FGC suele ir mejor en definitiva porque como ha dicho #22 es como un metro. Como todos sabemos un metro no tiene interconexión de lineas ferreas (no existen cruces entre ellas, no existen recursos compartidos entre diversas lineas), en cambio en Renfe si, lo que complica la situación y aumenta el riesgo de colapsos.
La idea de lineas tipo Metro (Metro o FGC) es aplicable en un sistema de transporte relativamente pequeño/mediano, pero NO en uno extenso que pueda alcanzar una comunidad o todo un pais.
No, no y no... estoy en total desacuerdo este tio.
Además he comprobado que cuando es una empresa privada quien gestiona/suministra el agua el esfuerzo que hacen por el ahorro del agua es nulo o miserable.
Un ejemplo... vivo en Barcelona, y en mi vida he visto que la empresa privada "Aigues de Barcelona (Agbar)" haya hecho una campaña de ahorro del agua, en mi vida que yo recuerde...
En cambio, en la comunidad de Madrid quien gestiona el agua es una empresa pública "Canal de Isabel II". Pues bien todas las veces que he ido por allí (aún sin estar en grave sequía, 50-60% de reservas) no paraban de concienciar a la gente para que hicieran un uso razonable (anuncios, información en el recibo del agua).
#45 esta noticia no esta criticando la poca inversión ferroviaria en barcelona, de la cual yo estoy de acuerdo contigo, sino las tarifas.
Además la noticia esta comparando los billetes simples, no las tarjetas integradas (conozco las dos modalidades porque vivo en Barcelona). Por lo tanto consideró del todo razonable compararlas con las de FGC o la del metro/bus. En mi opinión ello significa que si las 3 empresas públicas tienen los mismos precios es porque existe un consorcio que fija los precios. No lo crees así?
Que curioso si miramos las páginas de tarifas de TMB o FGC valen todas lo mismo . Quien es pues, quien fija estos precios? Renfe individualmente o tal como dice #27 el consorcio de transportes de Barcelona.
Os estáis olvidando de una cosa que ha colaborado a ello también, la vivienda. El estado ha sacado beneficio del boom inmobiliario. No os olvidéis que hay "impuestos de compra/venta de inmuebles", y que tal dinero van a las arcas del estado.
. Quien es pues, quien fija estos precios? Renfe individualmente o tal como dice #27 el consorcio de transportes de Barcelona.
La idea de lineas tipo Metro (Metro o FGC) es aplicable en un sistema de transporte relativamente pequeño/mediano, pero NO en uno extenso que pueda alcanzar una comunidad o todo un pais.