario anterior. ¡Viva Alcantarilla Libre! ¡Abajo el yugo de Murcia Capital! 
