#18 No confundas y metas mierda con mentiras, cuando tienes argumentos de verdad.
¿El metro cúbico es carisimo? Sí, es bastante caro, eso es lo que deberías utilizar en contra de Aigües de Barcelona.
¿Pagas 70 euros mínimo porque el servicio sea privado? NO, mentira. Hay 39 euros que se los pagas al Ayuntamiento en concepto de tratamiendo de residuos. En este caso la compañía del agua solo es una intermediaria. Así que las broncas, al ayuntamiento por esquilmarnos de una y mil maneras.
Los otros 30 euros son trimestrales por el simple hecho de asegurarte la disponibilidad de agua cada vez que abres el grifo. ¿Es caro? Seguramente, pero no te creas que está mucho mejor en otras partes.
#47 El agua no es privada. El agua es del ayuntamiento, lo que pagas es los metros cúbicos de agua que te traen a casa y el servicio de canalización y tratamiento. Siempre puedes seguir yendo con los cubos a las fuentes públicas.
#62#63 ¿ I+d es España? pues si. Por ejemplo Dimetronic( una de las empresas que participan en el concurso), más de 100 personas trabajando en el departamento de I+D.
[ Lo dice renfe, hay que tomarselo con cuidado, que no es necesariamnete imparcial ]
El español medio es muy exigente. Cualquier cosa que hagamos, nos parece mejorable y enseguida decimos que está mal hecha y que se podría haber hecho mucho mejor. Hasta que no es perfecta y modélica, no nos sentimios satisfechos. Y aún así, nos queda la duda.
Pues este nivel de exigencia no podemos permitir que devenga en complejo de inferioridad respecto a lo extranjero. Y sobre todo no nos puede llevar a subvalorar lo nuestro y sobrevalorar lo extranjero. Sería injusto.
Somos líderes en muchas cosas: alta velocidad, transporte aéreo, banca, comercialización de telecomunicaciones, energías renovables, turismo, comercialización de textil, de productos agrícolas, ingeniería civil, construcción de barcos, construción automovilística, deporte de alto nivel,...
En cambio estamos subdesarrollados en otras muchas: educación, hardware, ingeniería automovilistica (los diseños de coches los compramos al exterior), tecnología espacial, robótica, software, sistema político, organización social, gestión empresarial, deporte a nivel de ciudadanía,...
No es verdad que este contrato en arabina nos abra las puertas a mejores contratos. España ya lleva años vendiendo trenes a muchos países. E infraestructuras, fábricas, centrales de energía, plataformas petrolíferas,...
#72 Es a lo que me refiero, AENA y ADIF tienen que ser 100% públicas. Y luego Iberia, British Airways,... y quien sea en transporte ferroviario que usen el servicio en competencia.
#67 La infraestructuras han de ser públicas siempre, la explotación revertiría en el estado (de hecho en mercancías ya existe régimen de competencia).
Igual que el transporte por carretera o los aeropuertos, la infraestructura pública y las empresas de transporte públicas o privadas. No habría vuelos baratos si toda la navegación aérea fuera pública.
#67 Yo no sé en otros lados, pero vivo en Alemania y la Deutsche Bahn es pública. Y es más, con competencias concedidas a los diferentes länder en los que a lineas regionales (o de cercanías) se refiere. Razón por la que Berlín, una de las ciudades más endeudada de Alemania, tiene problemas para renovar su flota y va lenta en la optimización del RING (anillo ferroviario). Pero bueno, funciona bien más o menos, no peor que en Madrid u otros sitios.
#63 Por eso digo, los trenes que fabrica Talgo son reconocidos en todo el mundo por su relación calidad y versatilidad (los últimos valen para la alta velocidad) y tienen sistemas vasculantes para los vagones por lo que he leido de idea y fabricación propia (alguien más ilustrado que me corrija, ahora lo recuerdo lejanamente porque hace tiempo que lei sobre eso), pero no sé porqué en este país no se fomenta la I+D+I, no es culpa de Talgo como empresa, es culpa de que no debe haber un incentivo en condiciones.
Hace poco ponía en otro hilo de ejemplo Bosch o Liebherr, empresas que hacen desde un destornillador hasta una herramienta de precisión para la fabricaciónde utillaje de mecánica pesada o una megagrua para colocar aerogeneradores, o un jodido frigorífico.
En España Palmera o Irazola podrían fabricar herramientas como Dremmel o Proxson y pegar un salto más, dejando sitio a otros emprendedores que quieran hacer también herramientas sencillas (a saber: alicates, destornilladores volley...), pongo ejemplos así porque he trabajado con este material mucho, y coño es que cada vez que importas este tipo de cosas encareces un producto. Lo que de España convence es su mano de obra cualificada por encima de todo, ingenieros, y la poca tecnología made in spain es muy buena también pero es poca. Tenemos tropecientos investigadores e ingenieros, falta diversificación industrial que les de curro, o se pirarán por lógica.
Estas cosas son las que crean un progreso fuerte y estable, no el turismo.
Espero que te refieras a trazar vías, porque en lo que se refiere a máquinas ferroviarias el 90% de las piezas son de fabricación extranjera y se montan con directrices de montaje extranjeras. Alemania tiene ya nueve trenes de levitación magnética, y cuando construyamos nuestro primer tren de levitación magnética ¿a quién le compraremos piezas?. Espero que antes de eso de todas formas construyamos transregios como estos de.wikipedia.org/wiki/Transregio
Siempre nos quedamos a medias, para qué arriesgar.
#59 Soy consciente de que no estamos a su altura pero conozco un poco la progresión que esos paises tuvieron. Mitshubishi electric y otras empresas japonesas como Hitachi o Kawasaki desarrollaron los primeros sistemas ferroviarios de alta velocidad en los Años 60 y Alemania o Francia copiaron o adoptaron después, esos sistemas e incluso los mejoraron en muchos casos, pero con piezas de fabricación propia, Siemens, Alstom, Bombardier... Actualmente en España Talgo podría dar un salto así, Talgo fabrica máquinas de 0 a 100. Pero no terminamos de despegar.
Sé que un entramado interregional no se hace en 5 años, pero es que no veo un equilibrio, veo mucho AVE como promesa electoral, todo el mundo orgullosísimo pero viajando en coche o autobús. Sinceramente no lo entiendo. Me parece genial nuestro equipo de ingenieros, me parece genial este contrato para ellos, y para todos los técnicos que currarán, me parece genial para la CAF (que tiene la concesión en turquía), para TALGO y para RENFE pero me parece un error la política ferroviaria que ha tomado España. España adolece de un desequilibrio de crecimiento interregional y es presa del turismo, un país no puede depender del turismo.
#63 Realmente con el DNI es suficiente, es cierto que a mi me han puesto problemas en alguna comunidad (viajo bastante), en Castilla León llegué a poner una reclamación por escrito. Lo cierto es que al final en cuanto acolas la LGSS (sí, es un poco triste) siempre te acaban atendiendo...
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